mulin

Ist der Kabelbaum auch so angeschlossen, wie er vorher war? Ein Kabel aus der ZGP kommend muss auf Masse liegen, wenn der Motor laufen soll. (Vorausgesetzt es handelt sich um ein Modell mit 3 Spulen Kontaktzündung)

Wird so um die 22 +- 1 PS haben.l. War noch nicht auf dem Prüfstand. Hab jetzt wahrscheinlich ein bisschen überdimensioniert. Lag daran dass sie vorher gerutscht ist und ich dachte zunächst dass es an zu schwachen Federn liegt. Lag aber wohl eher daran dass schon zu viel Zug auf den Federn war. Nun fahre ich erstmal so. Bin froh dass es läuft und hab keine Lust weiter zu probieren mit weniger Federn

Sie läuft und sie trennt...was für eine Kombination. Ich hätte nicht gedacht, dass ich das irgendwann mal hinbekommen würde. Lässt sich zwar sauschwer ziehen (Worb5 Federn plus 6 XXXL Federn und Hebel auf weniger als 90 Grad gebogen), aber scheiß egal, dann muss eben mehr trainiert werden. Ich hab mir nochmal die Stellung des Kupplungshebels genau angeschaut. Da ist mir aufgefallen, dass der die Rastung sich entweder so einstellen läßt, dass der Zugpunkt entweder vor oder - bei einer Raste später - erst nach dem Mittelpunkt des Hebels ist. Dann habe ich beim Pilz im Deckel mal nen Milimeter abgenommen. Nun hat man mehr Spiel und es läßt sich so einstellen, dass beim Betätigen der Kupplung der Arm genau über den Drehpunkt hinaus geht. Somit sollte am meisten Ausrückweg erzielt werden. Resultat ist, dass das Ding endlich mal ordentlich fährt :) Vielen DAnk nochmal an ALLE

Nicht wenn du mich in der Garage fluch hören könntest :devil:en Aber irgendwie soll das DIng ja laufen und ich hab gerad keine Kohle für ne K&G oder Hartz Kupplung. (Auch wenn ich die gerne aus pubu1s Motor geklaut hätte :)

So mal kurze Rückmeldung von gestern: ALles nochmal ausgebaut, Hab mir dann mal die Kupplungsbeläge und Zwischenscheiben angeguckt. Sah eigentlich alles ganz gut aus. Hab aber trotzdem neue BEläge und REibscheiben von Newfren eingebaut (vertraue den Dingern von RMS nicht so) Dann hab ich nochmal die Freigänigkeit vom kleinen Kupplungskorb und der Kupplungsgrundplatte im Primärkorb geprüft. War eigentlich alles super, habe aber trotzdem nochmal den Fräser an die Schrauben des Repkits gehalten und die ein wenig abgeflacht. Dann hab ich den HEbel des Deckels noch mehr Richtung 90 Grad gebogen (mittlerweile fast über 90 Grad ) Außerdem hab ich die Stellung etwas verändert. Dann alles wieder sauber eingebaut. und leider siehts immernoch nicht gut aus. Wenn ich die Kupplung ziehe und den Kicker betätige, dann rutscht es zwar durch, aber es ist noch ganz deutlich Widerstand zu spüren. Wenn ich den Zug dann aber mehr auf Spannung mache, dann rutscht die Kupplung schon beim antreten des Rollers durch. Meiner Meinung nach habe ich einfach zu wenig WEg mit dem XL2 Deckel. Aber nun noch eine Frage, nur damit ich da nicht was falsches gemacht habe. Den Kupplungsdeckelhebel kann man ja verstellen. Dieser steht jetzt eine Stellung weiter nach hinten (Richtung Hinterrad) um mehr WEg zu erreichen. Ist das so richtig oder mach ich da einen Denkfehler und er muss weiter nach Vorne? Danke und GRuß

Nachdem ich jetzt keine Lust mehr hab in der Uni an meiner DA zu sitzen, gehts jetzt in der Garage. Kupplung ausbauen und mal kontrollieren. Ich werde in zwei Stunden mal berichten, was ich rausgefunden habe. Und die Zwischenscheiben kontrolliere ich natürlich Danke schonmal

Aber dank dir trotzdem. Ich werde noch mal genau alles auseinander nehmen. Momentan fahre ich ja wenigstens schon. Aber eben nicht im Reso, weil es da dann rutscht.

Aber sollte das nicht mit nem XL2 Deckel funktionieren? Ich hab den Hebel schon auf annähernd 90 Grad gebogen. ´ Wie kann ich denn den Weg durch verstellen der Rastung erhöhen?

Vielen Dank für die Antwort. Freigängigkeit hatte ich geprüft und war alles freigängig. Primär ist auch ausgedreht worden und ich hab den Kupplungskorb verbaut, der ebenfalls unten ein wenig angedreht worden ist. Also da ist alles okay. Belagscheiben und Reibscheiben hatte ich ein neues Set von RMS eingebaut. Ich hab die Dinger auch irgendwie in Verdacht. Aber eigentlich sollten die ja plan sein, wenn die neu sind. Werde wohl nochmal Newfren Beläge kaufen und samt REibscheiben einbauen. Reibscheiben sind übrigens die drin, die bei den Belägen dabei waren. Außerdem trennt die Kupplung ja, wenn ich den Zug sehr straff einstelle. Das würde ja dagegen sprechen, dass es irgendwo anliegt. Naja, Kupplung und Deckel kommen nochmal ab und ich guck mir alles ganz genau an ur

Muss wohl nochmal mit dem kupplungshebel spielen. Ist ja die einzige Stelle,wo ich nich ausrückweg finden kann. Werde nochmal die Stellung Der Verzahnung ändern

Natürlich. Dann trennt sie nie ganz richtig

So, das gute 75W140 MTX reingehauen und nochmal ein bisschen getestet. Nun ist es so: Entweder die Kupplung trennt, dafür rutscht sie aber durch im Reso (also Zug hat zuviel Vorspannung) oder wenn ich den Zug ganz locker mache, dann hält sie, aber sie trennt nicht mehr richtig. Arm vom Deckel ist schon annähernd in Richtung 90 Grad gebogen. 3mm Deckscheibe von Polizinei verbaut. Was kann man noch tun, um den Ausrückweg ein wenig zu erhöhen? Danke

Das mit dem "eigentlich" ist so ne Sache. Wäre schön wenn es ein Problem mit verwechselten Beläge wäre. Aber hab die ja schon vier mal auseinander gehabt.

Fahre bisher das normale SAE 30. Also neues Öl und neue Beläge sowie noch härtere Federn

Vielleicht muss ich die dann nochmal versuchen. Und dann auch nochbin Kombi mit neuen Belägen. Vielleicht ist die qualität Von den RMS Belägen doch zu schlecht

Langsam bin ich wirklich von dieser XL2 Kupplung genervt. ich hab das Ding nun wirklich schon 4 mal ein und ausgebaut. Und immernoch die selben Probleme. Mittlerweile sind 6 Worb5 Federn sowie 6 XXXL Cosa Federn verbaut mit 4 Scheiben-Kupplung. Dicke Abdeckscheibe hab ich auch noch verbaut. Das Ding trennt wirklich gut. ABER: Sie rutscht immer noch. ICH DREH DURCH! Wie kann das sein? Manche fahren einen M1L nur mit 6 Federn (also ohne Cosa Federn) und bei mir will es einfach nicht. Gibt es noch härtere Federn als die Worb5? Kann mir nochmal jemand sagen, welche Farbe die Worb5 haben? Das waren doch silberne, oder? Ich habe hier noch goldene rumliegen und nicht dass das noch die eigentlichen Worb5 Federn sind. Also noch irgend jemand einen Tip für mich? BTW: Zug habe ich auch schon versucht lockerer zu stellen. Hat auch nichts geholfen!

Moin, kurze Frage: Ich brauche für eine PK XL2 einen neuen Benzinhahn. Welcher wird da verbaut. Hab beim LTH verschiedene gefunden. Der alte ist als Vergleichsmöglichkeit leider nicht mehr vorhanden. Danke Den oder Den?

Danke euch. Dann weiß ich ja, was ich als nächstes versuche. Und die Zwischenstellen bei den Korkbelägen werden auch noch "freigemacht"

Schon mal vielen Dank Bei den 4 Scheiben auch egal welcher Hersteller? Hab jetzt die günstigsten RMS Beläge genommen. Überlege sonst auch mal Surflex Beläge einzubauen. Aber eigentlich ist ja Kork=Kork!!?

So, leider hab ich immernoch Probleme. Stand: M1L Motor mit 33PWK und Franz. Primär ausgedreht und der "gute" Kupplungskorb verbaut. 4 Scheiben XL2 Kupplung verbaut mit 6 Worb 5 Federn und 6 Cosa Federn (leider hat man mir 6 "L" Federn verkauft. Aber XXXL Federn sind bestellt. Folgendes PRoblem tritt auf: Die Kupplung fängt an im 2. und 3. Gang durchzurutschten. Und wenn ich den Zug löse, dass trennt die Kupplung nicht mehr richtig (aber rutscht auch ein wenig durch). Den Kupplungsarm hatte ich schon um eine Raste versetzt. Aber ich glaube, dass hier ein TEil des Problems ist: die Bremsgrundplatte drückt schon leicht auf den Arm und somit ist immer ein bisschen Druck auf den Arm/Kupplung. Das mit dem Kupplungsarm mach ich nochmal anders. Nun wollte ich auch mal eine 3 Scheiben versuchen. Nun wollte ich mal wissen, welcher Hersteller hierfür am besten ist? oder kann ich 3 Scheiben gleich vergessen (auch mit Worb5 und 6 XXXL Federn)?? Vielen Dank für Tipps

Wie siehts mit nem LTH Road aus?? Der sollte eigentlich ganz gut passen. Vom Setup und für "mit Gepäckfach"

Na dann werd ich die anderen mal zurückschicken und mir die XXXL bestellen. Die lassen sich auch noch gut in Kombination mit den Worb5 Federn ziehen?

Hab ich mit den grossen Federn gemacht. Dann muss ich wohl die kleinen Federn auch dort kaufen. Oder ich frag mal bei Scooter and service Danke auf jedem Fall

Dann muss ich mir definitiv noch 6 neue federn kaufen. Muss nur noch rausfinden welche die richtigen bei sip sind :)

Super. Vielen dank