Innocenti-71

..und die schwarzen Trittleisten. Und der Repro mph Tacho. Sattel und Schild darunter sehen recht asiatisch aus. Wie es wohl unter den Seitendeckeln aussieht? Aber für den aktuellen Kurs darf man da nicht ernsthaft etwas runtersprechen, Kiste hat schließlich Papiere, TÜV und läuft (angeblich) Nur der Text "...1 mit Stern restaurierte..." ist wohl etwas vollmundig.

Ist vielleicht besser so! DL Puzzle in Italien (läuft noch 3 Tage): Pronto! Oder eine zum Fahren in GB: Please! Verkehrte Welt...habe am Wochenende in ital. Anzeigenblättchen eine SX200 für 11.000? gesehen.

...oder die Tankentlüftung über den Deckel funktioniert nicht?

Offiziell 23°, würde aber zu 21° raten. Mit wie viel Spiel ist der Kolben verbaut worden? Und was für ein Kolben Hersteller ist es?

Leider habe ich das falsch in Erinnerung gehabt, das war für die Kupplung:

Ist das denn eine Innocenti LD oder was französisches? Tachos wird so oder so schwierig (= teuer), Griffe und Gummiteile sind kein Problem. Was für ein Schloß wird denn benötigt? Original hat nur die LD57 überhaupt ein Schloß am Gepäckfachdeckel. Lenkradschloß gabs ab Wek eigentlich nie, da wurde immer Zubehör verbaut. Sind evtl Nummern eingeprägt?

Dem "Prof. Luke" hatte vor einigen Jahren das Neimann Schloß meiner französichen fd (sieht identisch aus) zur Veterama mitgebracht. Hat damals leider nicht geklappt, da genau die Nummer in seinen Aufzeichnungen fehlte. Drück die Daumen, dass du mehr Glück hast!

An der e/f hat es mit Sicherheit nicht gelegen, dass die 16 Jahre(!) nach deren Einstellung zugemacht haben. Im übrigen bleibt historisch betrachtet ja auch festzuhalten, dass nicht die Firma mit dem technisch besseren Konzept zwangsläufig überlebt... Gestern noch nichts gefunden, war aber auch zu kalt zum gründlich suchen.

Jammerlappen! Von "nicht wollen" kann ja nun mal keine Rede sein! Zur schönen Erinnerung hier mal ein paar Bilder von "Aachen - Assisi 2003". Ohne Begleitfahrzeug. Nur zwei Männer und ihre Maschinen... Auch wenn es auf dem letzten Bild nicht so ganz den Anschein hat, im großen und ganzen ist der Harald recht stubenrein, Deo kennt er auch... nur gegen das Schnarchen ist kein Kraut gewachsen. Nehmen wir dieses Jahr zwei Zelte mit?

...alles kalkuliert, ohne diese Zählertricks hätten wir ja auch nicht mit 97 Leuten nach Schweden gedurft...

Update: 25 - Kniejski 26 - Schmitz 26 - Büsch ...alles wird gut!

So wurde der meiner Meinung nur bei e/f verwendet, kann (!) sein, dass ich noch einen habe. Hatte mir "damals" genug Ersatz für meine f besorgt. Rückblickend wirklich mit Abstand der am schlechtesten konstruierte Lambretta Motor. (Meine ganz persönliche Meinung)

Der Kuschel-Gruschel hatte den Link mal gepostet, aber der geht schon länger nicht mehr...

Die Gläser sind nicht 100% identisch, das S1 Glas hat einen höheren Rand und eine minimal andere Wölbung, S2 Glas geht zu Not auch, sieht dann aber nicht so sauber aus. Glas kommt mit in die Nut.

Meins, nur hier, Standort Aachen! Ordentliche Kopie vom Original (habe ich nicht mehr). 43 Seiten Explosionszeichungen + 14 Seiten technische Änderungshinweise (ital/engl). 18?

Ja dann viel Spaß und Erfolg! Und schöne Bilder machen für hier...

Vor ein paar Jahren verkauft, Bilder gerade wieder gefunden:

Stelle das doch einfach unter "Suche Vespateile" ein, der Link zu der Ebayauktion ist ja nicht strafbar. Ich meine das Teil vor einiger Zeit auch bei ebya.com gesehen zu haben, wird wohl wieder auftauchen - sind ja nicht nur 5Stk gemacht worden.

Das kann nicht die Ursache für die Schleifspuren sein, denn die obere Lage der Kupplungsscheiben wird alleine durch den Sicherungsring bestimmt. Sitzt die Kickstarterwelle vernünftig oder war sie vielleicht reingedrückt? Oder Repro Welle? Oder war der komplette Deckel nur mit Dichtmasse - also ohne Papierdichtung - montiert? Dann könnte es ja auch knapp werden. Ich würde nach korrekter Neumontage das ganze nochmals auf Schleifen prüfen und ggf. minimal was an der Welle wegnehmen.

Aktueller Stand der Anmeldungen: Sollte jemand mit der Namensveröffentlichung nicht einverstanden sein bitte kurze Rückmeldung. Die Reihenfolge ist alphabetisch und somit nicht relevant für die Chalet-Zuteilung!

Genau, KARIES! Müsste sich dann auch beim schieben im dritten bemerkbar machen, ggf Kupplung ziehen um gleichmäßig schieben zu können. Hatte ich zweimal am Tannenbaum im ersten Gang.

Denke ich habe was du benötigst, ich schicke morgen mal ein Bild.

NSU Lambretta "Autoroller" Vermutlich 125cc, weiteren Aufschluß gibt das Typenschild hinten rechts unter der Seitenbacke. Zur NSU Lambretta gibt es im "Lambretta" Bereich im Moment etwas Diskussion. Der Zustand ist traumhaft, zum Thema Aufpolieren gibt es hier Dutzende Beiträge, einfach mal die Suche benutzen.

Hälfte würde ich auch OK finden! Aber das muss ja eh jeder selber wissen... So als Anhaltspunkt kann man die beendeten Auktionen in der Bucht nehmen: Click!

An dem Roller hat schon mal jemand gearbeitet... Wie bereits angemerkt ist das niemals Originallack! Lt. Trittleisten, Lenkerklemme, Gabel, etc. kommt ´55er Bj. hin, schau mal auf die LCD Homepage, da ist von diesem Modell (ab ´53) die Bedienungsanleitung drin. Anhand der kann man mal einen Teilecheck machen. Blinkerstummel am Batteriekasten sind Bastelarbeit. Ansonsten aber OK, recht gerade und soweit zu sehen auch komplett. Ist der Motor fest? Die Restaurierungsarbeiten bei einem Autoroller (NSU Name für Lambretta mit E-Start) sind aber wirklich nicht zu unterschätzen, absolut nicht mit einer Li3 zu vergleichen - meine Meinung! (habe bisher 3 Autoroller gemacht). Deshalb sollte der Anschaffungspreis entsprechend sein. Korrekt würde es in etwa so aussehen (das ist eine 150cc von ´56 , daher andere Schriftzüge): Edith merkt an, dass die 125er gerne früher als "lahme Berta" verunglimpft wurde. Dies gilt es bei evtl. Einsatzzweck zu berücksichtigen. Und TS1 paßt nicht! Hier die E-Teil Pläne als download: Click!