Innocenti-71

Habe leider keines für dich, allerdings die Info (falls noch nicht bekannt), dass frühe Serie 2 und Serie 1 nicht identisch sind - obwohl beide klein & rund. Ich stell mal ein Bild zum Vergleich ein!

Gestern zum zweiten Mal innerhalb von 4 Wochen einen Nagel mit dem Hinterrad gefunden. Diesmal mit der Tv3, allerdings in der Autobahnbaustelle ohne Pannenstreifen bei 70...Das war kein Spaß, die Kiste hatte ganz eigene Vorstellungen vom Fahrziel. Ist aber alles gutgegangen und Ersatzreifen war auch dabei. Die Herren in grün waren von der Reifentauschzeit sehr angetan. Ich schraub mir jetzt einen dicken Magneten vor den Kotflügel, der alles Böse wegsaugt.

Reisegruppe Aachen-Paullo meldet sich wohlbehalten zurück! Über 3400km abgerissen, herrlich wars! Danke an alle Reisebegleiter und die ganzen Spanienfahrer, die sich die Stimmung vom Wetter doch nicht haben versauen lassen. Von 12 Tagen Reise hatten glatte 2 mit Sonne. Regenkombis von LIDL kann ich uneingeschränkt nicht empfehlen, die aktuelle kurze Hosen Kollektion von H&M konnte ich leider nicht testen. Die Hinfahrt und die EL wurden ja schon durchgesprochen, ich kann kurz die Rückreise über Südfrankreich schildern: - Regen fast immer, zumindest immer schön kalt - Übernachtung südlich von Biarritz: im Hotel war "all you can eat Kohlsuppe" mit den aus dem Film bekannten Nebenwirkungen (ICH hatte ausreichend Oropax und eine ruhige Nacht) - Twin hat leider einen Magneten im Polrad gegessen und schied aus (Tino fuhr mit Connies S2 mit 175er Gussi - so sagt der Süddeutsche, wie ich jetzt gelernt habe - weiter, was den Reiseschnitt aber nicht wirklich gesenkt hat, da weniger Tankstopps) - die alte Polizeistation in St.Tropez haben wir nicht erreicht, da der Franzose im Hotelgewerbe an sich nach 20:00 eigentlich nichts mehr mit Touristen am Hut hat, am wenigsten Zimmer zu vermieten oder den Campingplatz zu füllen (so zumindest unsere mehrfache Erfahrung) - stattdessen sind wir im Unwetter Nachts weiter Richtung Cannes, was nicht so einfach war, denn es gab kein Licht mehr für die Straßenbeleuchtung, Straßen fehlten oder waren überschwemmt und Autos standen entweder auf Leitplanken oder lagen irgendwo einfach rum. Möbel und Hausrat stand verschlammt an den Straßen... Wir waren pünktlicht mit dem Unwetter von Spanien nach Südfrankreich gekommen, tres bien! - letztendlich haben wir um 3:00 früh in Cannes im IBIS eingescheckt - der Hotelier war übrigens Italiener - traumhafte Rückfahrt am Freitag nach Paullo, Cannes-Nizza-Monaco-SanRemo sind noch schöner als in der Gala immer zu sehen Trotz des Wetters und Hinterns würde ich sofort wieder los! Irland wird dagegen ja nur ein Klacks! Abschließend: - Zur Eurolambretta nach Spanien sofort wieder, denn so ein Wetter gibt es in den nächsten 40 Jahren nicht noch einmal. Die Orga war aus meiner Sicht spitze, trotz allem die Stimmung immer gut. Schade, dass man viele Sachen (Ausfahrt) nicht mitmachen konnte/wollte - es geht nichts über gut gewartete Fahrzeuge. Alternativ über gut gefüllte Ersatzteilkeller bzw. ein Begleitfahrzeug - Prototypen heben nicht unbedingt den Reiseschnitt, steigern aber die Schrauberfreude und bieten Themen für Fachsimpeleien bis spät in die Nacht - deutsch ist nicht gleich deutsch, Schwaben und Bayern in der Reisegruppe zeigen die ganze Pracht der Sprache. Der Italiener ist diesbezüglich lehrwillig ("Sicherheitsschluck") - lokale Spezialitäten sind nicht immer lecker - wenn man mit DEM Italiener unterwegs ist, nimmt das Alter seinen Schrecken - spanische Tankstellenkassiererinnen sind die nettesten (Ola, Elena!) - französiche Autofahrer sind die schlechtesten (deine ist meine Spur...ich paß da noch vor dir rein...dich überhole ich noch. Gerne alles zusammen Nachts bei Regen im Berg) - dafür sind die französischen Autobahnen die teuersten - der Spanier winkt gerne und oft Rollerfahrer im Regen zu - LKW Fahrer wechseln im Süden gerne die Reifen während der Fahrt, diese liegen dann zu Begutachtung auf dem Seitenstreifen - Klimaanlagen in Tankstellen stehen umso niedriger, je kälter oder nasser es draußen ist, damit man bloß nicht auf die Idee kommt sich aufzuwärmen oder zu trocknen - spanische Kellnerinnen sprechen umso schneller, je eindrücklich man sie daruf hinweist, dass man sie nicht versteht - der Deutsche singt gerne und laut, der Italiener auch - das beste Essen der Fahrt gabs bei Nadia in Paullo - Der schönste (von vielen) guten Sprüchen gab es Nachts nach Regenfahrt in Lyon: Harald: "...warum machen wir das???" Jürgen:"WEIL WIR ES KÖNNEN!" Fotos kommen noch, ich sag Danke an alle die dabei waren und schön, wieder ein paar Leute aus dem Forum persönlich kennengelernt zu haben! Ach so, Ausfälle bei meiner Jet: keine! Gewechselt wurde Rücklichtbirnchen, Gaszug (prophylaktisch im Hotel) und Schlauch hinten, der Nagel ist günstig zu haben

Die schönsten Glückwünsche mit viel Sonne und Vorfreude auf die nächsten beiden Wochen! Kabänes oder TTS? Jet oder Special? Oben oder untenrum? Mit oder ohne? Und viele schöne Geschenke! Markus

Ich auch zu spät! Die besten Glückwünsche, da trinken wir noch einen drauf!

Nur die allerletzten Spanierinnen hatten den verbaut, in dem Test von der "Motorrad..." ist so eine drin, mit kleinem runden CEV Tacho und dem geraden Kickstarter. Merkwürdigerweise paßt der Zierring odrentlich und sieht auch noch "gut" aus - wahrscheinlich war das der Grund, warum die Spanier ihn nie montiert haben.

...da schau ich mal nach, könnte sein. Bringe ich ins Sauerland mit!

AF Tacho zu mir! Danke!

Muschel??? Das Teil auf dem Rahmen das zur Lufi Box führt?

Da gibts eigentlich eine ganz gute Seite zu: Klick! Unter Technik > Schaltplände findet man dann das: http://lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_technik_schaltplan-li-2-d.html

Auf der Rückfahrt von Elba haben der Steve und ich noch kurz in Mailand am Werk gestoppt, sieht mittlerweile immer trauriger aus aber so etwas Farbe konnten wir dann doch reinbringen... Beim nächsten Mal mit gescheiter Ausrüstung dann auch bis ganz oben. Vielleicht. Edit hat heute Probleme mit dem Einfügen von den Bilderlinks, daher nur Thumbnails.

Ja, mache ich! Schicke ich den Teilnehmern dann per Mail zu. Die Zuordnung "wer mit wem" habe ich passend zu den Wünschen und An-/Abreiseterminen gemacht, da kann natürlich noch untereinander getauscht werden.

Uups...voll versäumt! Schicke deine Adresse mal als PM!

Gute Nachrichten aus Spanien: Alle LCD´ler, die eine feste Unterkunft auf dem Campingplatz gebucht haben (Chalet/Cabin), bekommen diese auch! Unsere hohe Teilnehmerzahl hat sich positiv auf die "Haus-Quote" ausgewirkt.

...

Habe ernsthaftes Interesse an den Sätteln aber bei dem Preis bin ich raus...

Interesse an den Sätteln, wenn mit NSU Zeichen und ohne Einrisse im Gummi.

OT: das ist aber Vigano!

Die schwarze LD in den Bildern ist ein Französischer Lizenzbau, zu erkennen u.a. an den Sätteln, Tacho, Scheinwerfer,.. NSU hat NIE die LD in Lizenz gebaut, sondern die LC, diese u.a. dann aber auch 150cc vergrößert (das gab es wiederrum bei Innocenti nie). Der Aufwand zur Restauration von Kardanmodellen ist erheblich, Ricardo kann man empfehlen, allerdings gehen die LD´s in der Schweiz immer recht teuer weg.

Am kommenden Sonntag ist Customshow in Antwerpen - und der LCD ist natürlich auch wieder mit einem Stand vertreten! Hoffe man sieht sich!

Nee, die Anleitung ist schon extra, aber da können wir uns sicher einig werden. Würde den Versand mit Hermes bevorzugen, Frankfurt - Aachen sind auch ein paar Kilometer und mir wäre schon lieb, wenn das Teil aus der Werkstatt käme. Das L Packet wird passen, habe eben nochmal nachgemessen. Bei Interesse schicke ich die meine Bankverbindung und sende das Teil los, sobald Geldeingang ist. Kann gerne Referenzen für meine Geschäfte nennen, auch in Österreich. Gruß Markus

UND WO BLEIBT GETZT DIE ANMELDUNG???

So, hier die Bilder von der Schaltung. Der Kicker hat eine etwas schmalere "Nase" als der Motor auf der Kickerwelle. Schraubenlöcher stimmen aber?! Ansonsten habe ich nur noch eine Bedienungsanleitung für LU, Ausgabe April ´52 Falls sonst noch Bilder benötigt werden bitte melden.

Das Buch ist eigentlich Italienisch. Auf den letzten Seiten sind ausgewählte Textpassagen & die Interviews ordentlich ins Englische übersetzt. Das reicht, um zu verstehen... Den Reiz des Buches machen aber zum Großteil die Bilder aus. Deshalb auch mein Kaufempfehlung an die, die weder Italienisch noch Englisch lesen können. Hat das eigentlich noch keiner oder warum antworte ich hier als einziger?

Nein, ganz anders! Das letztgenannte behandelt alle Lambretta Modelle und befasst sich mit deren Besonderheiten, Ausführungen, etc. Also ideal als "Restaurationszielvorgabe" und Lambretta-Allgemeinbildung. "Due route..." ist da ganz anders, zeigt weniger die einzelnen Modelle als die Geschichte von Innocenti, der Familie, der Firma und dem Geschehen auch neben der Lambretta. Weiterhin sind sehr interessante Interviews mit ehemaligen Mitarbeitern, der Frau von Luigi, usw darin, die die ganze Geschichte sehr rund machen - wie ich finde. Die beiden Bücher ergänzen sich daher. Wem es "nur" um Fahrzeuge & Restauration geht, der ist mit "definitive history..." schon gut bedient. Für jeden, der dann noch mehr wissen möchte ist das "due route..." Pflichtlektüre. Noch dazu ist dies ein wirklich hochwertiger, gebundener Druck, dessen Bilder man so auch nirgendwo sonst gesehen hat. Ich würde einfach beide kaufen! Ernsthaft, Geld kann man wirklich schlechter ausgeben. Darfst dich anschließend auch gerne bei mir beschweren!