gravedigger

na ja, blicke da bei den bezeichnungen auf der worb hompage nicht durch bzw. kann das nicht zu den krp bezeichnungen zuordnen.. da gibt es eine grüne kurve von einem JL taffspeed road, die recht nett aussieht. welcher wäre das dann? der 3er?

was ist der grosse unterschied zwischen den 3 JL anlagen auf z.b. einem rapido? sind ja alles "ROAD" anlagen. welcher auspuff wurde wo kopiert bzw. war die grundlage? da blickt ja kein mensch durch. der 3er ist wie der road curly?

extra für werner, damit er auch richtig feucht wird

der funktioniert wie der, der bei den sacci zünungen dabei ist. so wie ich das sehe benötigt der eine eigene ladespule auf der grundplatte, weil er zwei eigene kreise hat. wo soll die bei einer 3-pin grundplatte herkommen? bräuchtest sowas wie die 7 polige grundplatte von der px alt. aber vielleicht kann ja mal jemand vom SCK was dazu schreiben. die müssen es ja wissen, wenn sie sowas verkaufen. falls der wirklich mit der 5 poligen grundplatte funzt wäre das sehr geil.

warum muss man eigentlich zwanghaft einen 150er zylinder aufbohren? die fertigen 175er kosten doch kein geld (~110 klötze) und haben mehr "fleisch", wie ich das hier immer gelesen habe. selbst wenn die dinger zu wenig laufspiel ab werk haben ist doch das mit nachhonen billiger als einen 150er bohren zu lassen und einen extra kolben zu kaufen.

ne, 96, weil mit zug choke. dummerweise hat der 34er von hahne power einen zum klappen. der 84er läuft auch noch nicht, weil die berte auf die scheibenbremse wartet.

ja, ein putziges teilchen. hat 34 durchlass und soll den 34 pj keihin ersetzen. vom loch abwärts sollte es keine platzprobleme geben. nach oben muss ich schauen. ist leicht höher wie der keihin. aber nicht breiter wie der 30 tmx.

heute hat der postmann 3 mal geklingelt.

bei welchem teil des spülvorgangs steht denn das pleul so im weg, dass eine messerform echte vorteile bringt?

engländer, männlich, mitte 40, raucher, beide arme kpl. bebildert, vollglatze, beruf builder....

warum kaufst nicht gleich einen 139er malozzi?

die legende vom messerpleul und leistungssteigerung stammt wohl aus dem alten rollershop katalog, weil die ihre ollen olympia wellen verkaufen wollten. verschleissgrenze am pleul unten ist so 0.7mm seitliches spiel.

bitte alles essen und bilder machen sowie die geschmackseindrücke hier niederschreiben.

mein zzp steht auf 18° und das sogar "geblitzdingst"

anheben bis deine gewünschte überströmzeit erreicht ist und dann den auslass in der höhe an den gewünschten vorauslass anpassen. fixe zahlen sind hier doch ein schmarrn. kommt drauf an ob langhub, normalhub oder 10 bzw. 12 ps zylinder.

?

ah...der kasten bei egay hat auch die 72er knarren.

mach doch das als erstes, bevor du einfach auf gut glück den auslass hochziehst. würde beim o-tuning so maximal 120-122 ÜS und 170-175 auslass fahren.

sieht das ding so ähnlich aus (nur glatt und gerade)? dann gibt es das bei S.R. in UK. hab sowas zuhause liegen und könnte mal bilder davon machen.

bei meinem EX arbeitgeber hatten wir tiefziehfähiges "V2A". war etwas teuerer wie normales "v2a" blech. die 1mx2m tafel hat so 90 D-Mark gekostet. das sollte für ein paar anlagen reichen. das hauptproblem beim reissen der anlagen sehe ich aber im sehr sparsamen verbrauch von zusatzdraht.

unsere fos praktikantin sieht besser aus . die drüsen hat sie etwas grösser, immer bauchfrei, schön getönt und halb asiatin. ist diese woche auch wieder da sehr lecker..........scheisse, warum bin ich blos so alt

würde ihn mir trotzdem nicht mehr kaufen. schlecht laufen tut er ja nicht unbedingt, aber die verarbeitung . leistung hat er ja in etwa wie ein 207er polini mit o-auspuff und fährt auch so ähnlich. dies war mein ziel. lieber einen oanser ohne resopuff. denke, der ist auf dauer haltbarer. wenn das mit dem einlaufen der gussbuchse bei mir auch so ist wie beim rainherr, dann gute nacht.

ne, der ist indisch und läuft auch mit reinpinkeln ohne vergaser.

das standgas wurde auch mit 17.5er düse nicht besser aber die gasannahme schlechter. hab jetzt wieder die 22.5er oder 25er drinnen. keine ahnung. baue eh auf bing TYP 84 30mm um.

will doch jeder....eine roller der 3 liter verbraucht, min. 28 ps hat, den 4ten ab 30 ohne loch durchzieht und nie kaputt geht. das geht aber nur mit oanser, wie ich das aus benzingesprächen mit lambrettisten rausgehört habe. bin meinen rapido erst ca. 250 km geritten (rapido 225er mit escorts kolben, 30TMX, 58er MEC sacci imitat welle) aber fährt sich schön mit clubmann. geht nach tacho ca. 115 und zieht sauber von unten durch. hat zwar nur 16 ps , aber vielleicht geht ja noch etwas mehr mit dem auspuff von popo. muss da eh nochmal bei, weil der rapido den clubman abgeschütteln wollte. hatte immer probs mit niedrigem standgas und mit lockerem auspuff dreht er jetzt plötzlich höher im leerlauf. ist der drecks clubman etwas verstopft? soll man auch einen clubman auspuff federnd am zylinder aufhängen? ach ja, fahre 19/46 mit DL getrieb indisch, ist sehr cool und hat eine geilen ganganschluss.