vespetta

logisch

leider wieder ne px

lth hat die sind im set vom gianelli auspuff, hat er aber auch einzeln

deshalb befestige ich ( da mir das auch schon passiert ist) den dämpfer immer noch zusätzlich mit schelle am auspuff. und noch ne strebe am krümmer.

oje, was für ein lager ? also woher meine ich, bzw welche welle?

auf welchen helm beziehst dich?

tres chic

Erich, zum teil hast recht, aber man könnte sich hier die zündung mit der gleichen verstellkurve wie die vespatronik , oder so, bestellen Heizer, dat ist ne itanienische zündung, dat heist dort Kappa zeta

demnächst wird die neue selettra kz digital getestet aso, frei programmierbar ( nein, nicht jeder selber, sondern der dealer machts nach angaben) , und zu einem sau geilen preis. viel viel günstiger als die pvl digital werde berichten

Zielleistung bis wahlwies steht Aber aufgrund " ich lass hier doch die hose nicht vor dem 1. prüfstandslauf runter" einstellung, Mut ihr waten

Ähm, nix monate, 7. juni ist dead line , Da muss das teil rennen

und jetzt stellt euch vor, ich fahre 1,33 mit dem fuchs kr2 sogar in meinem 4takt rasenmäher, weil ich gerne auch bei der arbeit vespa feeling haben möchte

sobald er fertig ist. möchte hier nix geheim halten ( also was den motor angeht ) , finde solche " ist geheim " aussagen eher was für den kindergarten. nur möchte ich gewisse infos und bilder erst dann frei geben, wenn sie fertig sind.

vorerst 180°, da ich dafür nen schönen auspuff hab da der einlass schön klein ist, passt da perfekt mein 42er gaser drauf. auspuff falc für gedreht, 56er welle, das alles auf piaggio gehäuse. ( naja, zur hälfte ) mehr dazu, wenn ich weiter gekommen bin. theoretischer vorteil, es ist nix im einlassbereich im weg, wie zb membran oder so. sonst halt richtig oldschool, das ganze piston ported wurde mehr und mehr durch plattendrehschieber und direkteinlass mit membran verdrängt, so ganz grob mal gesagt mehr dazu einfach mal googeln 56 hub und 116er pleuel, mehr dazu, wenn die welle fertig ist relativ, das ganze wurde bei einem abendlichen gespräch letztes jahr ende september ins leben gerufen. schreibt doch bitte hier rein, was ihr so für erfahrungen mit piston ported gemacht haben, scheint ja wohl einige, die das gemacht haben, oder vor hatten und gerhard, tips aus deinem rotax projekt?

Möchte euch mein neues Prokekt vorstellen. Falc Zylinder 60 piston ported ( Schlitz gesteuert) Erst mal Bilder vom Zylinder, Stück für Stück kommen dann Bilder von Welle ( 56 Hub ) und Gehäuse.

Find jetzt die steuerzeiten net so passend zum 55er Würde behaupten, du fährst da gewaltig gegen ne mauer Ich würde den auslass mal um 3-4 grad hochziehen

hat er euch so geschmeckt? dann klar, gerne doch. etwas mehr wohl dieses mal, oder? denke 20 stk sollten diesmal reichen.

schick mal so nen sack her

marten, gehts dir gut? mach mir grad sorgen, sonst schreibst deutlicher

pvl rotor? wie gemerkt? sturtz? mit wieviel nm angezogen? macht mal ein topic im sf bereich auf, wir müssen da jetzt ne riesen rückruf aktion machen, scheiss pvl, taugt nix, alles kagge

hab ich nicht gesagt, das es nicht geht. hab selber mal meine karre beim tim ( vgm) hingestellt, mit Fahrrad Tacho. Tacho theoretisch akzeptiert, aber Mängel, da nicht beleuchtet. Eintragen musste ich das aber nicht

rein optisch( und praktisch sowieso ) würd ich da jetzt überall gleiche schrauben reinmachen. sonnst brauchst 2 schlüssel zum zerlegen

darf ich fragen wieso du auf die aussage kommst? 10k umin peak , 6500 resoanstieg mit einem 55er bei den steuerzeiten find ich jetzt nicht "unpassend"

auch beim VGM wirst probleme bekommen, denn der tüver dort "will" einen beleuteten tacho, wenns nicht ein vespa tacho ist

ich würd nen braunen helm nehmen, passt dann zur rehbraunen Zündkerze