vespetta

kann jemand bestätigen, das die Piaggio bleche passen, im vergleich zu den CIF und andere repros? auf den hohen primär ( leider war das blech in meinem fundus ohne verpackung) und 2., kann man differenzieren, wo welche art von primär verbaut war? hoch/flach

spritmangel? was für nadelventil? benzinhahn? filter zu? ( der im gaser)

bei conrad steht weiter unten, 180° messung https://www.conrad.de/de/p/toolcraft-to-4988565-digitaler-winkelmesser-360-1662855.html?ef_id=CjwKCAjw07qDBhBxEiwA6pPbHpUTFxCLyjJwE9j3z1pV7dE1ujyuVzAM22q3ryE6UyNZC1ilmVtwQBoCa6IQAvD_BwE%3AG%3As&hk=SEM&WT.srch=1&gclid=CjwKCAjw07qDBhBxEiwA6pPbHpUTFxCLyjJwE9j3z1pV7dE1ujyuVzAM22q3ryE6UyNZC1ilmVtwQBoCa6IQAvD_BwE Ausführung Magnete auf der Unterseite des Winkelmesser für leichtes und festes fixieren an metallischen Oberflächen und Werkzeugen Hohe Genauigkeit: ±0,1° Großes LC-Display für einfaches Ablesen der Winkelmaße 180° Winkelmessung Automatische Abschaltung nach drei Minuten Ruhezustand Spritzwassergeschützt IP54 Kompaktes und robustes Design (L x B) 82 mm x 74 mm.

Sicher das der kopf dicht ist?

sodele, der 15er dello ist drauf, aber die 72er HD ist doch zu fett. am WE wird getestet, bzw wenn kein schnee mehr liegt

unser war anfänglich mit einer DRT 53/105 in betrieb, und der motor war zum crossen gebaut, also wurde eigentlich immer nur 1. und 2. gang geprügelt, bis drehzahl ende. und geklingelt hat da nie was.( ausser die ohren wegen dem lärm)

wenns schonmal war, bitte löschen, oder verschieben also, hab hier eine primär, der ich gerne ein repkit inkl neue federn spendieren wollte. hab das FA italia genommen, gemäss sip für das bj, bzw model motor ist / sollte ein sprint 150 sein. https://www.sip-scootershop.com/de/product/reparaturkit-primar_16021000 nun zum problem, und da ich schon den 2. tannenbaum in den händen hatte, wo das problem auftaucht, heir im PX topic ( der 2. war ein PX200 motor) wie man sieht, liegt das belch nicht auf, nicht da wie es sollte hab dann ein repkit der px reihe von CIF genommen, bissle besser, aber nicht gut das blech liegt hier auf ( ende Schraubendreher) man sieht auch der glänzende bereich die primär hat in dem markierten bereich eine erhöhung. aus meinem fundus hatte ich noch ein repkit ( piaggio original?? , 10 jahre im regal ), das hat gepasst, weil das blech nicht den wulscht hatte, bzw grösser ausgeschnitten war. nur, woher bekomm ich noch so nen repkit her?

Krasser scheiss. Ein neuer stern am himmel? 2. Rennen, und sauber.die Pole eingefahren.

War heute bei den king brüder zu besuch, und durfte unter anderem das BFA Zeugs befingern. Geiler scheiss, und noch geiler , was die bodensee Jungs draus machen. Handwerk vom feinsten, Sowas sucht seines gleichen. wird wohl mein nächstes Projekt , so nen schönen langstrecken motor.

Cafe racer oder gobba würd ich schätzen So wie ich schätze, das meine eine cafe racer v1 ist Frager über fragen

Welcher gummi?

Nein, hat nix mit dem schalten zu tun. Rep kit verbau ich in alle motoren. Lieber 40€ ausgeben, als ständig hoffen, das das blech nicht aufgeht

Mit und ohne laufenden motor gleich? Ich würd fast sagen, Alles normal Deine gangräder drehen im stand nicht, daher ist das schalten im stand nicht gut machbar

Oje, ich seh grad Kein repkit? Steine, teer und federn liegen bereit. Welche reihenvolge?

Im stand schalten ist eh kagge Wieviel spielt hast du in den schaltzüge?

Neue schaltklaue?

Mir war der zu enge sitz nicht lösbar durch mehr lagerluft. Aber c4 ist besser als nix Hier mal werte

Ähmm, Meinst ich kann?

ich hab mir hierfür ein einfaches werkzeug gebaut. gewindestange, grosse unterlegscheiben, stück rohr, 2 muttern dann bissle hirnen, und zack, sind die dinger drin

Autsch, der hat gesessen

keine ahnung, junior ist da am werkeln. ich bin old school, mit bleistift und papier. und dann feilen.

schon klar das die leut, die nur grad aus fahren können, keine ahnung haben ich musste meinen horizont auch erst mühsam erweitern. kann nicht jeder

Wat für nen verse?

lange weile

passt der 15/15 in die bravo? +- original der motor oder total oversized?