Fizz

Bin am überlegen, müsste den ETS Zylinder Bohren und hohnen und nen Neuen Kolben verbauen, Gaser is ein 20iger im Moment. Bist mit dem orginal Krümmer gefahren? Bin am Überlegen, ob ich mit dem ETS Zeug glücklich werd.

oh, auf meiner PK80 sind 3.50er drauf, is ja dann viel länger, dann leg ich den Zylinder mal nicht höher, sonst packt ers wahrscheinlich nicht

Wenn ich den Zylinder etwas höher leg, hab ich aber keine Probleme mit dem 4 Gang, oder? Sind auf der Ets 3,5er Reifen drauf, oder?

Wie hast den bearbeitet? 65% und auf 162°gezogen, Trapezform

Also wenn der Zylinderkopf undicht ist, wie bring ich den dicht? Temporär mit Dichtmasse, Dirko rot, damit ich weiß ob ers ist, aber längerfristig? Wieviel Qk ist normal? Wegen abdrehen

ja auf 19°, kann mal voch vor und zurück stellen, obs was ausmacht, aber ich tipp immer mehr auf den Kopf .... ich spritz da mal was hin

Haben die ETS Zylinder öfter mal Probleme mit dem Zylinderkopf? Kann man da mit bremsenreiniger ran?

Mit Bremsenreiniger sollte die Drehzahl abfallen, oder? Hab am Samstag alles neu gemacht, Siri, Gehäuse und ASS mit Dichtmasse, läuft immer noch nicht richtig, mit Choke einwandfrei, also Falschluft denk ich, aber wo? Mit Choke hängt er sauber am Gas, ohne neigt er dazu nach vollgas hochzudrehen, oder nur langsam wieder runter zu kommen. Die Scheiße läuft auch nur 70-75 km/h. Drehschieber ist so lala, sollte aber passen. Steckverbindung am ASS zum Vergaser werd ich noch näher untersuchen, Bedüsung ist im Moment 82/45 Chokedüse 60. Was macht der Choke? Zusätzlich Sprit, oder? Das könnte ich auch mit der ND kompensieren, oder, nur zum kapieren. An was kann es noch liegen? Kurbelgehäuse is dicht. Zündung? Is ne PK? Also mein 100er Pinasco war spritziger und lief 90

Wo sprüh ich den bremsenreiniger überall hin?

Muss ich den motor doch zerlegen, verdammt. Da ist alles original, nur ne rennwelle is wohl drin.

Also mit der original bedüsung komm ich nicht zurecht, wenn ich den choke ziehe, hängt se einigemassen gut am gas, ist das normal, oder eher ein schlechtes zeichen? Muss ich die hd erhöhen, wie weit ist das normal? Siri lürs schaut dicht aus. Was habt ihr so drin?

Hab mir das grad in der Keihin Excel angeschaut, ich denke du hast recht, ok, das test ich, danke schon mal

Echt, kann mir das garnicht vorstellen, ND und Nadel fetter, da rotz der doch nur ??? Aber ich werds testen Steuert die Hauptdüse die Nadelfunktion auch mit? 1/4 Schieber, 1/2 Schieber?

Ich fahr HD 158 ND 42 BGP magerste Stelle 6.0 er Schieber, is der nagerere, gell? Hast ein rießen Schwein Sp09? Steuerzeiten Hub Auspuff ???? Lass mich mal vergleichen

Ok, dann beginn ich mal so, alles andere kann im Nachgang kommen. Hast du mit der Bertha und 51 Hub die 30PS schon gehabt? Mit welchen Steuerzeiten? Mein Bruder wird im Winter noch etwas ran gehen. SP09, 51 Hub, Drehschieber ETS Welle 205° offen, Steuerzeiten 126/186 glaub i, 23 Ps hat der jetzt, Auslaß unberührt.

Also das ist ganz und gar keine Rennkarre, ich fahr mit dem Ding auch mal 200-300km am Stück, deswegen regt es mich auch auf, das er bei 5000 U/min hängen bleibt. Mit dem Gaser bring ich das weg, aber dann ist er für alle anderen Bereiche evtl zu mager, ich mach auch mal eine CGQ Nadel rein und teste auch mal ne 35er ND statt ne 42er. Auslass ist bei 54,5 Hub jetzt bei 191 so, ÜS 128. 28 PS, knapp in Mindelheim. Meinst sollte ich den Auslass nochmal hochziehen? Mit dem Zylinder komm ich nicht mehr weiter runter. Die 3 Grad, die ich runter ging haben bewirkt das ich eher in Reso komm, ca. 400 U/min, das möchte ich nicht verlieren. Ob mein Einlass z.b. recht optimal ist weiß ich nicht, vielleicht sollte ich für die KX80 noch mehr Platz machen, die schlagen an. Also perfekt ist mein System keines wegs. Verdichtung ist 1:13,5 Ich fahr mit dem Hub ne 1,0er QK

Wenn er doch aber im Zylinder eher zündet, ist es im Auspuff kühler, anders rum, wenn er später zündet brennt er noch mehr in den Auspuff und das Gas ist im Auspuff heißer, im Zylinder dann kühler. Das mit dem Stinger werd ich evtl a mal testen. Also wenn es irgendwie geht, möchte ich meine 35er AS behalten

So schauts aus, nur jetzt mit unberbeiteter Onkel Tom Welle. Membran ist KX80 ohne Stuffer, sonst bring ich den 35er Gaser nicht durch, dafür geht der ASS von rund auf 4-Eck. Hier weitere Infos zum Motor

Boostbottle am Ansaugstutzen? Was beeinflusst die?

Hintergrund der Diskussion, oder des Erfahrungsaustausches ist das Problem, das ich in jeder Gaserschieberstellung bei gleicher Drehzahl, in meinem Fall bei 5000 - 5500 ein Überfetten habe. Reso beginnt bei 6500 U/min. Dieses Überfetten ist wohl ein blöder Zufall des Motorsystems. Bei einem Gespräch mit einem Profi, auch hier im Forum vetreten, sagte er mir, das ist nicht der Gaser. Das Problem ist wahrscheinlich ein anderes, die Füllung / Druckwelle durch Ausfuff und Einlass überlagern sich und die Füllung / Verbrennung wird schlecht. Das kann beeinflusst werden, indem man die Druckwelle des Auspuffes zu einer anderen Zeit kommen lässt. Beeinflussen kann man das zum Einen durch heißeres oder kälteres Abgas. Temperatur beeinflusst die Ausbreitung des Gases. Zum anderen durch Änderung des Auspuffes selbst, z.B. die Konen weiter auseinander, ect. So, wie kann ich nun die Temperatur des Abgases ändern: - Vorzündung, mehr kälter, weniger heißer. - Verdichtung, weniger heißeres Abgas Wer hat ähnliche Erfahrungen, Tips, bzw. stimmt das alles so wie beschrieben.

Na das glaub ich greift alu noch mehr an, Ultraschall is da evtl schonender. Deswegen fahr ich auch Super Plus Ich werd ab jetzt vor einwintern Gaser leer machen und ausblasen, das er trocken ist, evtl auch ins warme legen, das er im Winter nicht friert

aber du kennst die kacke mit den dingern, oder? ist nicht ein problem bei mir...

ok, ist einen Versuch wert

ne das ist nicht nur bei mir, hatte schon pk´s zum motor machen, die vergaser standen länger, neuer Gaser einwandfrei, alter nicht zum hinbekommen, entweder irgendwo falschluft, oder etwas verstopft

Welches Problem haben die Biester hier, was ist da verstopft? Düsen werden gereiningt, Gaser durchgeblasen, mit Bremsenreiniger gespült, keine Besserung, läuft einfach scheiße, meist zu mager. Wenn man dann nen neuen draufmacht, passt alles. Hilft da alleine Ultraschllreinigen, oder wie macht ihr das? In Nitro einlegen?