gravedigger

habe gerade etwas schlaflose nächten wegen den malossi federn in der px alt kulu. denke da noch an früher, als auf dem 166er dauernd die kuluseile gerissen sind und die hände schmerzten in der grossen stadt. gibt ja von den crossern so eine "easy clutch" sache. aber man könnte ja einfach den hebel am kuludeckel verlängern und was auf den gegenhalter am motorblock schrauben um die übersetzung zu verändern. schon mal wer gemacht und gibt es schon bilder ? ist der hebel schweissbar? reicht der weg noch aus?

jo alder, vielleicht hättest du schon lange über 30 gäuler am rad????

geeichter prüfstand )))

ja, macht er aber nicht gerne und findet es nicht so prickelnd wenn man mal einen übermasskolben braucht.

scheisse, dann bau ich die dinger gleich aus. habe die zufällig o-verpackt in meiner bastelkiste gefunden. motor ist noch offen... kotzt mich jetzt voll an, nachdem ich den motor schon 2 mal offen hatte, weil der 4te mit 37 zähnen das getriebe blockierte.

vorige woche war ich beim motorradhändler um ein paar teile zu besorgen. habe dann nach seinem besten öl gegen kulurutschen gefragt und er meinte, dass dies hier das beste sein soll bei korkbelägen: Bel-Ray EXL Motoröl SAE 20W-50 premium Mehrbereichsmotoröl für luft- und flüssiggekühlte 4-Takt Motorradmotoren reinigt bestehende Ablagerungen weg verhindert Schwarzschlammbildung verhindert Kupplungsrutschen ermöglicht sauberes Schalten der Gänge hat mir dann eine flasche zum testen geschenkt.

bei sip gibt es bzw. gab es kulufedern von sto(ffi) für die px alt kulu. sind die es besser zu ziehen wie die harten mallefedern? stimmt die einstufung von sip mit L für die sto federn und XL für die malossi federn?

bei meiner sprint mit trapezlenkkopf geht garnix mit einem 30er trotz wegdremeln der anschläge. habe erst nach dem dremeln die übersetzungsroller verbaut, was mir aber stinkt, weil wechgedremelt ist einfach wechgedremelt. hätte ich vorher die rolle verbaut wäre mein lenker noch orschinool.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=61658 das zeug muss keine 600 grad aushalten. am alu aussen wird es höchstens um die 250 grad warm. das mit den o.ringen funzt ja auch, und die halten nur bis 200-250 grad aus.

problem ist auch, dass der malleauslass ca. 0.5 mm im durchmesser kleiner ist als der o-zylinder. für sportauspuffanlagen gibt es in projekte ein topic mit o-ringabdichtung am krümmer. 320 grad für eine dichtpaste solle aber locker reichen.

vielleicht mal im lenkkopf einen verpressten tonnenkopf verbauen, damit keine schraube anstossen kann. der macht ja gerade mal eine 1/4 umdrehung.

GAYSF projekt gaszug: eine px schaltrolle mit einer px gasrolle verschrauen und das ganze auf ein drehteil geschoben und in einen stahlfix blechlaserkasten basteln.

falls das geld egal ist würde ich eine langhubwelle verbauen ohne zylinder liften. dann muss auch oben nichts abgedreht werden für eine vernünftige quetschspalte und die kanäle machen trotzdem besser auf.

aber nur, wenn die drosselklappe zu ist bzw. wenig geöffnet.

einfach den scheiss mit dem drehschibären lassen und membran verbauen.

ach, der herr lucki ist schon wach bist gerade von der frisörin runtergestiegen?

gut, der ring hat so 100 gramm und sollte auch wieder zu montieren sein. aber am besten gleich den ring drauflassen.....weil männer eh hp4 fahren.

mit so einer minderleistungsreibn brauchst nicht antreten. no way :grr: :grr: :grr: dann kann der otto ja endlich mal einen richtigen burnout machen :love: @werner kommst zum mäc nach landsberg und fährst mit uns weiter.

lüfterkranz und elestarter sind schwul

hat sich durch das unterlegen der zündzeitpunkt verschoben oder ist der gleich geblieben?

ist ganz praktisch, wenn man mal was am vergaser machen will.

das teil direkt auf dem ritzel ist so ein rundes drehteil. das unterscheidet sich von der trommelbremsausführung.

hast du ein hp4 schon die grundplatte unterlegt mit den 2mm stahlfix spacern?

würde der fiesen sau von aprillia händler eine aufs maul hauen, aber anständig. so behandelt man keinen vespafahrer.

musst halt an deiner bierflasche oben ein loch reinmachen, wie beim tankdeckel, dann klappt das auch mit dem saugen....