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jetzt kommts so viele Topics zu meinem scheiß klingelnden Pinasco geschrieben .Vergaser und Zündung und Auspuff Setups in alle Richtungen probiert und watt ist ? Ich nehm den Zylinder runter, um nach 2000Km mal zu schauen wie er aussieht bei dem geklingel und um den gerade fertigen Gravedigger Kopf zu montieren. Was sehe ich da ich trottel hatte eine Fußdichtung die den Überströmer vom Pinasco zu 2/3 verschlossen hat das konnte ja nicht klappen. Dichtung ist jetzt angepasst und der Gravedigger Kopf montiert. 2,1mm Quetschkante sind doch ok oder ? Alles läuft wieder zu fett 28er wird morgen wieder umgestellt. Sollte ich die 22° v.OT lieber auf 19° umstellen bei einem Scorpion Pott oder geht das in Ordnung ? Danke für eure Hilfe

Super danke die letzten 3 Std alles über das Ding durchgelesen und direkt beim Sip Fuzi bestellt .mal sehen obs funzt mit dem Einbau.

Bin ja schon froh das ich groß/klein Schreibung mache. Das mit dem GSF-Repkit hab ich schon mal irgendwo gelesen ich finde aber den Threat nicht mehr hat wer nen Link ? Danke schon mal.

Ich habe in meinem PK80 Motor 133er Polini mit gefrästen Überströmrn ,Einlas und 24er gaser mit Zirri Silent Pot verbaut und jetzt eine 22x63 (2.86) Primär verbaut mit der sie bis in den 4 Gang vorn hoch geht .Leider hats die Nieten der Primär ausgenudelt und ich brauche eine neue sollte ich der Kupplung wegen eine längere Primär verbauen was für Übersetzungen gibts noch die für so ein Setup passen?Wichtig ist mir ordentlich anzug Ende muß nicht schneller sein als 95km/h

So Probiert habe ich leider kann ich den Scorpion nicht viel weiter ans Hinterrad drehen weil dann sofort der Enddämpfer am rad schleift und zwischen Trommel und Auspuff sind dann immernoch 5cm Platz .Der pot macht quasi einen Bogen. Ich habe jetzt nur die Löcher vom Auspufhalter längs aufgefräst und konnte damit nochmal 2cm höher .Den hinteren Stoßdämpfer habe ich auf volle härte eingestellt mal sehen obs was bringt.

der feine Herr hatte sich die Bremsleitung am Hinterreifen durchgescheuert und beim Prüfen der leitung hab ich schön ne volle Ladung Bremsflüssigkeit duch die schrotte Leitung ins Auge injiziert bekommen Und da stahlflex bekanntlich nie kaputt geht und auch sonst besseren Druckpunkt... wäre das ne Überlegung wert nur wer hat schon mal eine verbaut und was hat sie gekostet?

super zum ersten Mal ein direkter Bildvergelich der beiden Köpfe 1000 Dank nach so was habe ich die letzten Wochen alles im Netzt abgegrast :-D :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :-D :-D

Probieren geht über Studieren Aber wie war das jetzt mit dem Staurohr kürzen mehr Drehzahl oder nicht???????

tip top am WE gibts Bilder damit der Nächste auch was von dem Topic hat

Ich habe gerade überlegt das ich vielleicht den Halter und damit den ganzen Pott näher zum Hiterrad umbaue da ist noch locker 3-4cm Platz dann ist bei links Kurven auch mehr Platz zum Boden.

so weit hatte ich auch schon überlegt leider ist der Halter schon sau kurz und bis ans ende hochgedrückt(Wagenheber )Also so nen hässlichen right Hand Pott kaufen oder ist der S&S schmaler an der Belly. sorry für den bildklau Ach ja hatte ich auch schon mal gefragt dreht der Scropion mehr aus wenn ich das Staurohr kürze oder verlänger ?

Der Schalldämpfer meines Scorpion Potts ist schon "gerade" geschweißt weil er immer aufgesetzt hat. Leider setzt das sch.. Ding immer auf der Linken seite mit dem reso Pott auf bringts was wenn ich sie hinten höherlege ? Meine Gabel ist vorn schon 3,5cm gekürzt und mit PK Dämpfer. Mit 2 Mann gehts gar nicht da sprüht es in den leichtesten Kurven schon Funken

Jetzt mal was hallb off Topic: Ich habe bei meinen 130er Polini die Überströmer gefräst den Einlass am Gehäuse verbreitert und fahre das Ganze mit 24er Gaser und Zirri Silent Pott. Sollte ich den Auslass auf die oft beschriebenen 65% verbreitern oder reicht es wenn ich wie auf de Bild zu sehen nur den übergang auf den Kümmer anpasse damit ich optimale Kühlung und Leistung des Zylinders erreiche ? Der Polini ist nicht abgedreht oder höhergelegt. soll ich nu den Auslass nur an der Krümmer Seite angleichen oder muß dann auch der gesamte Auslass gemacht werden incl der Seite an der Lauffläche des Kolbens ??? Bringt mir das Angleichen mehr Drehzahl aber weniger Druck von unten raus oder insgesamt mehr Dampf??? Fragen über Fragen und schon alle Poini Threats durchgelesen. :-D

Da hab ich auch noch einen. Mit nur 40 Sachen von meiner 600 CBR geschoben worden Dicke sehr hässliche Frau in einem Polo, 10m Flug. Fazit : Alle Außenbänder durch und Knorpelabriss im Spruggelenk, 2 OPs in 6 Monaten,Fuß 50% steif. Penis 100%

soll ich nu den Auslass nur an der Krübber seite angleichen oder muß dann auch der gesamte Auslass gemacht werden incl der Seite an der Lauffläche des Kolbens ??? Ach ja und sollte ich den Auslass an der Zylinderseite leicht entgraten damit die Kolbenringe sich nicht so leicht einhängen können ?

Ich hatte auch das Problem da der Vorbesitzer den Scorpion umschweißen ließ damit er mehr Bodenfreiheit bekommt ,sitzt ja öfter mal falsch das Ende des Potts.Leider hat der Schweißer das Staurohr nicht wieder mit eingeschweißt Ich habs dann einfach von hinten eingeschweißt nicht schön aber einmal rum und dicht.Auf dem Bild war nur der erste Punkt dran.Wie siehts eigentlich auch wenn man das Staurohr kürzt oder verlängert gibt es da Leistungsunterschiede ???

Bestellen z.B bei SIP oder Scootercenter soll ja keine Werbung sein die verzapfen auch genug Mist aber haben nun mal am meisten Klotten auf Lager.

wird wahrscheinlich auch nicht passen die Ansaugstutzen für die V50 haben zwar auch 2 Löcher für 2 Stehbolzen aber sind etwas anders gebogen.Also umtauschen falls das möglich ist .

so siehts aus Bei uns ist seit ca. 2Std kein Auto mehr die Strasse runter gefahren sonst alle 10sec. eigentlich ne super Sache endlich mal freie Fahrt.

Ich habe bei meinen 130er Polini die Überströmer gefräst den Einlass am Gehäuse verbreitert und fahre das Ganze mit 24er Gaser und Zirri Silent Pott. Sollte ich den Auslass auf die oft beschriebenen 65% verbreitern oder reicht es wenn ich wie auf de Bild zu sehen nur den übergang auf den Kümmer anpasse damit ich optimale Kühlung und Leistung des Zylinders erreiche ? Der Polini ist nicht abgedreht oder höhergelegt.

super danke dann werd ich den Garv mal anschreiben .

Also ich habe schon mehrere Topics gelesen das der Gravedigger Köpfe macht und auch verschiedene zu alten und neuen Pinasco Köpfen aber Bilder von den unterschiedlichen Köpfen habe ich noch keine gefunden . Also immer her damit. Quetschkante hat ca.3,5mm

Bei meinem 213er Pinasco bekomme ich leichtes klingeln einfach nicht weg. Jetzt möchte ich einen anderen (bearbeiteten) Zylinderkopf fahren. Leider weiß ich nicht ob ich einen Pinasco Kopf mit kleiner Kugel oder mit großer Kugel habe. In der suche und bei Google habe ich leider keine direkten Bilder vergleiche gesehen. Wenn jemand Möglichkeiten hat mir den Pinasco Kopf oder einen originalen 200er Kopf zu bearbeiten bitte melden. Setup 28 PHB Vergaser 128HD,Mischrohr 262 Nadel X3,ND 55, Nadel 2 Raste von oben Rennwelle (Kurzhub) Pinasco 213 gesteckt nicht gefräst Scorpion Auspuff ohne Drossel 22° v.OT Wenn ich irgendeine Düse eine Nr. fetter wähle oder den Nadelclips tiefer 4tacktet er sofort.Die Kerze ist sehr hell braun.Bei minimal und halbgas rasselt er leicht. Danke für eure Hilfe

Ist das der alte Pinasco Kopf oder der neuere ???

Mike Sanders ist das einzige was funnktioniert wenn schon Rost ansätze vorhanden sind . Hat in allen möglichen Tests immer top abgeschnitten. Das Wachs im Topf auf dem herd warmmachen und mit einem Pinsel überall reinschmieren mit einem Heiluftfon die Karosse etwas anwärmen. Die Leute vom Korrosionsschutzdepot haben auch alle wirklich Ahnung da kannst du auch nochmal nachfragen Hier das Video dazu hehe http://de.youtube.com/watch?v=r19zeX4wpns