karren77

und nicht zu vergessen die (prolligere) möglichkeit des pv-tacho-innenlebens gepaart mit meinem ziffernblatt-aufkleber, sh. signatur. nur der vollständigkeits halber.

weil soeben ein knall meine aufmerksamkeit vom rechner auf die straße unter unserem fenster zog. der roller sieht übel aus, und die blutmenge auf der straße noch übeler. leute, fahrt vorsichtig! makabar, dass grade jetz da hunderte von leuten vorbeipilgern, cl in dortmund halt..linksabbiegendes auto übrigens, der das zweirädrige vehikel übersehen hat. übel..

thnx. testing later that day

my sb arrived today. thanks! runningtime was 3weeks.. kurze verständnisfrage zum abnicken...ich nehme kurve 8, stelle meine zündung auf 27°v.ot. und dann wird von 15°auf 26°, und wieder auf 15° verstellt...richtig? greets

hast du den kopf schrittweise und über kreuz angezogen? denn auf dem bild sieht das irgendwie anders aus, als würde das...kippen.

dAnke für die hinweise. werd da mal zunächst vor ort nachforschen und wenn das nix wird zu den anderen mitteln greifen.. und dann berichten. danke

Hier bei mir in der ecke steht schon ziehmlich lange ne spezial äußerst unschön angelehnt, halb abgedeckt und angekettet am straßenrand rum. habe am herausschauenden lenkerende erkannt, dass es eine alte mit schmalrahmen sein muss und auch schonmal unter die ramponierte plane geschaut. zustand ist nicht so geil, unschön übergelackt -sieht aus wie schwarzer unterbodenlack- usw.. nun würd ich gern wissen, ob die möglichkeit besteht an den namen des versicherungsnehmers zu kommen, über das versicherungskennzeichen. es ist übrigens dunkelgrün, kann mir wer sagen aus welchem jahr das stammt? wo kann man für sowas mal nett nachfragen? für nen günstigen kurs würd ich mich dem teil nämlich gerne mal widmen... danke im voraus schonmal. j.

irgendwer wollte das wissen: fahre ohne luftfilter.

ich muss nächste woche zum ansaugstutzenwechsel noch mal am membrankasten bei, eventuell fehlt ja was von den membranplättchen. oder aber die beschichtung hat sich einfach an einer seite gelöst oder so. würd schon gern die ursache wissen, so ist das jetzt irgendwie kacke. mal was anderes. es gibt ja verschiedene kolben...a, b, c usw., die sich minimal im maß unterscheiden. im winter werd ich dem zylinder wahrscheinlich einen jener kolben in neu gönnen. kann ich den gebrauchten zylinder dann zb. auf das b-maß hohnen oder bohren lassen, oder wie funktioniert der ablauf da genau? danke

@Brosi steht eine seite vorher. ansonsten läuft der hobel wieder unauffällig. die ringe haben ihre ersten 30km hinter sich. kolbenbolzenlager sah noch gut aus und ist weiter in benutzung.. kann das nicht auch sein, daß die stege zwischen den strömern durch die hitze durch zu mager sich nach innen in die laufbahn ausdehnten? das sind echt exakt die gleichen stellen auf beiden seiten. beim auslaß hinterschleift man doch den dünnen steg auch?

ich kann sicher sagenm, dass das zu mager lief mit der 155er hd. denn das vorresoloch war "zäher" als mit 165er...wollte an dem abend noch auf fetter gehen wieder. pech ey pxler: hast du eine vermutung? findest du den schaden bedenklich? j.

diese saison wird das noch so gefahren. alternative wäre ja dann eher n neuer zylinder, als den alten neu zu beschichten, wobei ich grad keinen kopf und bock hab da schonwieder den fräser reinzuhalten. beschichtung, davon mach ich gleich noch ein bild. ringstoßnöppel sind noch da. hab die ringnut noch jetz nachgearbeitet und gut ist

kann schon sein, dass da was durchgeflogen ist, amazombi. aber von zu heiß werden klemmt der so nicht? die eine stelle nähe kolbenbolzen sieht schon sehr nach fremdkörper aus, find ich auch. ich seh gleich mal nach, ob die ringpins noch da sind. hab grad mal mit dem cutter gekratzt und mit schmiergelleinen nachgearbeitet. die eine seite ist teilw. bis aufs alu runter. fuhr ja aber heut noch gut, daher bleibt zylinder und kolben drinnen, keine kohlen dafür übrig dieses jahr. stehbolzen bekommen 12nm, zylinderkopf 20nm. hab ja diese 4 weiteren bohrungen in kopf und zylinder gebohrt. danke

zylinder ist jetz gezogen, nachdem er mich heute nochmal 150km übers asphalt getragen hat... erstmal das erfreuliche, der kolben auslassseitig: jetz die moral von der geschicht, "mal ordentlich angeklemmt" passt da glaub ich ganz juut: und hier der gegenschuss: sieht übel aus, klar. aber ich denke, die stellen sind jetz nicht ganz so scheiße gewählt. blöd ist, dass die kolbenringe darüber laufen im ut. die spuren über den überströmern sind zu vernachlässigen, denk ich. aber unterhalb....... ringspalt hab ich auch gemessen: oberer ring: 0,55mm unterer ring: 0,45mm ich denke, es ist gut, dass hier schon neue ringe bereit liegen. wie würdet ihr den zylinder behandeln? habe da einbiszwei ansätze, aber eure meinung interessiert mich. der haufen wird gleich definitiv wieder zusammengebaut, hoffe ihr äußert euch bis dahin dazu. das würd mich freuen. ich geh solange die kupplung ausbauen und revidieren. und natürlich sollt ihr auch wieder ordentlichst orakeln...WARUM?? pleuellager:

das war in der tat komisch. hat sich aber nach 10sek. fahren egalisiert das kupplungsproblem. ich tippe auf zu heiß geworden, dadurch klebten die beläge an den scheiben fest oder so. ich bin gespannt, wie das aussieht. heute order ich neue kolbenringe und kupplungsbeläge, die haben jetz eh 6000km auf der uhr, wird also beides getauscht. getriebe hört sich im fahrbetrieb übrigens normal an. kupplung tut auuch wieder das, was sie soll. rutscht halt minimal durch, wenn ich etwas länger rennfahrermäßig unterwegs bin. das aber schon seit gut 2000km. grob im arsch sein kann ja aber eigentlich nix, wenn wieder alles funzt...hoff ich.

Könnt schon sein. vielleicht aber auch war die schwimmerkammer leer. werd ich ja sehen...gràd vorhin noch hab ich die hd um fünfzehn nummern vergrößert, hatte testhàlber vor tagen eine 155er reingeschraubt. hat sich dadurch dann eben zu stark erhitzt. bin grad eben die 30km noch gefahren. zum glück ist die leistung noch die gleiche. knallgas hats eben bestätigt. bilder folgen am freitag.

achso, kompression ist 10bar, grad gescheckt. naja, muss jetz noch 30km damit weiter fahren, brummbrumm.

wer kann mir denn sagen, was das grade war (orakeln erwünscht): ich fahr von der arbeit nach hause, motor kurz warm, dann knallgas aufm autobahnzubringer. das so ca. 1min, 4gang ausgedreht, keine ahnung wievile u/mins!? plötzlich...bumm, motor aus, also ohne wirklichen bumm jetzt. einfach aus, ohne ein mux, als wäre spritti leer, war er aber nicht. jedenfalls hatte ich schneller die kupplung gezogen als sonstwas, bei der geschwindigkeit ist die kupplungshand ja auf alarmbereitschaft, sowieso. ausgerollert, dann bei 30 rollenden kmh´s langsam versucht einzukuppeln, ging erst nicht, als steckt der kolben fest, dann aber doch. motor ging dann sofort wieder an, aber die kupplung trennte zunächst nichtmehr bzw. nur schlecht und die kupplungs an sich fühlte sich gummiweich an beim hebelziehen. keine ahnung. kiste hat mich dann noch sicher nach hause befördert. musste nichtmal anhalten subjektiv ist untenrum weniger leistung, da kann ich mich aber auch vertun, wegen paranoia. werde mal bald in den zylinder schauen, klar. aber bitte schätzt mal ab...was war das? ich dachte schon ich hätt den evo samt block übern fluss gejagt. danke

war heute mal da dran. vergaser raus und auseinander. das plastikteil hab ich natürlich vergessen rauszunehmen, werd ich aber noch nachholen. der stift, der den schwimmer lagert, ist bei meinem exemplar ein lilafarbendes kabel, an seinen enden um 90°gebogen. ich denke mal, das soll so nicht....oder etwa doch? were mal sehen, ob ich sonen stift irgendwo bekomme. nach der reinigung des vergasers läuft das aber jetzt schon super. die nebelschwaden sind weg. ich denke es lag am schwimmer, der wohl durch das kabelstück "rastpunkte" überwinden musste oder sowas. jetz brauch ich nur noch ne fesche farbe für das teil. matt-grau-blau vielleicht...gerollt . danke

wie ist das eigentlich...mit der KALTleistung. liest man ja hier hin und wieder mal, dass das motorenaggregat im kalten zustand mehr huftiere aushustet als dann. ist das einfach so? oder kann das auch an der vergasereinstellung liegen? mein moddor läuft kalt ebenfalls besser, popometer. ich habe aber den wunsch, dass mir das sagen soll, eine magerere bedüsung/nadel würde dem eher entgegenkommen. kann dazu jemand mit erfahrungen mal seinen standpunkt einnehmen? danke

vielleicht tanzen ja die züge im rahmen im takt des motors. samt kabelbaum.

schau mal nach, ob der hauptständer labrig da unter der karre hängt. das hatte ich mal und auch starke vibrationen an der karosse in folge dessen. habe den anschlag dann gepolstert und mehr spannung mit den federn auf den ständer gegeben im eingeklappten zustand...

bei mir gibts auch neuigkeiten: hab heute den neuen krümmer für meinen franz angepasst und probegefahren, vom falkr übrigens top und superschnell vorbereitet das ding . wollte eigentlich erst ne vergleichströte dazwischen hängen, habs aber eilig an den motor nichtmehr ranzugehen zu müssen, daher das pokern. ergebnis ist, dass ein ca. 5cm kürzerer und im querschnitt 2mm dünnerer krümmerling -der ein versehensprodukt war- nicht so geil kommt. das riesen vorresoloch ist nun nur noch minimal zu spüren, steigt jetz gefühlt zur richtigen zeit ein der ps-buckel undauch nicht zu knapp außerdem stiegt die höchstdrehzahl etwas an im vergleich zum krüppel, alles in allem freut sich der vierte gang ganz besonders über das edle ding, der wird nämlich jetzt in fast allen lebenslagen gezogen. angst macht das trotzdem. jetzt nurnoch den ansaugstutzen tauschen, der über 5cm hinterm gaser 33mm hat und dann plötzlich auf 30mm verkleinert, gegen einen von 37mm konisch zulaufenden mit stuffer am ende pipapo...denn komischer weise hat mein 35er pj am ausgang 37mm?! komisch, egal, wird noch gemacht und dann ende. und dann prüfstand. danke

ja, genau- 4-takt und honda gx 160 motor. tolles video werd ich befolgen und berichten. achso: sprit hab ich frischen eingefüllt, klar. danke grüße, j.

Choke ist manuell. wenn ich den reinmache, während der motor läuft, sinkt die drehzahl bei vollgas. mit dem schließen des benzinhahns versuch ich morgen mal, denke aber das der vergaser dann leergesoffen wird. was ist denn da deine vermutung? gaser und luftfilter werden bald überholt, hoffe das langt dann.