Wavler

Einmal die 2 für mich

Hab ja eh mit 7 Varianten von 4 Leuten gerechnet Jetzt muss eh erst der Sprintlenker drauf und dann der PK Lenker runter.

Die Beschreibung von Multifilm liest sich ganz gut. Da könnt ich sogar noch drüber lackieren

Dämliche Dienstreisen sorgen für Verzögerungen im Endspurt: Ich bin ja nicht 100% beratungsrestitent und hab brav alle Verbesserungsvorschäge vom @Nakklumgesetzt. Meine Frau war wieder mal am Motzen weil sie so viele Päckchen annehmen musste. Ich muss mir endlich mal angewöhnen an die Packstation senden zu lassen Innen mit grossen Kotflügelscheiben bei der Backenbefestigung und überall Zahnscheiben bei der Masse: Die Masse jetzt auf Wagoklemme und mit 2,5er Kabel auf den Rahmen direkt geschraubt. Die Kabel hab ich jetzt alle durch ein Loch gezogen und der wegen der Reglerbefestigung übrigenGummipuffer passte genau in das Loch: Blinkerrohre und Zughalter brauchen überall etwas Feinkorrektur damit der Nipple durch die Lasche passt (wichtigstes Hilfsmittel beim Schrauben überhaupt... der Dremel). Die Gasanschlagnase musste auch nur ein wenig bearbeitet werden und nicht ganz weg: Zumindest steht sie wieder auf einem Bein, der Wuffel dahinter manchmal auf deren Drei, aber das ist eine andere Geschichte: Ich geh dann mal meine Teile zahlen und für die nächste Reise packen...

Langsam geht es voran, Rita versorgt uns fleissig mit Teilen und ich hab endlich den Motor mal draussen. Noch ein Bild von der Lackieraktion vor vielen Wochen: Unten sieht es so aus: Ich würde jetzt alles mit CSD etc. blank machen, dann ne Runde Fertan und dann nen neuen Lack und nen Haufen Wachs unten reinjubeln (wie bei meiner Sprint Ruine). Oder doch die Arbeit sparen und mit Oxiblock und Ovatrol arbeiten? Decklack bleibt O-Lack... unten ist aber ja keiner mehr vorhanden...

ich hab nur den Access Point. Der funkt die Daten übers Netz zu Homematic und du kannst alles über die App einrichten. Anscheinend ist dies alles gesichert und geprüft. Wenn du da kein Vertrauen hats brauchst du die CCU3 und darfst dich dann anscheinend mit komplizierter Einrichtung und Smartphoneanbindung herumschlagen. Direkt über WLAN geht nicht, die Sachen werden über Funk angesteuert. Ich hab die Räume auch zum Teil mit den Wandthermostaten ausgestattet. Somit hab ich vor allem im Keller die Feuchtigkeit im Blick und das Teil kennt auch die Luftfeuchtigkeit draussen und ich kann sehen ob ich es mit Lüften nicht verschlimmbessere. Im Gästezimmer hab ich auch nen Entfeuchter über ne Schaltsteckdose angeschlossen und das dann "programmiert". Luftfeuchtigkeit hoch + Fenster zu = Strom für ne Stunde. Die Schaltmesssteckdose hab ich eigentlich bestellt um die Stromfresser zu finden. Dank dem Homeschooling und den Gamingpcs der Kinder war die Stromrechnung für letztes Jahr doch deutlich höher. Zum Glück geht einer der beiden jetzt in die Lehre.

Heute erstmal mit Gasrollenanschlag und der Funktionsweise des Gasrohres befasst: Links deutsche Veloce, rechts SCK Nachrüstung Der Knubbel (Gasanschlag) im Lenker muss noch weg damit es passt, dafür wird unter die Verdrehsicherung ein neuer eingesetzt: Dann etwas Malen der Zahlen, doof nur wenn grad an der 4 der Lack etwas gelaufen ist: Die SCK Rohre musste ich auch nacharbeiten, damit die M5 Schrauben der Lenkerendenblinker durchpassen: Hat jemand ein Bild von unten, wo Züge und Kabel um/ durch die Rohre kommen? Züge ist glaub klar, beide mit den Reduzierstücken erst durch die kleine Öffnung und dann durch die Rohre. Funktionsweise des Hauptschalters ist jetzt auch klar. Alle nötigen Gewinde hab ich wegen der Masse nachgeschnitten (Lackentfernung). Und für die Lenkerendenblinkergläser aus Landsberg hab ich gleich mal längere Schrauben geordert. Die beiliegenend greifen grad mal ein paar wenig Umdrehungen Und ne neue Baustelle ausgebaut.... Largeframe ist echt zugänglicher. Und jetzt sollte ich langsam mal für die Dienstreise morgen packen...

Ich bau grad auf die SCK Innenrohre um, da meine Innenrohre entweder nicht vorhanden, bzw. abgeflext waren. Du bräuchtest halt ein neues Gasrohr und Innenrohr damit die aussenliegenden Gasrollen passen. https://www.scooter-center.com/de/lenkerblinkerinnenrohr-fuer-gasrohr-vesparatur-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-ss180-vsc1t-pv125-et3-vsp001g?number=VSP001G https://www.scooter-center.com/de/gasrohr-oem-qualitaet-mit-lenkerblinker-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-ss180-vsc1t-pv125-et3-l-293mm-oe-24mm-3330300?number=3330300 Eventuell muss du noch den Gaszuganschlag im Lenkkopf entfernen und diesen hier verbauen: https://www.scooter-center.com/de/anschlag-gaszugrolle-oem-qualitaet-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-ss180-vsc1t-pv125-et3-7674872?number=7674872 Einbauanleitung: https://www.scooter-center.com/media/pdf/db/3e/48/Einbauanleitung_Lenkerendblinker_.pdf Edith schmeisst noch Fotos hinterher: Links innenliegende Gasrolle, rechts SCK Nachrüstung (die M5 Bohrung für die Lenkerendenblinker musste ich aufbohren) Und der Gasszuganschlag im Lenker muss evtl. raus:

Heute nur Unboxing, bin stockmüde und hatte gestern noch Besuch vom @Nakklwelcher mir ein paar Elektroteile und Tipps und Bier mitgebracht hat Die Blinkerinnenrohre vom SCK sind angekommen, jetzt muss ich das nur noch zusammenbauen. Die Anleitung bezüglich Gasanschlag ist etwas wenig genau, mal sehen ob da noch was weg muss oder nicht.

Da steckt sicher noch ein ausgefranster Rest vom Zug am Tonnennippel. D.h. Tonne soweit drehen bis der Zugrest am seitlichen Schlitz ist und zur Seite rausdrücken.

Sprint Veloce... Hab ich das Klemmbrettchen für die Hinterbremse richtig herum und richtig eingefädelt?

Chokefunktion wieder hergestellt, jetzt halt im Lussostil: Der Batteriedummydeckel muss auch verstärkt werden, die Feder drückt den in der Mitte ein. Und es anscheinend gibt es bald wieder Blinkerinnenrohre beim SCK

Genau das Flachsteckanschlussgedings. Ich brauch eh noch nen Heizungthermostat...

So Ringösen gibt es doch sicher auch direkt mit Lasche zum Anschluss von der Vapemasse? Ich bin mangels Fachbezeichnung nur nicht fündig geworden.

Danke und nächste Frage: Was hängt normalerweise an dem kleinen Löchlein unter dem dickem Kabel? Masseanschluss... dann würde ich nämlich denjenigen der Vape dort anschliessen (zusätzlich zum Regler).

Vorne in Fahrtrichtung noch a paar Lüftungslöcherl reinbohren und Massen an 2 Punkten anschliessen und dann sollte es passen: Mehr im Ruinentopic

Heute ein paar Nieten wieder ausgebohrt und welche mit flachen Köpfen eingesetzt. Und auch zwei Trittleistengummis mit ausgetauscht. Damit es links und rechts gleich aussieht... eigentlich total unnötig wenn die gleich die richtigen Nieten und Gummilänge zu den Leisten gepackt hätten. Dann gings mit dem Dummy weiter: Dummy und Innenrahmen angepasst An der kleinen Bohrung war doch sicher früher ein Masseanschluss? Zündkabel leg ich noch nach vorne und es kommen vorne noch ein paar Belüftungslöcher rein

Heute sind die beiden Chokeklammern geliefert worden. Die Öffnung im 6mm Röhrchen ist schonmal fertig. Mal sehen ob im schnelle Techniktopic jemand auf meine Frage des Abstandes der beiden Klammeröffnungen antwortet.

Hat jemand den Tank draussen und könnte mir den Abstand zwischen den beiden Klammeröffnungen messen? Beim Model mit ohne Klammer sind es etwa 3,2 cm das sollte dann auch bei den Klammern passen?

Gestern noch kurz vor Ladenschluss M4 Karosseriescheiben geholt und die innenliegenden Kunststoffbeilagscheiben ersetzt. Im Ersatzteilset waren nur 6 Scheiben drin, darum bin ich davon ausgegangen, dass diese nach aussen zu den Langlöchern der Backe gehören. Der Regler soll jetzt seinen Platz am Rahmen hinter dem Batteriedummy finden. Dieser muss dazu ausgeschnitten werden.

Frage aus dem Bekanntenkreis: Ital. Sprint 150 ------------------------------------------------------------------- Hm … also bei mir geht das Bremslicht nicht, das Rücklicht geht aus, wenn ich bremse und wird heiß. Nach kurzer Fahrt ist die Birne kaputt. Ich habe überall 6v Birnen verwendet. ------------------------------------------------------------------- Ich habe die Scheinwerferbirne raus gemacht. Das Bremslicht geht immer noch nicht das Rüli bleibt jetzt aber an, wenn ich Bremse. ------------------------------------------------------------------- Hab jetzt die 6V 35W Birne wieder eingesetzt. Geht das Rücklicht beim bremsen wieder aus. ------------------------------------------------------------------- Kann es an der anscheinend falschen Scheinwerferbirne liegen? 35W statt 25W? Wo könnte ich/er die Fehlersuche beginnen?

Sorry, gehört in Elektrik

Da an der Traversenschraube noch nichts hängt, muss se glaub au no net fest sein. Die steckt nur im Rahmen, damit die Teile nicht überall rumfahren und ich sie nicht mehr finde @nop Ich hatte wieder nen Knoten im Hirn. Es ist ja ein Rahmen im Dummy mit der Blechseite Richtung Rahmen... den kann ich ja einfach umdrehen und hab dann genügend Platz. Manchmal könnte Denken so einfach sein

Im Elektrofragen Topic wurde mir doch geraten den Regler aus thermischen Gründen aus dem Dummy zu nehmen Da muss ich also nochmals bei...

Danke, dann werf ich den Regler aus dem Dummy und es bleibt nur Blinkrelais drinnen... wär ja zu schön gewesen, wenn es funktioniert hätte. Dann reicht es, wenn ich die Ringöse unter (auf) die Reglerverschraubung klemme. Den anderen Massestecker kann ich dann frei baumeln lassen?