gravedigger

du lernst schnell

sieht nach SCK bzw. PM kopf aus.

jo, und dann gleich nachschweissen lassen. wüsste übrigens einen günstigen tanksanierer in der landsberger... gayhaimtippppp

denke auch, dass die hd zu gross und die nd zu klein ist. welche nadel hast verbaut? mit dem normalen tmx 35 passt wohl eine 57 oder 58 er nadel ganz gut (gleiche kennbuchstaben wie die originale 53er im TMX nicht mito vergaser).

wie sieht es mit 260er und 240er hd aus? jl 3 curly hätte ich evtl zum verleihen, aber der hat eine loch im krümmer für den tempfühler und ein oanserflansch ist auch nicht lagernd, glaub ich. müsste man evlt, mit schlauchschelle und gungum fürn prüfstandlauf flicken.

oder hier: Pink Christmas, der Schwule Christkindlmarkt 5. - 21. Dezember 2008

bei der sip trommel wird einiges modifiziert weil es an einigen stellen um ein paar mm fehlt. es wird auch ein spezieller tachoantrieb verbaut, was die sache so teuer macht.

dann sitzt das problem vor dem roller und nicht unterm kopf.

nach Ö verkaufen und einen malossi holen!!

klar, der kopf ist immer schuld wenn unten drunter gepfuscht wird.

@bäcker jetzt kannst mit marci entspannt touren

hallo luder, ich fahre lambretta und da kann ich die ganze sache mit einer tankfüllung abspulen. bin dann morgen um 1230 am kö und zieh mir gleich was beim mäces rein

wie wird das wetter am samstag und wo geht die reise hin? nach lechausa, hammerschmiede oder gar bis nach fribberg naus?

sieht ja scheisse aus... und das mit der AD abstützung an der hinteren bremse ist ein witz wenn das aus alu ist.

hat den motor vorher schmied auf der feuerwache* "revidiert" und alte pumpenteile reinverbastelt? *nachtschicht und 10 halbe inkl. korn im gesicht

DXF ist kein muss. DWG alleine ist auch ausreichend. aber das von susi ist schon mal ganz passend.

ich will jetzt nicht alle runterladen und antesten. erfahrungen zu den dingern wären mir da ganz lieb und soll für maschinenbau sein und nicht bau.

suche für einen bekannten eine kostensloses CAD für DWG und DXF dateien. es muss nur 2D funktionalität haben. hat wer passende links oder tipps?

der malle hat aus der schachtel den besseren kopf (brennraumform und O-ring), die besseren ringe und den besseren kolben. die ÜS sollte man halt schön entgraten, aber das macht man ja beim polini auch. das mit der drehzahlsau ist eher eine URBAN LEGEND als real, von daher würde ich den 166er wählen bzw. hab den früher sogar mal verbaut gehabt mit 24er SI und sito plus. das ganze war sehr schön zu fahren und sparsam.

weniger saufen solls auch bringen.

beim JL 3 road geht auch der heisse krümmer direkt am lüfterrad vorbei. man könnte links eine richtig stabile halterung verbauen und hat evtl. mehr platz für die schräglagenfreiheit und einen gescheiten dämpfer.

ich würde einen 166er auf den 125er block mit 24er vergaser stecken und eine 22er kulu verbauen.

am silentblock wie die schreibenbremshalter auch. schont das motorgehäuse und platz wäre auch etwas mehr vorhanden. ist halt nix für steiler

ach, der herr werner hat noch nicht den winterschlaf angetreten.

handschuhe sind doch nur was für warme brüder!