Fizz

Und für wieviel? Welchen Durchmesser haben die?

Welche kolben sind in der ets verbaut? Normale 125er PK Kolben?

Mein Motor wurde beim Kauf mit neuem Kolben, neu gehohntem Zylinder und 5 Jahre altem Sprit gefahren, war recht enttäuscht von der Leistung. Denke mit frischem Super und a bisl einfahren wird das schon hoff ich.

Also entweder das ETS Setup so fahren, oder glei nen Polini mit Mallekopf und 24er Gaser mit MRP Krümmer, dann tut sich auch was!? Wie schnell sollen die ETS motoren laufen? 95?

Wie kann ich das mit der Kopfgeometrie machen? Kann man da z.B. einen Malle Kopf nehmen und das neu machen? Wer kann das mit der richtigen Geometrie und was muss man verändern?

Was kann man bei den Motoren noch verbessern? Auslaß ein bischen breiter? Steuerzeiten Kurbelwelle? Wie gesagt, 30iger Krümmer? Darf man die ETS Banane ausbrennen, oder macht man da was kaputt?

ok, aber ist das bei der orginalen ETS auch so? is ja voll der murx gibts irgendwo datenblätter vom ETS motor? Steuerzeiten, verdichtung ect?

Echt Wieso das denn ?

Hat jemand erfahrung mit ets motor und mrp 30mm krümmer?

Is bei dir alles orginal und gesteckt? Hab auch ne PK mit ETS motor erworben, allerdings ist der Krümmer etwas eingequetscht, brauch ich einen Neuen. Ich überleg den 30mm zu verbauen, vom MRP. Kanns was bringen? Außerdem, wie erkenn ich, ob ne orginale ETS Welle verbaut ist? Also von außen?

Bitte hier rein schieben .... falsches Topic http://www.germanscooterforum.de/findpost_t205800_p1066958203.html

Für Getriebe nehm oich immer diese Excel: getriebe_und_vmax_rechner.xls Kann man dann händisch auf die Leistungskurve übertragen. Beispiel: 1. Gang, Schaltdrehzahl bei 8500 U/min, 42,8 km/h 2. Gang, Einstieg bei 42,8 km/h, 5650 U/min 2. Gang, Schaltdrehzahl bei 8500 U/min, 64,36 km/h 3. Gang, ...... Einstiegsdrehzahl muss man durch etwas probieren rausfuínden. So kann das dann aussehen: Scauri_DRT_box.PDF

Danke, hab ich jetzt mal probiert.

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t223891_p1066896402.html Danke!

Ich habs zwar nur angschaut, aber vielen Dank

... und man sollte die angeschnittenen Teile aufheben ....kann man ja wieder einschweißen

Also Preis würd mich a brennend interessieren, Einlass find ich auch rattenschraf.

Ich finds erstmal gut, das sich auch ein Herr Falc nicht auf seinen Produkten ausruht, sondern wieder mal was neues macht. Außerdem verlangt die Vespaszene nach solchen neuen Sachen, das boomt ja europaweit wieder, das man es nicht glauben kann. Bin auch mal auf die Gehäuse von ihm gesannt. Ich muss auch sagen, ich warte schon lang auf einen AC Zylinder mit Auslasssteuerung vom Falc, das is nunmal Stand der Technik. Das man das nur mit Wasserkühlung realisieren kann, find ich nicht so cool.

Mei Stephan, ich schau ja aus wie ein Schwerverbrecher. Nächstes Mal bitte ohne Kippe und mit Grinsen. Außerdem, das wenn meine Triathlon Kollegen sehen

ja die könnte evtl das Problem sichtbar machen

Versteh ich das richtig, du hast nen 60er Falc mit Nebenauslässen?

Hier hab ich jetzt mal umgesetzt. Der vergleich ist mit 0,8mm Zylinderhöhen Unterschied. Allerdings auch 2 versch, Prüfstände. Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdfwastl august 2010lth midrange (2).pdf Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdf wastl august 2010lth midrange (2).pdf

Hier das Diagramm mit 0,8mm höherem Zylinder und Verdichtung 1:13,2 statt 1:13,5

Krasses Pferd ! Sowas kann bei Top Speed böse ausgehen