mulin

bis zum Anschlag. Sprüh doch mal ein bisschen WD40 auf den ASS, wo der Vergaser zum ASS übergeht. WEnn es daran liegt, dann sollte der ROller sofort runter gehen mit der Drehzahl

ND dürfte passen. Bist du sicher, dass der Gaszug nicht irgendwo festhängt, bzw. nicht ganz schließt? Filzring ist zwischen Ansaugstutzen und Gaser?

Ja, gleiche Idee hatte ich auch schon. Habe ich gerade drin, ist leider aber wieder durchgebrannt.

Hat irgenjemand nen Tip für mich, was ich gegen durchbrennende Birnen machen kann? Hab ne PK Zündung 12V, Spannungsregler ist schon der zweite drin und der ist auch ok. Die einizige Birne, die in unterschiedlichen Zeitabständen durchbrennt (mal hälts ein paar Wochen, nun hats nur ein paar Tage gehalten), ist die Biluxbirne vorne. Hab den S&S Scheinwerfer für die Special verbaut. Und da die Biluxbirnen die teueren sind, nervt das gewaltig. Vielleicht weiß ja jemand was

ein originaler piaggio Zylinder!

Also ich glaube, dass deine HD deutlich zu groß ist. Ich bin mit nem 130er und 24er Vergaser und Resotüte um die 100 gefahren. Mach mald die HD in größeren Schritten kleiner. ND kann wahrscheinlich erstmal so bleiben. Guck doch mal bei setup.small-frame.de und such dir ein paar Setups mit nem 24er raus

Sorry. Ist zwar nicht fur mich selbst aber ne automatica kommt niemals in Frage ;)

gebe ich dir völlig recht. Den optischen Aspekt habe ich noch gar nicht erwähnt

Also die Savas sind der letzte Dreck, den ich auch mal drauf hatte. Bei trockener Straße ganz okay aber sobald nur minimale Feuchtigkeit auf der Straße ist, kannst du die Vespa stehen lassen. Die rutschen dermaßen doll bei nasser und feuchter Fahrbahn. Ist nur gefährlich und hab ich damals sofort wieder runtergeschmissen

Okay, schon mal vielen Dank für die Tipps. Wir werden das alles mal checken. Nervt einfach, weil der Motor zusammen war und schon lief.....

So, nun hier auch eine Frage von mir und pubu1: Am Freitag noch problemlos gefahren, aber dann auf einmal war die Kupplung nur am durchrutschen und kein Gang ging mehr. ALso schon vermutet, dass sich die Kupplungsmutter gelöst hatte. Also einmal alles auf gemacht. Und dem war auch so. Nun ist uns aber aufgefallen, dass der Primärkorb spiel hat. Also dass man diesen hin und her, sowie leicht hoch und runter bewegen kann. DIe Schrauben des RepKits (von der K&G) sind alle angezogen. Nun die Frage, ob das so sein soll, oder ob das bombenfest sein muss. Wäre toll, wenn einer ne ANtwort weiß. Sitzen gerade in diesem Augenblick dran und wissen nicht, ob das so gehört Vielen DAnk

Sollte vielleicht ergänzt werden, dass mir ein Budget von 1000 Euro gegeben wurde

So ist ein Freund von mir letztens mit nem 33 PS Falc Motor gefahren. Das sah schon lustig aus, fahren hat aber weniger Spass gemacht ;)

Bin immernoch auf der Suche. Fahre auch gerne ein Stück weiter: Lüneburg, Bremen, Flensburg......

Keiner was da, was er umbedingt loswerden will????

Was sollte man denn mit fixer Zündung anstreben. Momentan hab ich auf 16 Grad abgeblitzt. Aber besonders heiß wird der Motor noch nicht und er könnte sehr gern untenrum noch besser schieben (wobei ich noch nicht ganz zufrieden bin mit meiner Bedüsung: 33 PWK, HD: 138, ND: 43, Nadel: 2. von oben)

Vor allem hast du dann immernoch diese Sternfelge, die du ja explizit nicht haben wolltest, oder??

Dann wird die Führung des Arms schon sehr ausgeschlagen sein. Entweder du besorgst dir einen anderen Xl2 Deckel, der nicht ausgeschlagen ist, oder du versuchst das reparieren zu lassen. Frag mal Kobold dazu. Der repariert ja auch aufgeschlagene Schaltwellenführungen. Vielleicht kann er dir ja helfen. Solltest du aber erstmal durchrechnen, ob sich das lohnt

Moin alle zusammen. Ich bin auf der Suche nach einer v50 oder pk50 im Umkreis von Hamburg. Die Vespa sollte fahrbereit sein (ist fur ne freundin und sie will fahren und nicht erst noch schrauben) und sollte natürlich Papiere haben und komplett sein So. Her mit angeboten

Versuch doch mal probeweise ein bisschen magerer zu bedüsen. Mein 24er ging damals sehr gut mit 98/100er Düse. ABer wie gesagt, musst du testen

Hast du die den Kolben nur von oben angeguckt? Klingt für mich danach, dass das Ding zu heiß gelaufen war. WÜrde von zu früher Zündung / in Verbindung mit zu magerer Bedüsung kommen. Und dann kann es sein, dass dir die Kolbenringe festgebacken sind oder sowas in der Art. Daher einmal Zylinder ziehen und mal gucken, wie Kolben von den Seiten und besonders bei den Ringen aussieht. Alternativ kannst ja mal nen Kompressionsmesser ranhalten und treten. Wenn was mit den Ringen sein sollte, dann sollte das DIng auch zu wenig Kompression haben

Lass das Ding drauf und kümmer dich drum, dass du deine anderen Problemchen löst und deine PV auf die Straße bringst. In Hamburg muss noch mehr Krach gemacht werden....

Mit wieviel Drehmoment hast du den festgezongen? Spuren sind ja genau an den Stehbolzen

Ich denke auch, dass das an der Vergasereinstellung liegt. Mach mal ne frische Zündkerze rein und geh auch mal bisschen niedriger mit der HD. Hab gerade gestern eine PK mit 75er DR gehabt und 16.15er Vergaser, die erst mit ner 68er HD anständig lief. Ich denke, deine läuft ein klein bisschen zu fett.