Pantera77

ich hatte eine 50 N mit 16:16er über eine 86er HD gedrosselt, lief aber komischerweise immer noch gut. Die Prüfer gucken ja nicht unter die Zylinderhaube und bei der kurzen Probefahrt würde ich mir da keine Sorgen machen. Lief Tacho 60, der Prüfer freute sich über eine "gut eingefahrene alte Kiste" und gut war. Der Tacho zeigt ja auch immer etwas mehr an, damit solltest du durch kommen. Mehr argumentieren musste ich wegen der Vorderbremse :) Viel Erfolg!

hab das 2x verbaut, hab keinen Spalt gelassen und läuft auch. Hatte die Wellen jeweils im Eisfach und hab den Ring etwas erhitzt, der dann sauber auf die Welle gefallen ist. Wie ich da nen sauberen Abstand hätte hinbekommen sollen, keine Ahnung. Gibt auf jeden Fall keine Probleme bisher.

schade, gerade erst ne 3.00er gekauft. Kann dir aber die gebrauchte 3.72er anbieten. Lief etwas über 1 Jahr auf meiner PK mit 75er DR, Zustand gut. Wenn Interesse, PM.

und du musst nicht so oft schalten, bei der 3.00 Primär kannst du im Stadtverkehr im dritten Gang cruisen :) Auspuff mit Rad? Erstmal, warum das Ersatzrad? Längere Touren geplant? An jeder Tanke gibts Reifenreparatur-Spray aus der Dose, ich denke mit so einer Notlösung kommt man gut nach Hause. An andere: gibts Erfahrungen mit so nem Zeug? Hole mir das auch mal. Puff? Ich fahre den Sito Plus. Ist von der Verarbeitung und der Haltbarkeit ein Mistding, aber wenn man ihn jedes Jahr mit Auspuff-Lack überjaucht, gehts. Mit nem 75 ccm habe ich zu einem Polini Links (Schnecke) keinen Unterschied feststellen können. Die Drossel muss dafür aus dem Krümmer entfernt werden, geht mit nem Dremel oder Schraubenzieher. Ist lauter als Original, aber bisher in Verkehrkontrollen immer damit durchgekommen. Ich denke mit anderen Auspüffen macht man sich direkt verdächtig. Ansonsten gibts noch den Leo Vinci SecSys für PK, der geht auch mit Rad. Wird nicht mehr produziert, aber gebraucht zu bekommen. Dünnes Blech, relativ laut, aber Leistung ok. Mit Ersatzrad hat er den Vorteil, dass er von hinten kaum für die Rennleitung erkennbar ist. Have fun

suche für PK XL 1 den Gepäckhaken unter der Sitzbank und Nummernschildhalter, auch einen für 50 N, gerne Kölner Umland.

ich finde 200 Euro inkl dem Ersatzmotor ja mal gar nicht schlecht, wenn die Teile sonst komplett und nutzbar waren - Wenn man mal überlegt, was der ganze Kleinscheiss noch so kosten kann. Ich fahre neuerdings auch 102 Polini, 3.00 Primär, Rennwelle, 19er. Für dein angepeiltes Ziel völlig ok, meiner Meinung nach. 75 km/h mit unauffälliger Drehzahl sind sehr locker drin, mit Anlauf auch 80 und bergab mehr, ohne sich Sorgen ums Getriebe zu machen. Das ganze mit Sito Plus auf einer PK, ich denke mit der Banane (original?) wird das noch eine Runde entspannter zu fahren sein. Zylinder ist gebraucht und nicht bearbeitet, am Motor ist auch nichts gemacht nur neu gelagert. Ich habe es mir ohne Vorwissen auch nicht zugetraut, den Fräser in die Hand zu nehmen. Probiers doch erstmal, bin überzeugt dass dir das Setup richtig Spass macht. Und vor Bergen brauchst du damit auch keine Angst zu haben. Die 3.00er pfeift bei mir nur leicht, was vielleicht durch das Klappern der gesamten Kiste nicht so auffällt

ist das immer oder nur teilweise? das mit dem "Dröhnen" kommt mir nämlich bekannt vor, hatte das aber nicht reproduzierbar immer mal wieder. Gaserraum war dann voller Sprit, hat nur noch gegurgelt und kurz vorm Ausgehen, max 10 km/h bei Vollgas. HD war frei, anderer Gaser etc. auch ausprobiert. Hab dann von billig nach teuer alles getauscht, mit einen neuen Zündgrundplatte kam dann endlich Besserung.

ich würde da mal einen Unterschied machen zwischen Rasen und 10-20 km/h zu schnell fahren, was bei blöden Stellen ja gerne mal passiert. Ist mir damals auch in der Probezeit passiert, nachts auf der Landstrasse von 100 / 70 / 50 auf 30 im Dorf, gerade und breite Durchfahrtsstrasse, kein Verkehr. Hab einfach ausrollen lassen und bin dann mit ca 60 in der Dorfeinfahrt erwischt worden, saßen hinter einer Hecke. Ist 13 Jahre her, aber damals wars zumindest so, dass die Grünen sich nicht für das Foto interessiert haben, so lange Jemand zugegeben hat, gefahren zu sein. Habe also als Post kam mit meinen Eltern gesprochen und meine Mutter (keine Punkte bislang), hat sie sich aufschreiben lassen / unterschrieben und fertig. Die Geldstrafe war relativ gering, glaube 80-90 DM. Die musste ich abdrücken, bei meinen Eltern Reue zeigen und gut war. Die Nachschulung hätte glaub ich 450 DM gekostet ... war alles mit dem Auto. Ich würde mir keine großen Gedanken machen, erstmal abwarten ob da überhaupt was kommt.

in der PK XL und XL2 gab es keine Kurbelwellen mehr mit kleinem Konus, meine gelesen zu haben ab 1985 PK S lusso, alles danach dann mit 20er Konus. Vielleicht weiß das jemand besser, aber ich meine das muss passen.

haben die für den kleinen Konus sonst nicht die nierenförmige Öffnung? Ich hätte auch gedacht, dass es nur ein Symbolfoto ist. Aber eben im Verkaufe-Thread ein LüRa einer XL2 gesehen, dass sieht exakt so aus wie auf dem SIp Foto: Thread (NEIN, ich bin nicht der Verkäufer, kenne ihn auch nicht und das Teil ist eh reserviert). Hatte vorher auch gedacht, dass es diese Flügelform nur auf den kleinen Konussen (?) gibt.

wo ichs grad lese, wo bekommt man größere Zugkappen? Mein Hinterradbremszug ist zu lang, aber ich glaub ich hab schon die größten bestellt (SCK) mit 5mm oder so und die passen mit Sicherheit nicht. War sogar für den Kulu-Zug im Hebel zu klein, hat sich durchgezogen (XL1).

sollte passen, zumindest laut SIP Modellauflistung. Die Trommel ist noch gut (hab auch noch eine Ersatz)

gefunden

Guten Morgen Köln, nach halbstündiger, erfolgloser Suche vorsorglich die Frage: Hat zufällig wer einen Seegering für die Smallframe Primär rumfliegen? Ist anscheinend stiften gegangen und Motor muss wieder zusammen. Grüße Lars Edit: Hat sich erledigt, Danke Stefan / Deep4!!

Hab ca. 10 Mal bestellt, meistens war alles korrekt. Manchmal auch nach 2 Tagen schon da. Letzte Bestellung Dienstag vor einer Woche - Status: "in Arbeit" und noch nicht verschickt, toll. Bei der letzten Lieferung war eine Birne kaputt und davor hatten sie eine blaue Birne geliefert. Also nur Kleinigkeiten. Am besten läufts im Ladenlokal, der Kaffee schmeckt und Robert (?) berät bei Smallframes sehr gut ...

ich meinte auch oben mit 3.72er, sorry. Wie der mit Ori-Übersetzung läuft hab ich nicht ausprobiert. Da der ja Drehzahl liebt, vielleicht dann doch nicht die schlechteste Wahl, wenn du die Übersetzung nicht ändern möchtest. Ich fahre zB selten Landstrasse und fast immer nur von Ampel zu Ampel. Daher hab ich trotz 102 die 3.72er gelassen und bin recht zufrieden, auch wenns dann nur 70 km/h werden ...

Bin den länger gefahren, der DR F1 beschleunigt aus niedrigen Drehzahlen nicht sehr prickelnd, aber dreht sehr hoch aus. War mir auf Dauer zu nervig und zu laut, daher auf 102er Polini aufgerüstet für mehr Drehmoment. Aber stärker als ein normaler Polini/DR 75er ist er schon. Wenn man denkt er dreht schon hoch, kommt nochmal ein richtiger Kick und die Kreissäge dreht immer weiter :) Der 19er lässt ihn noch weiter ausdrehen, aber 16er ist fahrbar

bei meiner xl1 (und ich denk nicht nur bei der) ist der Dämpfer mit dem Plastik normaler ... Ob da nur wer das Plastik entfernt hat, keinen Plan ... So siehter aus (mit freundlicher Zuhilfenahme aus Bergheim):

und auch den rest bzgl einstellungen gemacht / gelesen? also bei leicht erhöhtem leerlauf bis zur höchsten drehzahl rausdrehen? Bei meiner 45er ND gabs keine Veränderung, erst mit der 42er konnte ich es richtig einstellen

Hast du den Vergaser über die Gemisch-Flügelschraube schon abgestimmt? In den Hot Topics ist eine Anleitung (zwar für 16er, gilt aber genauso): Kalick!

die 60er ist die Chokedüse und die ist völlig richtig dimensioniert, der 19er wird auch damit ausgeliefert. Ist eh nur für den Kaltstart. Deine anderen Werte für HD und ND klingen doch gut, läuft sie denn nicht richtig? Ich fahre etwas magerer, HD 78 und ND 42 auf dem 102er.

schön Edelstahl an der Seite? Ich finde, die leere linke Seite sieht von hinten betrachtet immer komisch aus ... Nein, ich denke auch man kommt mit dem Platz hin. Jetzt brauchen wir nur noch den Spezialisten, der sowas umsetzen kann :)

Denke auch, etwas "nach unten" basteln und dann kommt man bestimmt noch gut an die Teile dran. Und eben aufklappen ist ja kein Problem zB an der Tanke, wenn die Sitzbank sowieso oben ist. Klar, Werkzeugfach, Handschuhfach ... eigentlich ist schon mehr Platz als in V50 & Co, doch wenn ich Kleinigkeiten transportieren möchte muss ich immer ne Tasche mitnehmen, da die dicke Ölpulle fast das gesamte Handschuhfach verstopft. Meßbecher, Lappen, Papiere, Werkzeug ...

soll ja nachher Gewittern, daher eben schnell gemacht. Ist schön verranzt, aber ich denke das wichtigste ist erkennbar. Hab noch ein paar mehr Fotos gemacht, sollte das nicht reichen:

Für die PX gibts ja feine Behälter für die Backe zu erwerben. Bei meiner PK hängt nur der Sito+ drunter und kein Ersatz-Rad, somit ist viel Platz und drei Schraubenlöcher sind leer. Gibts da eigentlich schon was zum Drunterschrauben für Öl, Bier und Werkzeug? In der Suche hab ich nichts gefunden, wär aber ein dankbarer Abnehmer :) Hab leider nicht das Konstruktionswissen dafür, aber bin bald soweit meinen Ikea-Küchenkleinkramshalter aus Edelstahl einfach durchzubohren und dranzuschrauben ... auch wenns nichts oft 50 km+ Touren gibt, wär schon dankbar die siffende Ölpulle und Kleinkrams einfach mal abzustellen und das Handschuhfach frei zu halten ... edith findet die ersten rächtschreibfehler