Innocenti-71

Wie siehts den jetzt damit aus: ich konnte den lausigen Scan einer Kopie nur als Blatt 10 des späten S3-Ersatzteilbuches erkennen!? Ist da jetzt irgendwo eine Nr oder Zahl verdreht??? Falls ja, dann gehe ich jetzt die Lupe holen...

Wenn du die Qualität schlecht findest solltest du den erst mal sehen, ist sonst aber wirklich genial! Man findet dort noch mehr Lambretta und Kippelmopped Zeug, oben rechts auf TAGS `Lambretta´ Klicken

Gerade im GB Forum gefunden, nur schön! :love: http://www.youtube.com/watch?v=Vt7Mij-GzwQ...ted&search=

Falls der untere Halter noch do ist, dann kann man auch ein altes Tankband zerschneiden, einseitig anschweißen und andersweitig rechteckig löchern. Aber wo der Vittorio das ja nun so schön nachmacht... Übrigens sind die Batterien von Vittorio sehr fein, allerdings befinden sich in der originalen Schale ganz normale NiCd Akkus (Modellbau). Wie lange die auf längere Sicht diesen quasi nicht geregelten Ladestrom vertragen - das weiß ich auch nicht... Bei meiner d150 hälts jedenfalls. Alternativ: falls vorhanden originale Batterie mit Heißluftfön vorsichtig erwärmen, Deckel ab, Innereien raus, Modellbau-Akkus rein. Ist jedenfalls deutlich billiger als eine Nachbau Batterie zu kaufen - wenn du dich nicht beim Entsorgen des Blei/Säure/Teer Gemisch erwischen läßt.

Also mir gefällt das trotz Neudeutsch SEHR gut! :grins: Dafür gibts beim nächsten Mal Woher stammt das Bild denn, sitzt da Daiker auf einer Bitubo?

Soweit ich aus guter Quelle erfahren habe, hat der Nigel eine neue Freundin und ein neues Anwesen. Letzteres muß recht groß sein - so groß, dass kein normaler Mensch den Unterhalt bezahlen könnte. Deshalb: die Lammys zu Geld/Gold machen. That´s what the paper says: http://www.thewestonmercury.co.uk/content/...3A34%3A10%3A607 Aber es gibt noch mehr zu kaufen: http://cgi.ebay.com/Lambretta-Works-A-Vint...1QQcmdZViewItem

Nach der Anzahl der Posts zu urteilen dürfte die (******braunes Wort wegeditiert *******) des LCD nun doch nicht ganz so sanft & ruhig werden. Aber dies scheint ja auch niemand zu wollen. Klar ist jedenfalls, dass der Lambretta Club kein statisches Gebilde einiger verschworener Tempelritter ist, sondern tatsächlich lebt, auch wenn dies in der Vergangenheit nicht immer sichtbar war oder aber auch nicht gesehen werden wollte. Wie jeder Verein (böses deutsches UnWort) wählen die Mitglieder den Vorstand, der die Sache dann im Sinne der Mitglieder leiten soll. Macht er das nicht vernünftig - dann kann man ihn eben auch abwählen. Bis dahin ganz einfach. Das Problem entsteht beispielsweise, wenn zwar alle mit dem Päsidenten & dem Verein unzufrieden sind (so geschehen vor 2 Jahren), als bei der Jahreshauptversammlung in Neckarsulm niemand - und da schließe ich mich ein - den Job übernehmen wollte und im Anschluß doch wieder der alte Präsi (RB) übernehmen mußte. Zu diesem Zeitpunkt hatte über Jahre nun wirklich nichts mehr funktioniert (das lag aber auch nicht alleine am Präsidenten) und es gab wirklich allen Grund sich aufzuregen. ABER: es passierte nichts bis auf ein paar Posts & Worte der Besserung hier im Forum. Im Nachhinein sind Schuldige immer schnell gefunden, aber wie bereits weiter oben erwähnt: auch in Altena saß nur ein kleines Grüppchen, obwohl der Termin kaum besser hätte sein können. Mit dieser Ausgangslage ist es mehr als schwierig für gute Presse zu sorgen. Leider erst recht, wenn Rückmeldungen & Anmeldungen nicht funktionieren. Dafür gibt es keine Entschuldigung. Punkt. Jedenfalls freut mich die Resonanz auf das Thema, vor allem die feste Absicht einiger sich trotz allem anzumelden. Die Angebote zur Unterstützung für die EL nächstes Jahr würde ich gerne jetzt schon konkretisieren: Allen, die heute schon absehen können, dass sie vom 1-3 Juni ´07 Lust haben zu helfen (gerne auch in der Woche vorher bzw. am Montag danach zum Aufräumen), würde ich bitten, eine Mail an: Eurolambretta@web.de zu schicken. Bitte kurz Adresse angeben, Zeitrahmen, Einsatzwunsch, etc. Antwort auf eingehende Mails wird garantiert! Markus Fröschen, Vize-Präsi

Das scheint ja ein etwas umfangreicheres Projekt zu werden...Wie siehts denn mit Motor, Getriebe und vorhandenen Teilen für die Bremse aus? Ist die Gabel eigentlich krum, die hat auf dem Foto einen etwas starken Winkel - kann aber auch täuschen. Die ist übrigens auch anders als bei der d oder ld; die Rohre & Federn sind dicker. Das Fahrerlebnis mit dem Ein-Mann-Zelt ist übrigens einzigartig, das Motorgeräusch wird dadurch auch viel besser zur Geltung gebracht Und die Fuhre schaukelt noch besser bei gleichzeitiger Reduzierung auf ungefährliche Höchstgeschwindigkeit. Ausblick ist bei meinen 1,83 allerdings kein Problem und der Wetterschutz wirklich gut. ZZ ist aber die Mütze unten und die Motorkühlung ´drauf. Die war übrigens auch schwierig zu finden, da bei der franz anders. Ich werde nächste Woche mal anfangen Scans zu machen und melde mich dann. Markus

Das hier ist meine fd125. Komplett restauriert, aber ich konnte den Originalzustand recht gut erhalten. Ist allerdings eine französische. Das fd Beinschild ist breiter als das der d oder ld, da binn ich mir recht sicher. Die Bremse war wirklich das nervigste der ganzen Restauration, da konnte man nichts aus bekannten Fahrzeugen übernehmen. Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste habe ich allerdings auch für die italienische, kannst dich ja mal melden. Gruß Markus

Jemand eine Idee ob es in Pisa Blechroller zu mieten gibt? Bisher war das Beste was ich gefunden habe eine ET4... Ansonsten nur Plastik und über italienische Websites kein Kommentar. Irgendwer muß doch GTs vermieten. Ansonsten: wer kommt an Köln/Aachen vorbei und hat noch Platz für eine SX im Bus?