gravedigger

reifenwechsel ansich ist kein problem. nur, wenn man eine längere tour (mehr als 600 km) macht muss man vorher den reifen frisch aufziehen, weil man sonst blank heim kommt mit einem 1000 km intervall. .

ne, aber denke anfang oktober wird was sein.

verstehe ich ja auch nicht, warum in Ö immer alles länger hält, mehr leistung hat, besser aussieht etc.

ja, aber der reifen muss ja nicht schön sein, sondern halbwegs halten. der reifen kann bei regen und trockenheit mehr als ich mich in kurven fahren trau. daher passt das schon für mich. wurde bei der regenschlacht am brenner getestet... ist der langzeitreifen von früher und da konnte man sogar das profil nachschneiden

NEWS+++++++++++++NEWS+++++++++++NEWS+++++++++++NEWS hab jetzt meinen reifen gefunden BARUM-MITAS S06 nach 1000 km immer noch 7 mm profil und war bei regen auch nicht schlechter als lackis abgefahrener K61 SAVA und SCHWALBE in regenausführung halten beide nur 1000-1200 km.

wer ficken will muss frOIndlich sein, ausser er bezahlt dafür

bier und chips stehen bereit....

ich bin

das hat aber bei rainer und regina nix mit der tageszeit zu tun.... rainer und berta sollten sich auch noch den termin beim stoffi open day freihalten.

mias ma do sell scha wieda obi foarn?

wer kommt hier zum treffen?

uh, das wir der 10l+ oanser.

war da nicht mal was von jl road mit 28 ps oder sowas im gespräch im topic weiter vorne?

mit welchem auspuff lagen dann mal deine 28 ps an?

jl2, wie es aussieht........

noch alles frisch bei dir? warum bist du kasper nicht mitgefahren? keine kiste am start?

bei ähnlichem motor mit ähnlicher leistung bei ähnlicher nenndrehzahl müsste auch eine ähnliche bedüsung rauskommen (denk ich mal) und nicht 1x 270 und 1x 360. falls das recht unterschiedlich ausfällt ist was faul.

gibt es schon bilder?

ja, probier mal.

hast eine entstörte kerze verbaut?

die hatte kriegy an, als er mit lehra im zelt lag.

wundert mich bei einer 15er ND nicht.

hatte gestern bei starkem regen auch erhöhte temperatur. nach ein paar km. ohne regen ging es wieder.

vielleicht musst auch mal den zylinder oben etwas planen und den kopf drauf einschleifen. die 310er war am timmelsjoch auf 2500m so fett, dass ich von einem px 200er originalmotor abgezogen wurde

normal sollte die ND passen, wenn die kiste deutlich auf veränderungen an der leerlaufgesmischraube zwischen 1 und 2.5 umdrehungen reagiert und beim schnell gas aufreissen (kladivieren) nicht abwürgt (zu mager) und nicht rotzt (zu fett). hab bei mir irgenwas zwischen 20 und 25 verbaut. nadel 58 auf 3ter nut von oben hab ich auf 57er nut mitte geändert, weil er bei 1/4-1/2 etwas zu heiss wurde.bin mit der nadel von 310 auf 290 runter , was gleich 2 liter weniger verbrauch gebracht hat. das ganze wurde aber mit lacknase vorher durch theoretisiert. werde evtl. schwaben und eine 280er verbauen