karren77

hallo torsten...ist das der torsten mit der primavera? gruß j.

update: leider konnte ich immer noch nicht wieder fahren, seit dem membranplättchen-explosion im stutzen letztens;-) wollte den hobel schon drei mal wieder komplett fahrbereit machen, jedoch hat immer wieder irgend ein kleinscheiß nicht gepasst. zunächst bemerkt, dass v50 bremsankerplatte nicht mit xl2-deckel kompatiebel ist, also umgerüstet, dann letztens gesehen, dass der krümmer des fabrizis vorm flansch (durchs bearbeiten des vorigen besitzers an der stelle und meinem i-tüpfelchen) löchrig war, heißt nun, neuer krümmer muß her, möchte aber ungern irgendwo nen rohrbogen bestellen, weil ich am wochenende gern weitermachen würde. das heißt, dass ich jetzt hier in der nähe mal alle läden abklappern werde, die sowas haben könnten. welche art von betrieben könnte sowas auf lager haben? idee? jedenfalls sollte die adapterhülse für den 24er stutzen auch bald fertig sein, sodass ich mir den 30er dello vorschnallen kann. kann mir gut vorstellen, dass der, trotz kleinerem stutzendurchmesser, eine sinnvollere wahl ist als der 24er. vielleicht nicht ihinsichtlich der max. leistung, vielmehr aus haltbarkeitsgründen des zylinders z.b... eure meinung zum thema großer vergaser auf kleinem stutzen würde mich sehr interessieren. thema bedüsung: ich brauche mal irgendwie eine ungefähre düsengrößen-region für die HD, möchte bald eine hand voll bestellen, könnte ich mit düsen zw. 130 und 140 hinkommen? der letzte stand der dinge war, dass die kiste mit einer 112er hd im 24er gaser bisschen was zu mager lief. vielleicht kann man ja anhand dieser info die düsenvariable x für den 30er etwas eingrenzen?! hier nochmal das setup: 71% auslass mmw kopf mit zentrierung 1,1 - 1,2mm qk 188°auslass, 128°überstrom, direkteinlass öffnet 180° v.o.t. zündung auf 18° geblitzt fabrizi silent dick leichtes pk-rad und ele-zündung 24/25er stuzen 30er dello phbh gruß J.

sieht der lagersitz für das kl. primärritzel immer so aus? nicht wirklich, oder? habs grad nicht vor meinem geistigen auge?! ps: sieht sehr fein aus, ich selber musste die scheiße auch damals mit nem dremel unschon verschmälern, die nachbarn waren ziehmlich angepisst aufgrund von 15 uhr hochsommer, draußen ne stunde lang fräsen;-)

aber hundert pro. knall was dichtmasse drauf und das wird dicht sein, zur beschwichtigung deiner zweifel kannst auch ne hand voll mehr draufpatschen;-) viel erfolg! edith sieht grade die delle, die du angesprochen hast...also geht es hier primär garnicht um die dichtfläche, oder? dennoch denke ich, dass dichtmasse hier halten wird, also probieren und berichten.

das extravagante an der misere ist, dass selbst die doa-stutzen für dreilochmotoren nur zwei löcher haben, lediglich der abstand der beiden löcher ist beim stutzen für dreiloch größer als bei zweiloch... verstehst du? deshalb die frage nach dem abstand deiner bolzen. gruß j.

ist doch super...dachte schon du findest nicht den richtigen, hatte dir meinen übrigens schonmal angeboten, den für dreiloch mit nur zwei löchern, weißte noch?

bist du dir sicher das es den ansauger überhaupt giebt? #ich meine, miss mal den abstand beider bolzen vom mittelpunkt aus, könnte doch auch sein, dass du den ansauger mit 2 löchern brauchst, der jedoch für dreilochgehäuse gemacht ist....genau den hab ich nämlich hier rumfliegen!

nene, fräse immer so komisch. und in der hand befindet sich im übrigen der kolben...sehe grad auch, dass ich mal wieder den babier besuchen sollte;-) zum auslass: ist jetzt 65% in der sehne, schön oval mit sehr großem radius an der oberkante, sprich leicht gerader oberkante. soll orig polini-kolben drin arbeiten. auslasszeitzeit 177° mit 27,5er vorauslass in etwa. steuerzeiten eher zahm da gps curley. gruß j.

dass ist ganz normal würd ich behaupten...stehbolzen passen ja nur die verbauten.....abhilfe schafft eine zylinderkopfzentrierung.

hier hatte ich die gleiche frage, da wurden einige hilfreiche links an den tag gelegt! gruß j

den proma gab es auch mal mit goldenem endschalldämpfer, hatte ich zunächst auf einem o-tuning-projekt verbaut. der war original, weil proma eingestanzt war, und mit mutter vorm dämpfer befestigt mit draht, ordentlich gedämmt, löcher in der flöte etwas vergrößert und das komplette ding abgedichtet ist das ding auch eingetragen worden...pm, falls du die papiere brauchst...

also, schieber hab ich. mischrohre rauch ich auch nimmer, meld mich allerdings nochmal bei dir einwesen... was ich noch suche: - die kappe für oben drauf...und vielleicht kleinkram wie schieberfeder und sicherungsblech - hd´s in den größen 130-140 so ungefär...(was nimmt sich denn ein gemachter polini gs??) einfach pm.....DANKE

also ich hab den sitz ganz runter gefräst, wobei weniger wohl auch gehen könnte. kannst ja messen, wie weit du gehen musst, indem du schaust, wie die ganze schoose aussieht, wenn das primär im lager hängen würde...

oder meinen;-)

DANKE euch allen. jetzt ist gewissheit da...war nur bisschen verwundert, weil ich das hier noch nie gelesen hab und auch die suche hat null ahnung gehabt! pk-trommel geht klar, denke ich. schwatt gemacht versteht sich. gruß j

also dann doch pk-trommel...egal. form follows function, oder wie war das noch;-)

musstest du denn die bremstrommel auch tauschen? das will ich ja umgehen, hoffe es funzt...hab im übrigen ne v50 hauptwelle verbaut. gruß j

mmmh, knapp aneinander vorbei. die frage war eigentlich, ob man, vorausgesetzt eine xl2 ankerplatte (passt die der xl auch?) ist verbaut, eine v50 trommel fahren kann, oder ob da wieder irgendwas nicht passt?! möchte ungern mit weggefächerten bolzen an der ankerplatte rumfahren. hab ich zwar schon gemacht, das wegschleifen... passt auch, dennoch find ich das ziehmlich unelegant gelöst. vorallem, weil ich ausschließlich mit der hinterradbremse brämse:-)

soll das etwa heißen, dass man die kombi nur in verbindung mit der pk-trommel fahren kann? ich meine xl2-deckel und ankerplatte? ach und udo, ich werd gleich erstmal in den shop um die ecke gehen und fragen, was der arsch von wucher für ne nackte platte haben will, evtl. komm ich noch auf dein angebot zurück! gruß j

passen teile wie bremsbeläge und der ganze kram, der da noch drangehört der v50 auf die ankerplatte der xl2?? oder ist da auch was anders?? und die trommel der v50 sollte doch auch drüberpassen, oder? gruß jannis

hallo, habe grade eine xl2 kupplung samt deckel verschraubt, wollte dann noch zu guter letzt die ankerplatte aufsetzen und hab festgestellt, dass das nicht passt. der deckel scheint bisschen was zu viel fleisch um den hebelarm, der ins innere des deckels führt, zu haben. ist das ein bekanntes problem, welches ich überlesen habe oder watt soll der scheiß? schnelle hilfe wäre cool, oder vielleicht der hinweis, dass man da etwas mit dem dremel beigehen kann, an ankerplatte oder deckel...so gesehen stoßen die zwei bolzen, die durch die ankerplatte führen, auf die die bremsbeläge geschoben werden, gegen den kupplungsdeckel, nur an einer seite, und zwar die kuluseitig linke.....fuck;-) danke und gruß

hoch

ach sorry, würd nicht passen bei mir. aber danke dir für den aufwand.