gravedigger

meine meinung ist, dass ein hypoid öl zu gut schmiert bzw. ungeeignete zusätze für eine nasskupplung haben kann. könnte funzen, muss aber nicht. wenn schon bel ray- gearsaver, dann ohne hypoid zusätze. "hypoid" ist ja für kegelrad getriebe gedacht. daher fahr ich in alle meinen kisten nur mineralisches (motorrad)motoröl nach JASO MA für nasskupplungen. in der bertea halt ein etwas dickeres 20-50. hatte da bisher auch mit den px motoren nie probleme. was von motul

----------

ich hätte jetzt gesagt, dass bei dir der gummierte reingehört. wie hoch ist der lima ring? den gleichen gibt es in dicker als normal von der runner. ist das ein runner ring?

ja, zieht sich mit teflonhülle recht angenehm. auf das bel-ray würde ich verzichten, wenns ein hypoid öl ist. alternativ mal lacknase befragen. edit meint, es waren taffspeed federn zum jl road gibt es eigentlich keine (touren) alternativen, denk ich mal. evt. der devtour, der laut diagrammen unten rum ähnlich geht, aber etwas weiter ausdreht. den werde ich mir mal besorgen.

orion versand, ritex oder blausiegel wäre mein favorit

hab hier eine rally kickstartersegment von mecur und bin am überlegen ob ich das verbauen soll. taugen die was oder ist das teil schrott?

ich tippe auf den: ground auf fahrzeugmasse ist klaaar, ne. akku auf batterie + batterie minus auf fahrzeugmasse (am besten minus batterie und ground vom regler gemeinsam auf fahrzeugmasse). an den regler kommen die 2! anschlüsse, die auf G waren. dann noch einen parallel von G/regler auf sense. fürs lusso lenkschloss gibt es hinten drauf einen schalter für die elestart dinger mit 4 kabeln. damit kannste deine batterie schalten bei zündung ON und so.

normale 4 scheiben mit af taffspeed federn. geht nix durch und so. denke aber, dass das mit der kulu meistens am öl liegt. fahre bei mir billiges motorrad öl mit 20-50 hausmarke louis und mineralisch.

eher 7 oder sowas.

scheiss gruppenzwang order an schere und atx-mx-racers ist raus...... das ding hat aber einen flacheren kolbenboden als die oanserklumpen? bedeutet, neuer kopf und so?

hätte gerne mal ein bild vom tacho gesehen

oben gehört so ein grüner plastikeinsatz rein, der zeigt, dass der scheinwerfer leuchetet. lenkschloss fehlt auch? @m210 konnte man so nicht erkennen. wusste auch nicht, dass du alles an der karre in nahaufnahme hast.

als erstes würde ich an der kiste die sicherungsscheibe am hinterrad verbauen.

der meinte das: http://www.carbon-vertrieb.com/

als rüder typ sowie oanserfahrer esse ich metwurst mit rohem ei zum frühstück und kein nutella. das mit den 2 halben muss ich wohl nicht extra erwähnen (eine zur metsemmel und eine aufm weg zur schicht).

musst nur den passenden px alt dichtring mit 27mm verbauen..

so wie ich das verstanden habe gibt es die dinger nur in 0.2 bzw. 0.4 bzw. 0.6 usw. weil 0,2mm der mattendicke einer schicht entspricht. abweichungen kommen dann nur vom harz. so zumindest hat mir das der typ am telefon erklärt. würde dann eher mal die 0.2er testen.

die reuse wurde doch eh schon verhanst. was ist da bitte originale patina?

hier mal unter regler-pinout schauen. http://www.motelek.net/schema/spannung/ so einfach ist es wohl nicht, weil es viele verschiedene gibt und alle ähnlich aussehen. von den dinger gibt es welche für generatoren mit eigener batterieladespule (wie px alt) und weche, die den strom für die batterie vom lichtkreis nehmen (px lusso ele, cosa ele, T5 ele). zusätlich unterscheiden sich die dinger in der belegung.

ich würde das so umbauen: - rücklicht aus I anbauen - den chromscheiss abbauen - angi sitzbank drauf - auspuff raus und einen jl road drunter - motor gehäuse gegen ein 200er tauschen - luftfilterbox ausbauen und gleich batteriehalter abflexen - oanser mit 35er rüssel drauf - evtl. noch in die backe ein loch für den ramair oder besser noch twinair. die ganz coolen verbauen aber den langen polini filter und ganz wichtig...nicht den m210 als styleberater anstellen.

in ein marmeladenglas etwas bremsflüssigkeit und auf den entlüfternippel einen transparenten schlauch. das andere ende des schlauchs in die bremsflüssigkeit tunken, dass keine luft reinkommt. hebel ziehen, entlüfternippel öffenen, hebel durchdrücken, nippel schliessen, hebel entlasten. das ganze so lange wiederholen bis keine luftblasen mehr im schlauch sind. alternativ kann man sich auch eine vakuumpumpe bei louis kaufen oder einfach eine kleine venturipumpe* fürn druckluftanschluss besorgen und mit einem glas die louis pumpe nachbauen. mit dem vakuumzeuch spart man sich das pumpen am hebel. vakuumsaugdüse wie zb. bei ebay nr 190152184325

wäre jetzt mein tipp gewesen.

wäre was für varitronic fahrer bzw. sf mit 4 poliger grundplatte. das ganze dann an den lichtstrom und fertig.

jo, bitte einmal für mich

benzinpumpe?