mulin

Bei mir die gleiche Frage: Hat noch jemand eins übrig?? Wäre wirklicbh toll!

Wie siehts aus, keiner eins zuviel bestellt??

Keiner was rumliegen??

Ja, genau das suche ich. Für ne 2,56er Primär. Hat jemand eins übrig??

PM wegen Ansaugstutzen!

Hatte mal ähnliches Problem, bei mir war der Zylikopf nicht dicht, d.h. die Schrauben nicht stark genug angezogen, so konnte der Motor bei höheren Drehzaheln nicht die nötige Kompression aufbauen. Also mal gucken, obs am Kopf ölig ist. Zum Spalten musstest du ja den Zyli demontieren, daher könnte das helfen!

Also ich würde den Aufwand in Kauf nehmen, bei mir hab ichs nicht gemacht und man hat jedes mal ein schönes Denkmal gesetzt, wo der Roller abgestelt wird! Immer ein paar Tropfen Öl. Man ärgert sich nur darüber. Ich werd meinen Motor bald wieder öffnen und dann wird der mit ersetzt!!!!!

Wenn Primär noch da ist, nehm ich die gern!

Und sowas passiert hier in Hamburg?? Da wird mir ganz Angst und Bange! Sind wahrscheinlich seit dem Anrollern vom Gänsemarkt nicht mehr gut zu sprechen auf Vespen

Das ist ja auch meine große Frage, vor allem: Wo sind die Kugeln hin. Der Zyli weißt keine Beschädigungen auf (zum Glück!!!) und die Kurbelwelle sieht augescheinlich in ordnung aus, die Frage ist nur, ob sie verdreht oder ausgeschlagen ist. Weiß jemand, wie sowas passieren kann??

Ich weiß noch nicht, ob die KUWE einen Schlag hat. Werde ich erst morgen wissen. Hier nur mal ein Foto von dem AUFGELÖSTEN Kurbelwellenlager!

So, haben jetzt die Kurbelwelle mit Lager rausgetrieben. Und siehe da, wir haben den Schuldigen gleich gefunden. Das Kurbelwellenlager Limaseitig hat sich in seine Bestandteile zerlegt. Dazu muss man sagen, dass das Lager NEU war und gerade mal 500 Meter gefahren wurde. Wie kann denn sowas passieren?? Ich hoffe nur, dass die Kurbelwelle nichts abbekommen hat, werde das mal durchprüfen lassen (kann man das auch selber machen?)! Ich werde Dienstag nochmal die überbleibsel vom Lager fotographieren!

Schade, wäre auch zu schön gewesen, viel Glück!

Passend für nen 24er Vergaser??

4-Gang?

Danke für die zahlreichen Antworten, ich dachte immer, dass das Ritzel nicht runter geht, wenn die Primär sich nicht drehen läßt, da das Ritzel ja schräg verzahnt ist und durch den Halbmondkeil gesichert wird. Wie soll ich denn nun das da hoch bekommen. Das mit dem Lagersitz erhitzen werde ich mal versuchen, vielleicht klappts ja damit, danke!

Und was passiert mit deinem alten VSP II??

Danke für den Vorschlag, aber leider kann ich das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausschließen. Kupplung und Zündung sind schon ausgebaut. Das Ritzel bekomme ich nicht ab, da ich den Primärkorb nicht drehen kann und genauso andersrum, ohne das Ritzel runter zu nehmen, bekomme ich das Primärnicht raus.

Hi, zwei Kumpel und ich machen seit einiger Zeit ne Fuffi fertig und nun war gestern eigentlich nur noch die Vergaserabstimmung dran. Als ich dann testen wollte, passierte es. Einmal PENG und Licht und Motor waren aus. Ich war heil froh, dass ich gerade die Kupplug gezogen hatte. Naja, dann nach Hause geschoben. Wir dachten erst an einen Klemmer vom Zyli. Also Zylinder runter genommen und nachgeschaut, aber der sieht top aus. Die Kurbelwelle ist fest. Sie läßt sich kein Stück drehen. Nur wie bekommen wir den Motor in so einem Zustand auseinander? Röntgenblick ist ja leider nicht drin! Setup: 75er Polini 16.16 Vergaser 3,72er Übersetzung Mazu Rennwelle Polini-Membranansaugstutzen mit ner 72er HD (vorher 74er, da wars zu fett) Lager, Simmerringe und Dichtungen WAREN ganz neu KAnn uns jemand weiter helfen? WIr haben schon so viel Ärger mit dem Motor gehabt und wissen nun einfach nicht mehr weiter. Thanks

Vielen Dank Jungs, werde ichz morgen mal in Angriff nehmen, ich dachte schon an schlimme Sachen. Kann mich sogar dran erinnern, dass wir die Schrauben oben nur leicht (dann wahrscheinlich zu leicht) angezogen haben. ABer sowas fällt einem ja erst ein, wenn einen andere darauf hinweisen.

Moin, mir ist aufgefallen, dass bei nem schönen Restaurationsobjekt von mir und nem Kumpel die komplette Lenkstange Spiel hat. ISt mir bei Probefahren auf Kopfsteinpflaster aufgefallen. Klappert richtig stark. Was macht man da?

Hi, ich wollte mal wissen, warum die meinst, dass der Zündfunken zu schwach ist? Springt der Motor nicht an? Die Frage kommt daher, da ich letztens ein ähnliches Problem hatte. Da hatten wir es auch mit einer 2-spulen Zündung in nem Spezialmotor zu tunl. Wir haben alles geteuscht, weil wir, wie du davon ausgingen, dass der Funken zu schwach ist. ´ ABER: Als das alles nichts half haben wir mal die Zündung abgeblitzt beim Antreten (ich weiß, nicht sehr professionell) und da hat sich rausgestellt, dass der Zündzeitpunkt um ca 100 Grad falsch war, also konnte die Kleine nicht anspringen. Das ganz funtkionierte dann problemlos mit ner 3-Spulenzündung. Wenn das also der originale Motor der Spezial ist und die Baujahr 82 ist, dann versuchs eventuell mal mit ner anderen ZGP, wenn du die Möglichkeit hast, vielleicht vorher mal den Zündzeitpunkt kontrollieren. Wenn es sich nicht um das Prob handelt, dann habe ich einfach nur viel geschrieben, sollte aber auch keinen stören, MFG

Moin, sowas such ich, also her damit!

Was ist das für ein Membranansaugstutzen?? Wenn 2-Loch für 24er Vergaser, dann Preis her!!

Tja, da war der gute Wille zur Hilfe doch schneller als das lesende Auge Sorry, aber doppelt hält besser