Pantera77

häng mich mal eben dran, brauche eine für die 50 km/h version, ne 50 N von 1982 mit 16:15er Gaser. Hat die Jemand? Nicht, dass die mir 40 Sachen eintragen ;)

danke, habs durch den Schaltplan mit rumprobieren hinbekommen, etwas gepfuscht bei den Kabelsteckern aber sollte hoffentlich alles halten :)

würde auch die normalen Trittleisten nehmen, ansonsten könnten Metall-Hebel und weiße Blinker nicht schaden. Finde die matt-schwatte Optik sehr gut auf ner PK, die hellblau/Orange/rosa Fraktion passt meiner Meinung nach eher zu den "weiblicheren" Rollern des älteren Baujahres. Würde daher auf Antik-Rücklicht und alles, was in die Oldie-Schiene geht verzichten wg Stilbruch. Zum Glück sind ja Geschmäcker verschieden, kann mich da den Vorrednern nur anschließen. Meine PK sieht bis auf den Seitenständer und den Gaypäckträger fast identisch aus. Muss einem halt gefallen und keine Angst, von der Stylepolizei angehalten zu werden. :)

Hallo zusammen, geht um eine 50N Spezial Bj82 mit 12 V Kontaktzündung und ehemals 4-fach Blinker. Soll Lenkerendblinker bekommen, hintere sind ab. Der Lichtschalter war hin, bzw konnte keine Abdeckung mehr auftreiben. Neuen Schalter gekauft für Lichtschalter V50 special (D) mit Blinker. Nur sind die Kabelfarben komplett anders und der Aufbau. zB kommen zwei schwarze (Masse?) Kabel vom Schalter weg. Licht vorne hab ich durch frickeln hinbekommen, nur hinten nicht. Blinker sind noch nicht angeschlossen, bzw wieder gerade abgemacht. Diesen Schalter hab ich: Schaltplan hab ich auch, nur von Elektrik mal gar keinen Plan. Hat das einer schonmal angeschlossen, und wie? Ach ja, Blinkerrelais hab ich auch geholt, hat aber nur 2 Anschlüsse. So ein Universaldingen, laut SCK würde das passen. Mit dem alten hatte ich dauerleuchten, mit dem neuen Relais tat sich gar nichts. Das ist der alte Schalter: Wie immer auch voreilig alles auseinandergerissen, und nun keine Übersicht mehr. Nur, dass Farben nicht passen und beim alten so ein zweigeteiltes gelbes Kabel dran war, ich denke 12V für Licht. Puh, scheiss Kabelei :) Alles auch nicht so wild, wenn ich nicht zwecks neuen Papieren bald mal zum TÜV müsste. Zweitschrift von Piaggio geht leider nicht, angeblich ist es ein Grauimport... Molto bene! Grüße Lars edith hat ein bild des alten schalters gefunden

- splinte der lenkerrohre pfriemeln ... hab am wochenende die rohre für lenkerendblinker im trapezlenker verbastelt. alle züge raus und dann die splinte passend rein... was ne scheisse :) - Elektrik: alles! - alles nervt, was man mit kurzem Überlegen vorher geschafft hätte zu vermeiden. Beispiel: Motor wieder einghängt, Gangzüge falschrum drin, also 4. gang anfahren. Beim rausziehen der Züge unten gehen die enden auf und nicht wieder durch. Piekst inne Flossen und neue Züge verbaut.

kein problem. will doch nur durch den tüv, brauch papiere und diese blöde abdeckung!! help :)

foddo tut nicht, keine ahnung welches modell?

Hab ich meinen Namen gehört? Höre grad In Flames - Reflect The Storm Kracht in die Beene!

könnte das "Polrad, guter Zustand, nichts beschädigt, Aufschrift: Ducati Elettrotecnica Nr. 990711, weitere Aufschrift: 31.58.21 3-4DR/OA; inkl. Versand 18,- Euro" für eine 50N Special mit 4fachblinker 12V passen? Ich guck gleich mal unten an meiner nach der Aufschrift, reservieren bitte

hat die keiner liegen?

hoch

Hallo, suche die Abdeckung für den Licht/Blinkerschalter für ne 82er 50N mit 4fachblinker. Die Abdeckung ist wie auf dem Bild. Ich hatte bereits eine bekommen, die hat aber die Aussparung unten auf der falschen Seite, warum auch immer. Außerdem noch Ersatzradhalter V50 gesucht.

habs ohne Koti ausbauen am Wo-Ende geschafft, nach langem Fluchen und mangels Flex oder Drehmel: Mutter war relativ fest, daher nach zig Versuchen mit Rostlöser / WD40 eine Nacht einwirken lassen. -> Kiste auf die Seite gelegt (von unten kommt man ja noch beschissener dran) -> Mit ner Rohrzange den Dämpfer oben festgehalten und dann mit dem 13er Schlüssel die Mutter losgeschraubt -> Flossen zerkratzt, aber ab das Mistding Hab vorher in dem engen Koti immer probiert, mit ner Ratsche und Schraubendreheraufsatz oben an den Schlitz zu kommen, aber nervige lange Versuche, kein Ergebnis. Immer abgerutscht etc ... Beim Einbau dann wieder mit der "scheiss-auf-kratzer-Zangenmethode" den neuen Dämpfer festgehalten.

das war die erste Vermutung, hab sie mir nochmal vom Händler durchgeben lassen und leider ist es genau diese. Wurde auch richtig weiter gegeben, da ich die "Nicht-geklaut-bescheinigung" von der Polizei mit der identischen Rahmennummer auch mitgeschickt hatte. Obwohl, ich glaube ja so ein ganz kleines bisschen noch an einen Eingabefehler bei Piaggio. Aber ich wartete 6 Wochen auf die Händler-Antwort und den gleichen Prozess nochmal starten? Der Piaggiohändler hat mir das Geld auch schon zurücküberwiesen, am gleichen Tag. Verflixte Kiste! Oder gab es die auch in Österreich, oder direkt ab Werk billig gekauft und als Händler hier in D verschachert? Ich kenne die 1982'er Wege nicht, wie Fahrzeuge hier ins Land kommen konnten an Piaggio Deutschland vorbei. Ärgerlich, wegen so einem kleinen Schrieb für ne Fuffi ...

echt aber ich habe gelesen, der Prüfer macht einen Vmax Test? Dürfte trotz kurzer Ori-Übersetzung doch über 50 km/h laufen, dachte schon an Gasschieber blockieren, dass er nicht ganz aufmacht oder was auch immer. Naja, so schlimm ist Rückbau auch nicht, obwohl ich neue Ringe + Clips brauche etc. Kann mir was schöneres vorstellen. Also, gibts Erfahrungen mit TÜV-Prüfern bei Fuffies?

Ich habe eine 50N Bj81 mit 4-Fachblinker, in Deutschland gekauft und vom Erstbesitzer lange gefahren. Papiere abhanden gekommen, bzw einen vergammelten Rest derselben im Seitenfach gefunden. War nun beim Piaggio-Händler, kein Bock auf TÜV mit 75ccm, Blinker ab mit sichtbaren Löchern usw pp. Resultat: NUMMER NICHT BEKANNT! Superklasse, danke! Laut Piaggio-Händler dann wohl ein Grauimport, da können man nichts machen. Ich resch misch uff! Also Motor zurückrüsten, alle Teile festziehen und ab zum TÜV? Man man man ... Wurde dieses Modell mit den hässlichen Blinkern nicht nur für D gebaut? Wahrscheinlich auch für die Ösis, keine Ahnung.

habe es eben bei eingebauter Gabel probiert, leider ohne Erfolg. Bin zum ersten Mal am Thema vorderen Dämpfer dran: - Ich halte die Schraube oben mit dem Schlitz (hab es mit ner kleinen Ratsche und aufgesetztem Schlitzdreher probiert, seitlich). - Schraube dann mit nem 13er Schlüssel an der oberen Mutti rum. Beidhändiger Blindflug, also. - Mutter dreht, aber kommt nicht hoch. Schraubgewinde scheint nicht mitzudrehen. - Dämpfer ist unten schon ab, kann den also drehen. Müsste sich da nicht die Schlitzschraube mitdrehen? Tut sie nicht. Man, warum brauch ich immer so lange, um das zu verstehen? :) Hoffe, da muss nicht wieder inkl Gabel alles raus. Flex, Dremel etc nicht vorhanden. Schade, Motor ist revidiert inkl erstem allein-Spalten und könnte mal endlich weitergehen ...

müsssen Gabel und Koti raus? Oder kommt man an die Mutter oben am Dämpfer ran? Tricks? Wenig Lust nachdem die Züge alle endlich wieder passen, alles rauszurupfen

fuffi: Benzinhahn-Splint Fummelei. Fast drin, dann "PING" und der Splint liegt irgendwo unter dem Gaser. Oder vorgestern: alles fertig bis auf Licht und Gaser dran. Gaser festgezogen (KNACK) und Schelle kaputt. Natürlich keine 19er mehr da. Ok, Licht machen und Birne wechseln. Was hat SCK eingepackt? eine BLAUE Birne. Juchu! :) Ansonsten erst vor kurzem wieder: Kulu-Halbmond reingefallen ... wo ist der Pinnwand-Magnet? Kotz ...

am liebsten Pizza - in der Mikrowelle mit Backofenfunktion in 7 min fertig. die gute bio-pizza von norma mit ruccola und scharfer salami. geheimtipp! gern auch toast hawaii im selbigen Gerät, mit viel Paprikapulver. oder käsebrot mit Gewürketchup (VW, von Mama aus Braunschweig) und Pfeffer Wenn nicht so schnell gehen muss: Getrocknete Pflaumen mit Bacon umwickeln und in die Pfanne. Geil als TV-Snack ... Dazu immer Bier :)

danke, das ist ja schonmal ein Anfang Jetzt nur noch die Löcher zubekommen, mit dicken Schrauben werden sie ja noch auffälliger. An der Reserveradhalterung am Beinschild sind in den Aufnahmen kleine Plastiknippel drin. Mal sehen, ob man die irgendwo auftreiben kann. Jedenfalls nicht beim SCK oder Piaggio-Händler in Köln.

gibts Erfahrungen wie streng das ausgelegt wird? Hab bei meiner Special '82 die (sowieso defekte) ultrahässliche 4-Fach Blinkanlage abgebaut. Natürlich gibts noch den Blinkerschalter und die Löcher, da muss man kein Experte sein um die zu sehen. Also hilft nur blickdicht zumachen? Da meine Zweitschrift noch in der Post ist, weiß ich nicht ob die eingetragen sind. Sind sie? Grüße Lars

das ergebnis überzeugt mich aber völligstens, sehr schönes Stück! Werde die Nitro-Mischung / Spiritus mal ausprobieren an frischer Luft, sieht mir nach schlechtester Sprühdosen-Grundierung aus. An der Seite sind einige Kratzer, hat sich wahrscheinlich gelegt und dann alles "mal eben" rostsicher gemacht. Wird schon wieder strahlen, die Gute, hoffe ich zumindest. Danke für die Tipps!

nachdem ich aus der Suche nicht schlau wurde: Hab den Kotflügel und eine Seite mit grauer Grundierung über dem o-Lack (silber, v50). Gibts eine reelle Chance, den Lack darunter wieder frei zu legen? Dachte an 3M Feinschleifpaste mit Bohreraufsatz und dran, aber vielleicht gibts ja eine Chemie-Keule oder andere Tipps. Neu lackieren wollte ich (rest ist schön) eigentlich nicht. Hat der Vorbesitzer wohl wegen Kratzern (Sturz?) draufgejaucht.

genau so hatte ich es vor: Versichert -> Zulassungsstellen-Wisch -> TÜV. Nur leider alle drei TÜV Stationen in der Nähe in Köln wollten den Roller sehen. Hab den dann auch entnervt hingekarrt, aber die wollen einen kompletten Check machen. Bei den Stoßdämpfern, ohne Licht usw bin ich eben gerade wieder nach Hause gefahren. Werde erstmal restaurieren und dann nächste Woche nochmal den gleichen Weg gehen müssen ... Scheiss TÜV. Oder doch zum Händler? Mal sehen