gravedigger

wir jungs mit dem typ 4.......... vom corrado G60 (4-loch)ist nur der sattel und die scheibe. nabe und bremssattelaufnahme ist von "mmw" und sogar mit tüv segen seit 1995 zu der hinteren bremse bekommt er heuer noch vorne eine gehänderte mit VR6 sätteln und scheiben (wie G60, nur lucas statt girling und 5 loch)

hab eine puma achse und wollte absichtlich nicht so tief gehen. gayfällt mir nicht so dolle.... ausserdem hab ich mit der corrado G60 bremse eine breitere spur und das streift in verbindung mit den reifen schnell am original koti. PS: das mit der sleeper optik ist echt ein riesen problem auf der autobahn. die ärsche ziehen einfach raus wenn man von hinten kommt, weil die denken, dass ist eh nur ein käfer der 110 fährt.

der ist orschinool so, weil bj. 66. deinen kannst aber mit den passenden teilen umbauen. drücken tut die sau z.Z. 170 stramme hengste mit der einspritzung. es könnten aber mit verbesserter abstimmung noch ein paar auf die koppel springen. fürs tieferlegen mit dem kurzen vorderwagen gibt es verschiedene möglichkeiten. -verstellbare ("puma")achse -tieferlegungsaschschenkel -achse mit versteller nachrüsten bzw. einfach das teil in der mitte austrennen und verdreht wieder einschweissen. -vorne ein schweres eisenteil ins reserverad schrauben - ohne witz jetzt.... kenne auch welche, die einen grenzstein vorne mit rum fahren. das fahrverhalten wird auf alle fälle besser mit mehr gewicht vorne

gut, dann gibt es mal wieder bilder von mir gemacht und meins.. die spritze wird noch schöner verkabelt. ja ja herzattake.......ist gut...

muss mal wieder neue reifen auf den käfer aufziehen und dachte da an vredestein sprint classic in 185/70, weil die die grösse auch auf den 11ern verbaut war und das gut zu den porsche stahlfelgen passen würde. fährt die jemand und taugen die was oder soll ich doch wieder einen modernes profil mit 195/65 bzw. 205/65er aufziehen? die meinungen im internet zu den reifen gehen stark auseinnander. ansonsten gäbe es noch fulda in der grösse mit S profil, aber das sieht nach 80er jahre golf GTI aus.

mein käfer bekommt ein neues bremserl hinten.. und neue schuhe aus zuffenhausen.. bin nur noch nicht sicher welche reifen icht aufziehen soll. vreedestein sprint classic in 185/70 oder wie bisher 195/65 vorne und 205/65 hinten mit modernem profil. die montieren reifen sind doch schon 13 jahre oder sowas. .

ist das überhaupt nötig? der auslass ist doch eh die meiste zeit vom kolben verschlossen und gute füllung soll vom vorauslass kommen wenn der auspuff zurück drückt. meiner meinung nach ist das nicht so wichtig mit der fläche am flansch.

vermute ich richtig, dass du den falc mit pinasco kolben bestellt hast?

man(n) kanns auch übertreiben mit dem eindellen.

der mmw 2 ist nicht für vergaser mit mehr als 35 mm gedacht. der vergaser gehört so weit gedreht, dass er gerade noch am rahmen oben vorbei geht. dann sollte er ca. 15 grad schräge haben, was in der toleranz liegt. evtl. muss dazu die kühlhaube eingedellt werden, aber nicht der rahmen. falls es probs mit dem sprit gibt ist eine benzinpumpe angesagt. persönlich verbaue ich grundsätzlich eine spritpumpe (elektrisch) und würde das auch jedem empfehlen.

die pornstars sind eh nur noch internetrollerfahrer. topic kann also zu die jetsons sind da ja richtig harte kerle dagegen...

cool und nicht teuer. wie ist die shareware version eingeschränkt? 30 tage test

hab doch glatt über google mein eigenes topic gefunden.. gibt es was neues bezüglich kostenlosen NFS server?

"GAYSF TS1 opa trifft" ist noch besser.... @ "gay-sf godfather" deine teile sind am start.

rein an der traglast kann es ja nicht liegen wenn vespa(mazzu)wellen mit 20er kolbenbolzen noch problemlos funktioneren und schon länger mit mehr als 25 ps unterwegs sind. ich glaube kaum dass die für lambrettewellen schlechtere lager bzw.einen anderen hersteller als für vespawellen verwenden.

darum lieben wir die jungs mit den gelben kennzeichen soooo....

hoch..

ja, und umbenennen in "T5rainherr trifft....", weil den timas gibt es ja seit jahren nimmer.

falls die teile aus engel-land kommen bin ich am mittwoch auch am start. PS: der uwe hat immer eine ausrede

die angaben waren falsch. eigentlich gibt es nur 23/65 und 20/21/22 auf 68 und evtl. 67er. die 21 und 22 passen auf die 65, haben aber viel mehr spiel, weil fürs 68er gemacht. .

so wie ich das gesehen habe wurden bei den nachrüstkolben meist unpassende dichtingeringe verwendet. das material quilt und die form ist nicht für bremsen geeignet. auch sind die flächen zu rauh, weil nur gedreht und nicht geschliffen. wie oben geschrieben gehören da vierkantringe rein die den kolben etwas zurückziehen.

hier mal ein bild (m)einer minims, wie sie auch im roller verbaut werden könnte. halt nur fürs saugrohr spritzen und nicht direkt. zünden geht auch damit wenn man ms extra software drauf macht. eigentlich sollte es sogar mit der varitronic ohne geber an der kurbelwelle funzen. geht zwar langsam aber stetig voran. www.mini-ms.com

was sagt miguel zu der geschichte? der kennt doch ein paar landsleute bei airsal.

ich hab angst wenn sukram hinter mir steht. kann man das nicht ändern?