karren77

und anstatt radio hört man dann den mp3 player beispielsweise? habe nur fm - und am - band. wo muss man daenn dann was umstellen? danke!

ich bin auch sehr gespannt, aber gleichzeitig auch zuversichtlich...welchen vergaser fährst du eigentlich, den 24er? hätte irgendwie lust, das 24er röhrchen mit nem ca. 30er gaser zu vergewaltigen;-) aber erstmal der 24er. schick deinen roller mal auf die rolle, interessiert mich sehr!! und steuerzeiten werde ich wohl um den dreh die 185 anstreben. was mir schleierhaft ist, sind die anscheinend riesigen toleranzen bei den originalen steuerzeiten der polinis. meiner hat nun um 2mm höher gesetzt ca. 180°?! andere legen den um 0,8 mm höher ohne noch den auslass hochzuziehen und ernten schon 183°. und noch ne frage zum vorauslass...habe schon häufig von einem treckerartigem motorverhalten bei hohem vorauslass gehört, kann mir aber echt nix darunter vorstellen. kann mich mal jemand aufklären, was vo und nachteile eines hohen und eines niedrigen vorauslasses sind? gruß j einbauanleitung 17. NOV.pdf

hallo gemeinde, möchte diesen winter mal ausprobieren, ob es wirklich unmöglich/arg-schwierig ist, den polini doa, der ja gesteckt etwas mehr bums haben soll als der mono, mit einem gs-kolben auszustatten. dieses kleine projekt wird, abgesehen von der zylinderbearbeitung, nicht sehr aufwendig, da ich meinen derzeitigen alltagsmoddor nicht spalten, fräsen, neu lagern, etc. möchte (passierte schon vor ziehmlich genau einem jahr), lediglich der zylinder wird ausgetauscht... vorhanden und auch zukünftig erstmal beizubehalten sind... ...die 2,56er repkitübersetzung, ...die mazzu rennwelle, ...das leicht gemachte pk-polradel samt ele-zündung, ...der dicke fabrizi silent auspuff ...und der 24er gaser, wobei ich diesen nach fertigstellung des projektes wohl als erstes gegen was größeres tauschen werde, es interessiert mich dennoch, was er bringt. hinsichtlich der zylinderbearbeitung hat sich bisher schon etwas getan. um den zylinder um 2mm anzuheben und mein gehäuse letztes jahr schon um 1,7 mm geplant wurde, wurden, anstatt der üblichen 5,5 mm (kompressionsunterschied normal- zu gs-kolben), unten an der zylinderdichtfläche nur 1,8 mm abgenommen. sieht dann so aus: oben am zylinder sind nur 1,3 mm abgenommen worden. der grund: ursprünglich steht (bei mir zumindest) der original kolben im o.t. 0,5 mm unter der zylinderoberkante, somit sollte also eigentlich bei einer höherlegung von 2 mm der wert von 2,5 mm abgedreht werden, jedoch soll mein kolben am ende nicht bündig mit der zylinderoberkante abschließen, sondern im o.t. 1,2 mm darunter liegen. dieser wert stellt dann die quetschkante dar, da die qk im malossikopf gleich null millimeter sein wird (nachdem sich der gravedigger darüber hergemacht hat). der absatz an der zylinderoberkante ist 1 mm hoch, hat einen außendurchmesser von 72 mm und dient zur zylinderkopfzentrierung. gestern hab ich dann noch die kolbenführung am zylinderfuß um 4 mm gekürzt und mich heute an die ersten fräsarbeiten gemacht. der auslass ist jetzt auf 45,001 mm ( ) bogenmaß gefräst. ist jedoch erstmal ein anfang, wird noch bisschen geglättet usw. sehr geholfen dabei hat die aufklebermethode, das einzig schwierige daran war, den aufkleber genau mittig und gerade auf der zylinderlaufbahn zu positionieren. steuerzeiten weiß ich noch nicht so recht. z.zt. irgendwas um die 180° auslass und 122° überströmer. werde nochmal rausbekommen müssen, mit welchen zeiten der fabrizi am besten arbeitet. wobei ich gefühlsmäßig eigentlich nicht mehr als 185° auslass fahren möchte. soll eben eher ein rennender alltagsmotor werden. das war´s erstmal, wenn es neuigkeiten giebt, schreibe ich es hier rein. und wenn ihr anregungen, zweifel oder fragen habt, würd ich mich freuen.

nur ganz kurz; AUSLASS beim gs-kolben 70%, heißt 70% in der sehne oder im bogen? danke

falls ernsthaftes interesse an abbstrakt bemalten leinwänden, pm mich mal. könnte da was arrangieren.

hat er nen bohrungsdurchmesser von 58mm? ist der wirklich selten oder nur aufs letzte übermaß gebohrt? direktgesaugt?

vale!! vom herrn absolut find ich sehr schön. für mich der blümchenRENNER!!! gruß j

wie meinst du das, etwa, dass man per klinke jenen von dir genannten eingang nutzt, um über die boxen gehen zu können, oder als ziggarettenanzünderersatz? gruß j

soo, grad eben den transmitter von tchibo bei ebay geschossen...11,50? inc. versand...da will ich nicht mÄckern. werde berichten, wie der in meinem käfer funzt (ohne ziggarettenanzünder ). DANKE

kannst du rauskriegen, wer der hersteller ist? hört sich top nach DELUXE an... das wäre dann das gegenteil von DELUXE, wobei es sicherlich auch seinen zweck erfüllt. DANKE

danke für die antworten...habe zwar n i-pod, aber "nur" den alten shuffle. schlicht find ich eben gut, und ohne viel schnick-schnack, deshalb giebts auch am wochenende nen s p a r k ä f e r bj.72 , der "leider" nur ein sehr altes radio von werk aus hat, welches ich nur ungern gegen ein grell leuchendes medion-teil eintauschen möchte...also belkin, tchibo oder i-pod...richtig? was sagt ihr zu der klangqualität? soll die nicht durch die funkübertragung, egal wie teuer das gerät war, nicht so toll sein? denn dann könnte man sich ja auch was richtig billiges holen........es geht immerhin um knapp zwanzig euros! eine investition dieser enormität möge gut überlegt sein. gruß j

wer´s nicht kennt, sind die teile, mit denen man die mugge vom mp3 player übers radio empfangen kann... will mir son ding holen, gibbet aber viel zu viele und viel zu viele günstige. quality find ich da schon wichtiger als preis. hab gelesen, dass der von belkin ganz o.k. sein soll, mag aber erstmal euch fragen. also wer von euch hat welche erfahrungen mit welchem gerät. was empfiehlt mir das GSF?? ??? gruß j

wenn ein mehr oder weniger gesteckter doa an die 14 ps liefert, bin ich gespannt, was meine gs-kolben-bestückung des selbigen plus die üblichen schweinereien bringen wird. offtopic: weiß jemand zufällig, bei welchen steuerzeiten der dicke fabrizi silent puff am besten funktioniert? gruß j

ich ha nur ne proma anane eingetagen, wenn´s hilf, pm an mich. gruß j

alternativ einfach ne relativ leise polinibanane mit nummer eintragen lassen und die eigentliche auspuffanlage mit der selben nummer bestücken (lassen).

alles klar soweit, dann lass ich die obere rippe dran und hoffe gleichzeitig, dass thermisch alles im lack bleibt. gruß j

hi, wie sieht denn dein setup aus, komponenten- und leistungsmäßig. und welchen kopf hast du gewählt, der auf welchen kolben angepasst ist und wie tief ragt er in den zylinder?? dachte die innenzentrierung funzt nicht mit alukopp und graugußzylinder, wegen unterschiedlicher ausdehnung bei hitze... gruß j

hab mir seit kurzem den doa von polini zur brust genommen, um ihn 2 mm höher (eher 3,5 mm tiefer) zu legen und mit gs-kolben zu versehen. soweit alles klar, da noch in der planung...nur bei der vorgesehenen kopfzentrierung stellt sich bei mir nun eine frage. die zentrierung wird ähnlich aussehen wie beim dse-projekt von rasputin. nur ist es so, dass, wenn ich die oberste kührippe dranlasse (wäre möglich, da nur 1,3 mm abgedreht werden und die qk im kopf = 0 ist), zwischen dieser und dem zylinder nur noch ein spalt von ca. 1-2 mm bleibt. ich denke mir, dass bei vielen gängigen tuningzylindern nicht umsonst viel wert darauf gelegt wird, dass die auflagefläche von zylinderkopf auf zylinder so gering wie möglich gehalten wird. bei mir ist es jedoch nicht wirklich möglich, ab einem durchmesser von 57 mm bis einem durchmesser von 93 mm liegt der kopf mit direktem kontakt auf dem zylinder auf, ab durchmesser von größer 93 mm ist dann eben jener besagter spalt von 1-2 mm zwischen kopf und zylinder. ich frage mich, ob diese konstruktion den zylinder thermisch überlasten wird, wegen der im gegensatz zu unbearbeiteten zylindern großen auflagefläche und dem kleinen spalt ab d>93 mm zwischen oberster kühlrippe und kopf, der wenig platz für die kühlende luft lassen könnte?? falls ja, dann könnte ich ab d>93 mm die oberste kühlrippe wegfräsen lassen, damit der kopf besser als bei erster variante gekühlt wird, jedoch der zylinder direkt an der oberseite heißer wird. die eigentliche frage ist wohl, ob eher der zylinder im bereich der oberen kühlrippe gekühlt werden sollte, oder der kopf von der unterseite? ich hoffe, ihr versteht mich...und ich bin nicht total auf dem holzweg gelandet. mir würde wahrscheinlich auch ein link zu einer seite reichen, die sich mit dem thema thermik bei unseren heißgeliebten zylindern auseinandersetzt. vielleicht hab ich allerdings nur paranoia.

lasst den ultrabrutalo doch nun zufrieden. meines erachtens nach wollte er doch nur den macker raushängen lassen vor all den schrauberjungs hier. ich heiße das zwar nicht gut, jedoch denke ich, dass es, weil in der männerwelt so häufig vorkommend, irgendwie in den genen begründet zu sein muss...ständig wetteifern und so und selbst beim entschuldigen seinen gegenüber noch denunzierend. war jetzt nicht böse gemeint, d3ennoch ziehmlich offtopic, obwohl...??? die threat-namen-änderung steht kurz bevor!

ok...Doofmann!!

hat wer>??

fuck...willste ihn mir verkaufen? biete schwanzig euro...

also danke erstmal. von gs-kolbendach bis dichtfläche im o.t. werden es 6mm sein im unbearbeiteten zustand des zylinders, beim direkten vergleich der beiden kolben dürfte der höhenunterschied, kobo an kobo gehalten, doch dann wohl 5,5 betragen...oder? ???

hi jungs, brauche eure hilfe...auch wenn ihr mich vielleicht gerne steinigen würdet, weil ich, ohne irgendwas am zylinder auszumessen, den zylinder zum abdrehen schicken werde. lediglich weiß ich, dass ein polini-kolben in MEINEM doa-zylinder im o.t. 0,5mm unter der z-oberkante steht. das ist das einzige, was ich gemessen hab. der grund dafür, dass ich den aktuell verbauten zylinder nicht runternehmen möchte ist, dass ich weder in besitz eines orig. kolbens, noch eines gs-kolbens bin, es mir folglich nichts bringen würde (also geldmangel, keine faulheit). jedoch denk ich mir, dass der kompressionshöhenunterschied nicht um viel mmm variieren kann. falls nach dem zusammenbauen doch etwas nicht passt, mach ich ein extra topic auf, in dem ich offiziell zum verhauen freigegeben sein werde... also hier die FRAGE: sind es nun 5,5 mm unterschied oder gar 6 mm?? worb und vespa-hamburg schreibt ersteres, der dse-bericht im classic-scooter zweites. bitte um eine ANTWORT. gruß j

ich glaub das geht...warum nicht? wenn das fleisch es zulässt? bissal improvisieren schadet nie, denk ich.