nop

hast du ne fümpf?

kenn dich zwar net, aber wer t5 im namen hat muss ja in ordnung sein

glaubst uns auch garnix, oder?

"das silberne teil" is der spannungsregler. ohne den geht entweder garnix ausser dem motor oder die birnchen haut's alle schnell durch und es geht "immer weniger"... wieviel anschlüsse, der regler? da gibt's verschiedene...

das "kleine schwarze kästchen" ist der hupengleich-riecht-er, der lediglich die hupe mit gleichstrom versorgt...

hi! 30,- euro sind mir ehrlich gesagt zu viel im shop... deshalb: such 2 backenzierleisten aus alu für meine gt. ja, die geraden ohne "haken". das alu kann gern schon blind sein, die werden gestrahlt und gepulvert. gern auch die beiden für den koti dazu! bilder: http://www.vespa-t5.org/meinegt.shtml danke!

ich will auch einen!

könnt ihr die details dann bitte per pm klären, wie schon öfter hier gesagt? es soll ja auch schon vorgekommen sein, dass der betreffende wirklich nix dafür konnte...

hmmm, yes. first cut the thread in the legshield trim with a m3 or m4 metal screw, then insert a plastic one when you fix it.

ihr wisst dass die bremsscheibe alleine größer ist als ne vespa-felge?

yepp, right. you guessed it. ed: you also can get machine thread screws in hard plastic. i think this could be a real alternative...

i guess he means an "U" type rubber he put around the legshield edge under the trim. and with "thread screws" he means machine thread screws insted of the wood screws that came with the trim?

watt is dat?

schon wieder die ominöse zentrierhülse für den t5 kopf..... hallo? baumarkt? standardteil? laubsäge und aluröhrchen??? ansonsten: ritzel 7-feder kupplung, 20z (t5): nicht mehr in produktion. ed: t5 sitzbank, original

ich les mittag mal, is erkennbar. hab oben nur "xxxxx" geschrieben, weil ich zu faul war, nommal nachzuschauen.

ooooch, hup-fee ich freu mich auf dich! (unter anderem)

alles gute zum dreissigsten, motorhaube!

mädels... ich hab mich auch gefragt, warum ich nicht früher drauf gekommen bin: ursprünglich wollt ' ich mir so 'ne "sonde" ausleihen, mit der mein kfz-fritze durch die kerzenöffnung die kolben bei montiertem zylinderkopf anschaut... aber: beim spiegeln hab ich dann gedacht "wieso nicht gleich die digicam unter dem tank reinlegen und knipsen? " das bild is nicht gegimpt, es ist der tunnel der gt. nur nach dem sandstrahlen mit druckluft saubergeblasen, kam auch nur sand raus, war unbewohnt.

bild? endlich mal ein bild????

such bitte, hatten wir schon mindestens 4 mal, incl. bildern. und der motor is schrott, 10ps aus 200ccm...

raste über den 1. gang rausdrehen, dann kann man den rutschklotz leicht einfädeln.

hmmm.... was is das für ne nummer? links aussen ist die vin und die italienische dgm-nummer, aber was ist da *von innen* eingeschlagen? 5 stellig, 38XXX? habt ihr das auch an rally/sprint/gt? wen's interessiert: :love:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=25638

und der supancic im niedermair!

sind bei der t5 59,5cm, is also ne px bank! (obwohl die gesamtlänge deiner knapp 2cm mehr ist, als bei der längeren t5-bank!) :plemplem: danke für's nachmessen! stefan ed: sck-katalog: "die ancilotti braucht einen anderen sitzbankzapfen, der mit dabei ist" - liegt's vielleicht daran, albert?