gravedigger

das wichtigste ist der (fette) auslass inkl. steuerzeiten und der auspuff. alles andere kannst fast beliebig wählen.

für eine rundläufprüfung wären prismen besser. man könnte ja noch 2 stück 3- 5mm platten mit prismsen ferigen lassen und die statt den lagern anschrauben. am besten noch mit langlöchern an den befestigungsbohrungen um den durchmesserunterschied der lagerstellen auszugleichen. dann hättest einen wucht und rundlaufbock.

stahlzwischenscheiben auf alukorb finde ich nicht so geil.

da ist der falsche motor montiert. minderleistung pur..

da passt dann aber auch der rest dazu.

wo bleiben die bilder von uwes kleiner familie? mit familie meine ich jetzt nicht die kleinen tiere an den dicken, schwarzen und gekringelten haaren.

eloxieren geht nur bei alu und alu hat bei so einer kulu nix verloren. die GT kulu ist sehr, sehr geil gemacht und er verwendet sogar die gleich beläge wie ich (sehen auf den bildern zumindest so aus). persönlich finde ich die kulu aber viel zu aufwendig gemacht. £750

J.H.C vergaser könnte ich vermitteln.

soll natürlich ohne spacer funzen, sonst wäre es ja ein schmarrn.

6. evtl. gehen auch 7 stück rein. muss ich erst mal zusammenbauen.

muss erst schauen ob es nach Ö ein lieferembargo gibt. ne, wird noch dauern.

erste bilders... und hier die grosse kulu fürn oanser

topic kann zu. wenn die neuen anlagen am start sind gibt es ja was unter dienstleistungen.

stand oben nicht was von KRP2?

oder kauf dir mal einen richtigen vergaser. mikuni soll da was nettes am start haben.

der anschluss hat ca. 60 mm

update

miguel oder halt ein verwirrter ÖSI mit altem stoffi diagramm.

einschlagen hört sich so brutal an und tut dem gehäuse nicht gut. also dreh dir ein einsetzwerkzeug und mach das gehäuse ordentlich warm.

die russen wissen schon was richtig angesagt ist bambi - der lagerfeld des ostens

ja, und fast die gleiche leistung wie bäckers imola......

die verlegung gayfällt. aber sieht etwas kurz aus...

eurol seilbahnfett aus österreich um die freundschaft mit den nachbarn zu verbessern.

der schraubenkopf soll knapp über der felge und unterhalb der breitesten stelle des reifens sitzen.