gravedigger

ist da jetzt der originale motor dabei oder nicht? wenn der o.motor im heck dabei ist würde ich den fahren und original lassen (oder leicht tunen, wenn er eh überholt werden muss). damit bekommste h-kennzeichen und der verbraucht ist auch o.k. fuchsfelgen sollten ja keine hürde für das h-kennzeichen sein. http://www.rbernauer.de/M356.htm ab wann wurden die 911er verzinkt? nochwas....willst tauschen? ich nehme deinen "356"er motor und du bekommst dafür einen "912" motor im typ 4 style mit 2.4 liter und 160 ps.

kauf halt einfach eine scheibe von ebay und mach den rest passend.

ja, fast fertig. tüv hat er auch seit montag....und seit gestern steht er wieder zuhause. muss aber nochmal an der bedüsung bei um auf über 16 ps zu kommen mit dem clubman. ausserdem stimmt noch was mit dem schwimmernadelventil nicht. hat sich beim tüv in die hose gemacht. war recht peinlich. so wie es aussieht hab ich das gewünschte ziel erreicht. auf dem diagramm dreht er mindestens mit 6500 und dann wurde das gas zugemacht. wenn er es bis 7000 nach dem gaser einstellen und im 4ten auf der strasse macht bin ich zufrieden. hoffe, dass ich bis zum stoffi tag die bedüsung und den vergaser im griff hab und dann eine schöne kurve einstellen kann.

die grimeca telller würd ich nicht nehmen, die haben oft probs mit verzug. das auf dem bild sieht irgendwie nach yamaha o.ä. aus.

@wernherr. bevor man da lang rumflext kann man da gleich ein gescheites teil fräsen mit tachoantrieb, das nach was aussieht. die schräge bohrung sollte ja nicht das prob sein. so schwebt es zumindest mir vor.

zu DM zeiten hat mein nachbar für seinen 914er aka 916 umbau einen getunten 911er motor mit kugelfischer analage gekauft. wenig gefahren für 13000 DM :plemplem: .

will eigentlich für mich eine bauen, die recht unaufällig ist . am liebsten mit vespa my sattel und my scheibe sowie tachoantrieb. passt jetzt so ein TPH / NRG tachoantrieb zur berte?

@wernherr. im winter evtl. bei den ersten rapido bremsungen hat mir das eintauchen nicht so richtig gut gefallen, obwohl die bremse sehr gut greift. was mit anti-dive würde einen schlanken fuss machen. hab mal für einen hier aus dem GSF ein paar teile für eine scheibenbremse gefräst, hab aber den namen vergessen. der wollte das ganze sogar mit tüv anbieten. keine ahnung was aus dem projekt geworden ist.

kannst ja mit lippe anfertigen lassen bzw. wurden schon in italien so angefertigt. die kurbelwellenringerl wären eh sonderanfertigungen gewesen.

viton ist der markenname, das material nennt sich FKM bzw. FPM http://www.ralicks.de/deutsch/werkstoff-fpm-fkm.htm

66er hat den 356er motor. aber bau doch gleich einen käfer motor rein. ist auch geil...und passt.

ist nicht so geil, glaub ich. wird recht laut werden

Im Modelljahr 1976 wurde ein neuer Porsche 912 E als Einstiegsmodell ausschließlich auf dem US-amerikanischen Markt angeboten. Der Grund: Die Produktion des VW-Porsche 914 war eingestellt worden, der neue Porsche 924 war für Amerika noch nicht verfügbar. Als Antrieb diente der Motor, der auch die letzten Modelle des 914/4 angetrieben hatte: ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 2,0 Liter Hubraum und Benzineinspritzung (L-Jetronic). Er war im 912 E abgasentgiftet, mit 7,6:1 niedrig verdichtet, vertrug Normalbenzin und leistete 66 kW (90 PS) bei 4900/min. Er ist jedoch kein Porsche-Motor (wie im früheren 912), sondern der auch als ?Flachmotor? bekannte Typ-4-Motor von Volkswagen. Ursprünglich (sicher mit Porsche-Entwicklungshilfe) für den VW Typ 4 (= 411/412) entwickelt, trieb er dann auch die VW Busse und Transporter (VW Typ 2) der zweiten (T2) und dritten (T3) Generation an, wo er erst 1982 na ja, wenigstens hat der nicht die D-jetronic des 914er.

90- 95 ps oder so und hat die köpfe vom 914 porsche mit 42 einlass und 36er auslass sowie die kolben vom 914er.

hab heute meine berta vom tüven beim jockey geholt. haben auch über die ringe gesprochen.... ein vertreter für das zeug war bei ihm (u.a wegen den ringen) und meinte, dass die rolf ringe für die berta aus fkm/viton sind, als er sie genauer angesehen hat. also 14 seiten topic für die katz

habe heute auch mal den ral fächer an die li serie 2 gehalten. die toolbox hat noch o.lack und das dürfte dem papyrusweiss ral 9018 am nächsten kommen oder evtl. dem lichtgrau ral 7035 (finde ich schöner, und würde das lacken). die backen/kaskade sind nachgelackt, keine ahnung ob original. hier kommt rubinrot ral 3003 oder evtl. braunrot ral 3011am ehesten dranne.

haben die neueren 912er nicht den VW-porsche aka VW bus motor aka 411er motor?

find ich auch. darum frag ich ja was mehr drehen bei dir bedeutet. vielleicht rüste ich dann doch auf 35er um.

für geld mach ich alles, auch wenn es ein nicht sinnvoll ist. aber du stehst ja eh auf exotisches....möchte nicht wissen was du für aktionen im bett abziehst.

mach eine langhubwelle rein und besorg dir einen zentralbrennraumkopf. ps: und glaub dem klingelkasper kein wort, der fährt nur orschinool mit 4 ps am rad.

hab noch eine neue, rechte scheide gefunden. der bremssattel fehlt, kann aber über egay besorgt werden.>SKR, MY...

und wo hat der motor mehr drehmoment auf den diagrammen als die anderen Ü30 ps ler mit normalhub? mein motor mit DSE und 34 koso :puke: koso bestückt hatte fast die gleiche kurve bei gleichen ps und der hat die lange primär nicht!!!! gezogen.

kauf keinen so obi scheiss. lieber etwas mehr ausgeben und was besseres kaufen. habe mir einen rasenkantenmäher mit benziner von obi gekauft. das ding springt so scheisse an, dass ich es nicht mehr benutze. im verein haben wir das gleiche von stihl, und das springt super an. kostet das dreifache, daber schont nerven.

du meinst die durchmesser auf grössere zylinder anpassen bzw. tiefer machen für mehr verdichtung? das sollte nicht das prob sein, wenn die ventildeckeldichtung zu den dichtflächen passt. bei den typ 4 dingern hat das auch geklappt. ps: das mit der schraube/mutter vom luffi/ansaugtrichter hatte ich auch, als die vergaser beim kuru zum einstellen waren. auf der autobahn beim lkw überholen hat es plötzlich gescheppert und die mutter war zwischen kolben und kopf. war ein schöner abdruck in beiden teilen.. ( ( (