TV175

Nur wenn ich auf Raten zahlen darf. Mir hatte letztens jmenad erzählt dass auch 125er (Serie 3?), im Katalog erhältlich waren.... War allerdings ein betagter Rollerlaie, der mir das erzählt hat. Wahrescheinlich hat der Zündapp, Puch o.a. damit verwechselt. ( Wie so oft beim Anblick meiner TV: "Hatte früher auch nal ne NSU-Heinkel-Vespa...")

nur dienstags... Muss meine Frage spezifizieren: Welche Lambrettas wurden in Deutschland über Versandhauskataloge in welchen Jahren und von welchen Anbietern verbimmelt. Auch Lui , J50 etc.. War die EMKA Sx über ein Händlernetz vertreten oder auch "mailorder"...

kann unter der suche nix finden: welche ital. Lambrettas wurden nach der Serie 2 noch "offiziell" , z.B. über Versandhäuser nach Deutschland eingeführt. Besonders interessieren mich die Zeiträume und die Modelle.

Polrad entmagnetisiert? Wieviel Volt kommen an ?

kriegste neu beim SCK

Müsste auch noch eine Ducati Zündung über haben. wenn madmaex keine hat kannst ja mal pm schicken

hab ihn nun auch offen- sehr schön. freue mich auf die Printausgabe !

Hab auch kein Bock mir für jede Laune von MS ein neues Programm zu installieren. winzip ist wahrscheinlich eh gängiger. Oder gibts irgendwo ein link für ein gratis tool? SCK sollte ein interesse haben möglichst viele User zu erreichen. sinnvoll wäre es auch wenn man sich Teile für gewisse Modelle rauspicken kann. Wat interressieren mich die Modelle a bis f oder son neumodisches dritte Serie Zeugs...

wie kriegt man denn das .rar dokument geöffnet?

Mit einer Feile soweit in der Hand runterfeilen bis es passt, ist ja weiches Material...

Habe noch nen indischen big bore zu verschenken....

Man beachte die Auspuffoptimierung!

Etwa so in der Art? Serviervorschlag: Geiles Projekt übrigens

dann liege ich ja richtig, bin früher mit ner anderen Vergaser-Auspuff-Kombo immer W4 gefahren und habe jetzt auf original rückgerüstet. Also bleibt die W4 drin.

in den Typenbeschreibungen stehts nicht. als manual gibts nur n Serie 3 TV. Dort wird W225 bzw 240 genannt. Bin mir aber nicht mehr sicher obs bei S2 genau so war. Wäre ne W4, bzw W5er Bosch Kerze

Hi, komme zur Zeit nicht an meine Handbücher, kann mir einer mal schnell sagen welchen Wärmewert Innocenti für die Zündkerzen von Li 150 und TV 175 Serie 2 empfiehlt.

die ist baugleich mit der NGK BR6HS. Unter www.ngk.de gibt es einen Oldtimerkatalog mit vergleichsatbellen

Nö schub meine ich nicht. aber stell mal ne serienmäßige TV/3, SX oder DL mit scheibenbremse gegen ne 1995er PX mit Trommelbremse... Obwohl 20 Jahre mehr Entwicklungszeit kann ich da keinen Entwicklungsfortschritt bei Vespa erkennen. Aber eigentlich wirds nun offtopic. Ausserdem will ich Vespa nicht schlecht machen. Habe selber zwei. Wollte eigentlich sagen, dass es in der Natur der Modellgeschichten liegt, dass es viel weniger Lambrettafahrer gibt. Bei uns in Norddeutschland gibt es zb noch viel weniger Lammys, weil diese hier so gut wie nie verkauft wurden (bis auf wenige Ausnahmen, bzw NSUs). 50n und PX kann man immer noch finden, Lambrettas müssen schon aus Italien importiert werden. Würde mich freuen wenn die Zahl der Leute die das Kulturgut Lambretta weiter pflegen wollen größer würde. Der neue LCD ist ja schon ein erster Anfang...

Ne PX 80 oder ne 50 s kannste für 250 ois an jeder Ecke kaufen. Ersatzteile gibts ohne Ende fürn Appel und´n Ei. Die Hälfte der Kisten verdient den Namen Oldtimer nicht, 80% der Kisten sind beschissen restauriert und im Tuningbereich geben sich die Diletanten die Klinke in die Hand. Kost ja nix, wenns klemmt. Lambretta ist ein echter Oldtimer mit einer einmalig tollen Geschichte. das der techn. Entwicklungsstand einer Lambretta schon in den sechzigern weiter war als der letzte PX Schaltroller spricht doch schon für sich...

Würde mal die Zündung genauest abblitzen und dann mit Düsen rumspielen... Fang mal mit ner 130er an und dann langsam runter...

guck mal in der suche unter silent blocks wechseln. den Gummiproppen mit nem dicken schraubendreher rauspopeln. Kannst evtl mit nem Bohrer das Gummi rundum rausbohren. Wenn die erste Seite raus ist, dann kannte die andere Seite von hinten raushaun. Einziehen der neuen Gummis dann mit ner langen Gewindestange und großen Unterlegscheiben. Lohnt sich auf jeden fall, mach sich sehr gut bemerkbar

also nen MB23 BS5 oder MB21BS5 am liebsten aber den 23 er

Hast PM

Bin Sonntag neben BB gefahren, der Hobel geht unverschämt gut von unten her ab. Bin mit meinem 177er Polini Stecktunging-Bajaj-Dingens nicht hinterhergekommen. 110 löpt die allemal, und BB hat ja auch eher ne Jockey Statue

Konus und Gegenkonus mit Ventilschleifpaste einwixen , dann zusammenstecken und drehen, drehen drehen. Zwischendurch saubermachen und mit edding den Tragflächenanteil kontrollieren. Wenn der gut ist hält jeder Kurbelwellenkonus pefekt. Edith sagt: wer gut lesen kann ist im Vorteil. steht ja schon oben...