karren77

wenn sich einer der schaltsteine verabschiedet, könnte ich mir vorstellen, dass der einseitige zug (runterschalten) an der klaue besser funktioniert als der einseitige druck auf diese (hochschalten), da verkantet sich das vielleicht irgendwie. also meine vermutung: ein schaltstein ausgefädelt oder nichtmehr vorhanden bzw. hängt an deine magnetischen ölablassschraube

moin, ich würd erstmal in die kupplung sehen. von da aus kannst du auch mal die schaltsteine ansehen, wenn du dich anstrengst. eventuell hat sie da was verabschiedet oder verkantet. ansonsten wär die klaue natürlich erster verdächtiger, vielleicht aber auch zu offensichtlich?!

ich denk nicht. für mich hört dich das an wie kein sprit und null verbrennung. der hintergrund ist, dass ich gestern den vergaser mal ordetlich durchgeblasen habe, vorher passte die 45nd, da konnte ich auch wie beschrieben den hahn aufreißen. nun aber nichtmehr. vielleicht war der luftkanal der nebendüse mit dreck verstopft und verengt, jetzt kommt mehr luft durch und daher zu mager...so meine theorie. hab das mal da sauber gemacht wegen dem bericht einige posts vorher, wo dreck im düsenstock festsaß.

wie war das nochmal: hd oder nd zu klein... ...wenn das gas aufgerissen wird vom standgas ausgehend, und die karre dann ausgeht?! nd, oder?

deinen letzten satz hatte ich im ersten moment anders gelesen und gedacht...warum denn das?.

ok, dann mach ich fürs gewissen nächstes mal 300-350 rein. dank dir.

mit dem scheißöl ca. 50km, dann ist mir die erregerspule abgeraucht. heut neues öl reingekippt, damit hab ich auch so 50km heut gemacht. brosi, kannst du nochmal kurz sagen, wieviel öl ich da jetzt reintun soll? du hast doch diesen versuch gemacht. eher 250 oder eher 500ml? hab jetz 450 drin. danke

kagge sowas. fahr ich halt so. mist. bisschen mehr druck auf die beläge durch andere federn bringts nicht wirklich, oder? ich sehe mal...

bei mir wackelt es an der schwingenlagern. da hab ich minimales spiel und da musste ich auch genau hinlinsen, um zu sehen, dass das spiel nicht woanders spielt vielleicht ist das ja auch bei dir das..

hab ich bei mir auch was abgenommen, korb über das kupplungkompressor-werkzeug in die bohrmaschine und mit der anderen hand die flex mit fächerscheibe rangehalten.

und tank mal checken. der versorgt unter umständen deinen vergaser mit dreck, welcher die kleine nebendüse verstopft, die dann möglicherweise deinen motor nurnoch mit einer mindermenge benzin beglückt. vielleicht.

kurze frage wegen dem teilsynthetischen öl, was ich kürzlich dem motor gönnte, welches dann ein leichtes rutschen der KORKBELAG-xl2-kulu verursachte. habs heut im warmen zustand abgelassen, vorher noch kurz 1.gang rein und kupplung gezogen mit gasstößen, damit das öl an den belägen weggeschleudert wird...ist das jetzt fürn arsch da anderes öl reinzutun oder wie? hab jetzt son mineralzeug 20w-50 von motul drinnen, ausdrücklich für nasskupplungen...rutscht immernoch etwas damit die kupplung. hab ich jetz die beläge zerstört? oder muss sich das neue öl erstmal eingrooven? was habt ihr da für erfahrungen? hab da nix durchgespült zwischen den beiden ölen, sind aber exakt die 450ml rausgekommen, die ich reingeschüttet hab. sorry für offtopic, aber ihr seid grad so schön bei dem thema.

so hoch, dass die kiste nicht ausgeht ich mag kein zu hohes standgas, eher ziehe ich einzweimal leicht am gas

von der andre sache hab ich auch gelesen, werd mir das mal anschauen bei zeiten. bei mir wars eben so wie oben beschrieben. versuchs einfach mal..

hast mal die 45er nd reingeschraubt und an der leerlaufgemischschraube gedreht? bzw. überhaupt mal dahingehend etwas rumprobiert? ich hatte das auch letztens bei einer speziellen paarung von düsen beim rumprobieren. dreh mal das standgas relativ weit zu, sodass die kiste bald ausgeht und beobachte, ob das immernoch passiert. bei mir war das nicht der fall, durch korrigieren der llg-schraube hab ich dann das standgas wieder hochbekommen, ohne dass die mühle schwer runtergeht. hoffe verständlich..

keine ahnung. habe eine deckscheibe von xyger drin, weil die schon hier rumlag, ich glaube aber sowas vertreibt der weelee auch.. ?! das die dafür notwendig ist, die abgesetzte scheibe, glaube ich nicht, weiß es aber nicht 100%ig. edith: ein verstärkter sicherungsring würd bei dir bestimmt auch sinn machen.

theoretisch wohl ja, bei zu hohem federdruck. ich kann dir nur sagen, dass meine xl2 kupplung bei 23ps echt echt hart zu ziehen war mit den federn, die kein rutschen mehr verursachten. bin das aber trotzdem ziehmlich lange so gefahren, in der stadt wars aber richtig kacke. nun, mit der 9-federn aufnemenden andruckplatte vom weelee ist alles gut, wenig kraft, perfektes trennen, kein rutschen. ist eben die günstigste alternative meine ich, wenn du das mit deinen drezeitigen komponenten nicht in den griff bekommst.

ich meinte natürlich die andruckplatte...nicht den innenkorb. sorry.

wegen kupplung würd ich mal auf weelee`s innenkorb sparen. der hat sich bei mir ganz krass gelohnt. dann wird deine xl2-kulu wieder zur "kupplung", was trennen und packen angeht.

muss ich ja eh die alte willste nicht sehen... dafür bin ich jetzt um einen feuerzeug-gas betriebenen mini-lötkolben reicher. wenn das mal nix für DEN elektro-laien ist! aber unterwegs kurz mal nen abgerauchten pickup ausbauen und neuen einlöten halte ich schon fast für "straßenrandschrauben für fortgeschrittene".

hab die erregerspule schon ausgebaut, das war eh ein bisschen anders, als bei den e-teilen in den shops...bei mir war da anstatt des weißen kabels lediglich ein dünner draht (der mir ja gebrochen war) ohne jegliche ummantelung vorzufinden. ist eben ungünstig nah an der spule gebrochen, sodass ich beim löten ordentlich plastik geschmolzen hab von der e-spule. ich hoffe jetz nur mal, dass wirklich nur die spule im sack ist, und nicht der pickup. den werd ich morgen mal durchmessen.. nochmal eine frage: wenn der grund für die zündaussetzer bei niedrigen und hohen drehzahlen (nur mittleres drehzahlniveau war fahrbar) das durchtrennte weiße kabel (bei mir nur der nackte draht) war, warum lief die karre dann überhaupt noch, wenn ich sie angeschoben hab?? ist da tatsächlich der funke un der zgp übergesprungen?

ergebnis: funzt nicht. blue baron, du bekommst gleich ne pm

soo, hab jetzt alles wieder verlötet. hoffe das hält, denn der gebrochene draht schaute einseitig nur 2mm aus der erregerspule!? lötstelle noch großzügig mit amazing goop eingeschmiert zur stabilisation. erregerspule ist auch wieder festgeklemmt, ging tatsächlich über die umgebogenen bleche des eisenkerns mal sehn, ob sie jetzt läuft..........

keinen plan davon. werd schleunigst wieder auf das alt bewehrte umsteigen: sae30

kurz meine erfahrung, weil grade aktuell. habe gestern das sae30 öl (300ml) abgelassen und 450ml 10w-40 von atu (teilsynthetisch) eigefüllt...nun rutscht die kupplung am ende des resobereich leicht, das war mit dem unlegiertem, was vorher drin war, nicht der fall. nur mal so als erfahrungsbericht... edith: es handelt sich hier um weine weelee-xl2-kulu mit vier korkbelägen.