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Ich hätte gerne eine Adresse zur Besichtigung per PM ich komme auch aus Bielefeld danke

noch niedrieger ?Also mal ne 44er rein die habe ich noch liegen

Wie oben schon geschrieben habe ich überall gesucht und nur wenige Einträge gefunden mein 213 Pinasco 4 Taktet bei kaum Gas bis Halbgas wenn ich den Nadel Clips ganz nach oben packe gehts aber HD 120 scheint noch viel zu klein zu sein Kerze ist nur grau. Mit einer 130er HD gehts gar nicht säuft fast ab. bei einer 55ND ist es auch nicht besser . Setup jetzt: ND 70 Leerlaufdüse 50 Nadel X2 Mischrohr 264 Rennwelle (kein Langhub). 28Phb mit Mallossi drehschieber Stutzen. Motor PX alt. Zündung 22° v.OT. MK4 Auspuff Bin ich zu blöd oder sollte ich mal das Mischrohr auf 262 probieren bei gleichbleibender Nadel.Also Kerzenbild soll dunkler werden aber er soll nicht gleich wieder 4 Takten.

gibt es Bilder vom Unterschied der beiden Köpfe(alt/neu) .Kann sogar sein das es ein alter ist .Es war ein gebrauchter Pinasco der schon Jahre bei einem Kumpel lag hatte aber max 200Km gelaufen habe ihn auch erst noch eingefahren, da die Gebrauchsspuren so gering waren.

Klingelt aber genau so mit 160/BE3 Nur mit 160/BE4 klingelt er nicht ruckelt aber in allen anderen Bereichen . Also meinst du bekommt man das mit dem Kopf eh nicht weg oder würde der Schieber was bringen ? Wie sieht es denn mit dem original 200er PX Zylinderkopf aus oder passt die Quetschspalte dann nicht mehr ? Mit der 190/BE4 hat er wesentlich mehr Dampf und die Kerze sieht eigetlich perfeklt aus (dunkleres Braun) Sehe gerade bin ja heute nicht der einzige mit Pinasco klingeln im Largeframe Forum

Setup : Rennwelle (kein Langhub) 24 Si : 125 HD ,190/ BE4, ND original Pinasco 213 22° v.OT Sito Auspuff kein + Bekommt man das Klingeln bei minimaler Schieberöffnung bei höheren Drehzahlen in den Griff wenn man den Gasschieber von der 200er Cosa gegen den originalen der PX tauscht habe ich mal in einem alten SCK Katalog gelesen weil der Cosa Schieber keine Aussparung hat . Und passt der überhaupt in den SI der PX ??? PX Schieber Cosa Schieber T5 Schieber Welchen schieber sollte man nehmen T5 oder Cosa ???

???????????? Was echt also bei allen anderen PX ausm Club ist das nicht so.

Spulen an der Zündgrundplatte waren zu heiß geworden (violett angelaufen) kam nichts mehr an .andere ZGP rein jetzt geht wieder alles bis auf das Standlicht das leuchtet immer egal ob Abblendlicht oder Fernlicht eingeschaltet ist. Was könnte das noch sein ? Massekontakte sind alle sauber.

suche Zündgrundplatte PX alt mit 5 Kabeln Kabel müssen nicht die besten sein ich kann neue anlöten.

muhahahah schönen Dank sie :-D aber was kann überhaupt alles noch so schrott gehen ? Das Pick up auf der Zündgrundplatte ja eigentlich nicht sonst würde der Motror ja nicht laufen oder ?

ich habs mal wieder geschafft Die Batterie in meiner PX alt falsch angeschlossen und schön gefahren. Dann gemerkt das die Blinker nicht gehen . Batterie wieder richtig angeschlossen und die zu einem Klumpen geschmolzene Hängesicherung ersetzt. Blinker gehen wieder aber das Licht glimmt nur ganz schwach. Ist mein Regeler kaputt ? Oder kann noch was durch sein ? Wie kann ich den Regler messen und welche Werte muß er haben ?

verdammt ich lese zu schnell könnte man den nicht noch verlängern und warum ist das ausgerechnet bei den PK S Modellen so eine Plage ?

da ich bei meiner PX bei der Restauration alles mit Teflonzügen ausgestattet habe und jetzt einen nach dem anderen gegen "normale" Züge gatauscht habe werde nie wieder diesen Mist verbauen.Entweder es war billig Ware oder sonst was bei jedem Zug der etwas mehr Druck vertragen musste stauchte sich die aussen Hülle und klemmte den innen Zug ein . Bremse ginge nicht von allein zurück ,Kupplung (Cosa original) ging fast nur mit 2 Händen.Jetzt mit normalen Zügen alles top. So jetzt wieder zum Kupplungsproblem die PK S meiner Freundin und von 2 Kollegen lassen sich alle scheiße Kuppeln.Meine V50 mit PK Motor und 4Scheiben mit Malossi Feder geht mit einem Finger. Kann man nicht den Arm an dem Kupplungsdeckel verlängern (anschweißen) damit der Hebel größer wird ? Oder gibt es schon welche mit längerem Hebel.

Ich hatte in einen PK S Elestart Rahmen einen XL Elestart Motor eingebaut nachdem cih jetzt die Zündgrundplatte getauscht habe(3 auf 5 Kaberl) funktioniert auch fast alles. Volle Batterie ist auch drin Hupe geht ,Blinker gehensogar der Estarter funzt. Nur Licht hat am Anfang einmal schnell aufgeleuchtet geht jezt aber gar nicht mehr .Birnen sind alle heil. Hupengelichrichter hat das Ding nicht nur Estarter Relais,Blinkerrelais und den Regler (Elektronikzentrale)

Regler könnte ich ja von dem alten Rahmen nehmen aber ich denke mal das ich die Grundplatte tausche geht dann doch schneller .

ja der Rahmen hat eine Batterie aber der Rahmen aus dem der Motor kommt hatte auch eine Batterie. Es muß doch möglich sein mit dem einen blauen Kabel das Bordnetz mit strom zu versorgen. Oder hat jemand eine Zündgrundplatte zum tauschen da ?

hmm also der rote geht ja sonst auch direkt von der Zündgrundplatte zu einer Sicherung und dann zum EStarter Relais. Wären nur noch gelb und grau über aber gelb finde ich in keinem Schaltplan wäre das dann blau ? Ich steige da nicht durch leider habe ich keine Grundplatte zum tauschen das wäre das Einfachste.

heißt : ich verbinde einfach rot, gelb, grau mit dem Blauen vom Motor und gut ist ? Und ja es ist ein Elestart Rahmen der Motor ist aber auch Elestart aber halt von einer XL.

hier wie immer das Video http://de.youtube.com/watch?v=b5kvSPglnpw

ich habe einen PK XL Motor in einen PK S Rahmen verbaut es kommen 3 Kabel vom Motor auf 5 am Rahmen Motor : grün,schwarz,blau Rahmen: grün,schwarz,gelb,rot,grau grün=Zündschloß,schwarz=Masse aber wie verbinde ich jetzt den letzten blauen vom Motor und was ist mit den beiden die über bleiben vom Rahmen Leider finde ich keinen ordentlichen Schaltplan zur PK S.

hier das Video zur Ausfahrt http://de.youtube.com/watch?v=IpWQU6VX3OE

also kann man ruhig mehr als 0,5mm abnehmen (so bis 1mm) oder bringt das nichts ? Gänge knallen schon noch .

bin jetzt die ersten 20Km gefahren und geklingelt hat er gar nicht natürlich noch keine längeren Vollgas Aktionen die Zündung ist aus 23° vOT geblitzt.

schnelle Frage : Wieviel °vor OT muß ich beim 213ccm Pinasco einstellen Setup 24Si 128HD ,Sito ,Rennwelle bei Largeframe Setup habe ich schon verglichen da gehts von 17°-24° bei ähnlichem Setup