karren77

hab meinen doa-kasten mit nem architekturprogramm (allplan) gezeichnet. im grunde aber egal, welches du nimmst...cad ist cad, vorallem bei sonem kasten sind da ja eher weniger komplizierte formen von nöten. zur not paint...

habe hier noch diverse polini-plättchen in zwei oder drei verschiedenen stärken rumfliegen...wenn du interesse an den reststücken hast, dann meld dich per pm bei mir. gruß j.

mal sehen, wird aber denk ich nicht sehr schwer werden...glaube es wird eh ein viereck;-) hab mal geschäumt, geklebt, geschliffen und gespachtelt. bis jetzt keine missgeschicke passiert und ich denke, das wird schon. rund um den runden ausgeschnittenen wobbel hab ich ne spachtelfuge (glasfaserspachtel) modeliert um einen sauberen übergang von plaste zu blech zu schaffen. unten rum, am eigentlichen korpus wird das auch noch gemacht, allerdings in winzigerer ausführung. mit dem ausschäumen für eine größere klebefläche hat eigentlich gut funktioniert, jedoch sollte man den lange lange aushärten lassen und nicht ohne handschuhe an ihm rumfingern. gelackt wird mit einer nachmischung vom vespa gs, bis zur kante am spezial rahmen. dann noch etwas möchtegern-patiniert und fertig ist mein persönlicher rundlenker;-) ist aber eigentlich n un-ding, sowas zu machen...wobei...titten op´s sind ja in ordentlicher qualität auch nicht verpönt.

passen die düsen etc in keihin vergaser? gruß j. bitte reservieren......

:-D der zweite is so lustig....

beim sip die mit dem sechseckigen emblem dürfte die etwas stabilere version sein, kost auch mehr. # hab meine vom classic-scooter (champ)

sawa + rutschige straße ergiebt (weil minus u. minus=plus) den optimal straßenhalt, oida!

schau mal ins verkaufe, da bietet jmnd. zwei blechnasen an;-)

Adolfs Pievke Hand In Hand Klatsch bitte nicht falsch verstehen.

ich dachte mir im oberen teil der rundung komplett mit dem klebezeugs sikaflex, da passt eh nicht soviel rein und wenns oben komplett gut pappt und an den ca. 3mm breiten flächen und ganz unten an den laschen, dann hält das schon bombig. mir ist halt aufgefallen, dass diese kante bei den kunststoffnasen so dermaßen unoriginal fett ist, dass das irgendwie schlimmer ausschaut als die spezial kaskade. deshalb werd ich mal diese variante probieren, da die bauhöhe so dem original sehr ähnlich kommt. bauschaum ginge aber auch,m denk ich---

klardoch. das ist die teurere, die hat allgemein ne ganz andere qualität: hohlraum des runden teils wird eh komplett ausgefüllt.

hallo. hat es schonmal jemand so versucht? dachte mir ich lass die originale kante der spezial mal teil der noien werden... wusste übrigens garnicht, dass die versteckte spezial-schnarre so schön ist;-)

schwungrad so gut wie weg. zylinderkopf reserviert. lenkkopf reserviert. neu dazu kommt ein 30er dellorto phbh mit wunschbedüsung oder einigen düsen und mischrohren extra, einstellschrauben in fahrtrichtung links, top zustand....für 45 eus bitte pm.

so. der zylinderkopf ist auf gs-kolben angepasst. fürn smallframezylinder mit 51er hub. bitte pm, falls ernsthaftes interesse;-) lief auf meinem doa-lini. @iumineta: bitte auch pm. gruß j. ich schick euch beiden morgen ne pm mit bildern.

lenkerendblinker mit allem zubehör...30 eus spezial-lenker, o-lack orange, mit et3-zündschloss u. schlüssel, keine ausbrücke, komplett mit gas und schaltrohr, guter zustand...40 eus auf wunsch gibbet komplette originale lenkerendblinker dazu, kostet dann allerdings mehr. mmw-zylinderkopf für gs-kolben, mallossi, ohne quetschkante, mit zentrier-vertiefung, top-zustand, bei interesse mehr per pm... 50 eus allen meins, standort 45711 datteln, nix ebay. versand 4 eus oder 6 eus, je nach wunsch. gruß j.

moin bertram. den rückstrahler schick ich dir noch, hab nur keine zeit zurzeit. allerdings ist das orange dessen, unter dem von mir übergejauchten schwarz, eher heller. aber hab ja gesagt ich schicks dir zu! gruß j.

champ hat mir das so erklärt (nicht o-ton): max-leistung stimmt definitiv, zeigt eher zu wenig an (n appel und n ei), drehmoment wird zurückgerechnet und kann daher etwas ungenau sein, drehzahl könnte auch kleine abweichungen aufweisen. aber daz kann er ja vielleicht nochmal was schreiben.

uh, danke für die ganzen meinungen der gemeinde;-) meint ihr nicht, dass kann auch an der bedüsung liegen, mit dem resoeinbruch? kann so kurven schlecht interpretieren, wäre aber schön, wenn die so aussehen würde wie die, die man aud dem w.h.w.l.-topic so kennt! vergaser muss ich noch schauen, was da drunter kommt. werde erstmal meine ganzen dellos loswerden, hab noch 24er, 30er und 34er (4-takt??) rumliegen. und der franz wird besorgt, aber erstmal ruhe ich mich auf den sog. lorbeeren aus bin froh, dass da mal etwas schwarz-weißes aufs papier kam, um der gemeinde einen "beweis" zu erbringen, dass der doa etwas kann. denke damit kann man zufrieden sein! ich bins auf jeden fall. und der tach gestern war trotz meiner langsamen arbeit ( ), die einem klotz am bein glich, wirklich nett. danke dafür nochmal an all die botropper jungens! habe noch n abgedrehtes pk-lüra rumliegen. aber aufmagnetisieren könnt man fürs hp4 auch in betracht ziehen (@pepper-hh: was kostet der spaß?). neue zgp kommt auch rein. und irgendwann (wenn überhaupt) irgendwas zzp-verstellbares. quetschkante hab ich übrigens 1,1 bis 1,2mm. könnte ja auch mal 1,5 oder was testen bei zeiten. bräuchte hierfür allerdings ne 0,3er kodi?! vom blue-baron das pils werde ich im frühjahr gerne empfangen , zum glück stand da keine 3 am anfang der leistung.

verdichtung ist 13:1. benzinflasche halten hatten wir noch nicht in der schule, sorry dafür. denke auch, dass da nochwas geht zwecks kamelzehe. ist ja nicht normal sowas. aber der franz gefällt mir sehr, denke der wird auf kurz oder lang auch besorgt werden. wer war eigentlich das geburtstagskind heute? ist der auch im gsf underwäigs? @timey: danke.

ui, der champ hat mir die kurven grade eben zugeschickt, danke dafür!! rot ist fabrizi violett ist fränzel haben nur drei läufe mit dem vibrator in form eines smallframemotors gemacht. gruß j.

boah der pxler ist ja echt ne fiese sau...sag den leuten doch, was du mit DEINER wurfbedüsung hinbekommen hast!! und derjenige, der alles kapput macht bist ja wohl du, ich sach nur eierpappe von der decke gerissen, schwungrad...wobei das ja eher der champ war, ich glaube ja aber immer noch, dass da manipulation deinerseits mitwirkte..."bin mal kurz pissen, halte mal bitte die benzinflasche"...und schon war das schwungrad pulverisiert. im wahrsten sinne.... jetzt mal zur leistung: mit fabrizi und pxlers first-try bedüsung warens glaub ich 20,9 oder sowas. nadel bisschen runter ergab 21,5, wenn ich das noch recht in erinnerung habe, und der franz hat das ganze auf knapp 22 gepusht. zum weiteren rumprobieren mit verschiedenen düsenkombis kamen wir leider nicht mehr, weil pxler sein lüfterrad noch in champs prüfstandlabor verteilen- und ein stück davon knapp neben meinem linken hoden zum einschlag bringen lassen wollte. kurven gibbet morgen, der kurvenverlauf war zw. fabrizi und franz sehr sehr ähnlich, max-leistung lag bei ca. 8500, ziehmlich spät also. bin dennoch sehr zufrieden! DANKE an den hausherren und an die mithelferlein und an die gaffer.

jau timo. hasstes nicht vergessen...würd mich freuen wennze dich mal blicken lässt. wann ist ladenschluss? wollte eigentlich gegen ein uhr antanzen?! ist das zu früh? paar bier bring ich wohl mit, solange die nachfrage nicht einer GANZEN kiste bedarf vergaser ist ein 34er phbE und noch zwei buchstaben hinter, muss ich nochmal raufschaun. es passen die mischrohre mit der bezeichnung ab und ar...sollte also für zweitakt sein, wenn ich nicht irre. hab mal den schwimmer kontrolliert...stand an der maximalsten schließung des ventils so 2-3mm tiefer als gesollt (beim vergaser richtig herum gehalten), habs jetzt mal passend auf den abstand 18mm gebogen. kann da die ursache begraben sein? vergaser hängt nicht schief im vergaserraum. vielleicht war diefüllung der schwimmerkammer so gering, dass der hd das wasser nimmer bis zum hals stand!? auf dem benzinventil steht 300 druff, passt das so? motor ist frisch ausgebaut und bisschen sauber gemacht für morgen. @pxler: kannst zur not ne bremstrommel einer v50 mitbringen? hab gemerkt, dass eine der pk nicht auf die ankerplatte der v50 passt. hab die beiden dinger ausgetauscht, weil ich kein bock hatte nachher wieder den bremszug passend einzuspannen.

so, trotz shit wetter mal n ründchen gedreht. also, thema vergaser ist natürlich noch nicht durch. hab noch kein stück ausprobiert mit verschiedenen düsen, liegt daran, dass die 170er hd wirklich zu klein ist. um das zu testen bin ich grade, motor schön warmgefahren, mal mit gezogenem choke gefahren und die kiste dreht weiter aus. wenn man da überhaupt von ausdrehen sprechen kann. zumindest dreht sie höher bei voller gaseröffnung als ohne choke. schlußfolgernd wie ich bin halte ich die 170er hd also für zu mager. das ausgehen des motors beim vollen aufreißen des vergasers vom standgas aus ist mit choke weg. auch deshalb denke ich eine zu kleine hd zu entlarven. aber weil das noch nicht reichte um wirklich sicher zu sein, habe ich den choke wieder reingedrückt und habe sie mit hilfe der größten vergaseröffnung-sprich hahn voll aufreißen- ausgemacht (verschluckt dann halt nicht, sondern nimmt kein gas mehr an, als ob sprit leer ist) und die kerze überprüft: kerze furztrocken. fakt ist für mich nun (falls keiner eine andere erklärung dafür hat), dass bei vollgasstellung des schiebers zu wenig bis garkein gemisch gezogen wird. hauptdüsentrakt ist nicht verstopft. blue baron meinte etwas von falscher schwimmerstellung, nur sieht mir dieser nicht aus, als sollte man ihn umbiegen!? oder muss man das doch kontrollieren beim phbe? untenrum läuft die kiste rercht ordentlich, heißt relativ sauberer motorenlauf bis zum reso-bereich, anscheinend geht ab da normal die post ab, aber in diesem bereich kommt der gaser mit der gemischversorgung kein stück mehr nach. kann mir jemand sagen, was da für ein schwimmernadelventil drinnen sein müsste? vielleicht ist das ja auch einfach zu klein und soviel wie benötigt wird kommt da nicht durch? werde mal gleich beim ausbau des motors für die morgige prüfstandaktion auf die nummerierung dieses ventils schauen und kontrollieren, ob der schwimmer mit dem richtigen abstand nach oben hin steht, wenn er schließt......@pxler: hoffe wir können deinen 35er vergaser passend bedüsen. der hat das match im übrigen, wie´s ausschaut, schon locker nach haus gefahren.

kennst mich etwa? würd ich´s tragen wollen, würd ich mich ja nicht nach sowas wie in diesem fred erkundigen...die links oben sind nett, werd da mal mein glück versuchen, in der hoffnung dass ich dafür auch kohle sehe. das teil wiegt übrigens 11 gramm, dürften dann so 100eus sein. das ja schöööön.

ich mach weiter mit: weiß nicht genau, worauf man bei soeiner entwicklung wert legen muss, null maschienenbau-erfahrung, wie viele andere hier auchm denk ich.