mulin

Eine ET3 mit 6V hat ja noch keinen Spannungsregler, da sich die Birnchen gegenseitig regulieren, daher brennt ja auch schnell eine durch, wenn die andere fehlt oder ebenfalls durchgebrannt ist. Kann man das nicht mal umdrehen und du hast vielleicht eine zu hohe Watt-Zahl vorne drin?? Sag doch mal , welche Wattstärke vorne drin ist!

Danke nochmal für die Mühe. Die Vespe wird eine viel-zu-zweit-unterwegs-Vespe, da wäre eine 3.00 doch ein wenig zu lang. Das schafft ein 75er dann leider nicht. Habs schon mal versucht Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf noch ne 3.72er zu finden

So, Vergaser ist hab ich mittlerweise einen in AUssicht, aber das Primär bereitet mir Kopfzerbrechen. Da verkauft doch tatsächlich einer das gewollte Primär für 10 Euro und ich sehe es ne halbe Stunde zu spät, ALSO: SUCHE NOCH IMMER NE 3.72er PRIMÄR!!!!!!!!

Hätte ich jetzt auch angenommen. Wenns kleine Rad 18 Zähne und das große Rad 67 Zähne hat, dann kommts hin! Wenn das stimmt, dann nehme ich das sofort! Was soll denn dann der Versand kosten und wie ist der Zustand

Hi, mir fehlen die oben genannten Dinge noch für eine FUffi. Der GAser auch gerne mit Luftfilter und ANsaugstutzen. Die Primär soll für nen 75er Satz sein und da müste ne 18er Primär bzw. 3,72 sehr gut passen. Also wer noch was davon rumliegen hat, her mit den Angeboten!

Ne 18er PRimär ist aber für nen 102ccm oder 105ccm Motor ein bisschen kurz, da wirst du immer in hohen Drehzahlen fahren und das führt zu dem hohen Verbrauch. Mit ner 3.00 Primär wäre es wahrscheinlich sehr viel humaner

Wenn es ne V50 ist und möglichst unauffällig beiben soll, mach halt ne Banane drunter. Dreht deutlich höher als der Sito plus und unternrum hats auch mehr dampf. Alles andere ist halt auffällig Am besten ne originale und keine NAchbau, die werden mit der Zeit sehr laut und rosten sehr schnell

Dann nehme ich den Zusatz zurück, man lernt ja nie aus

SIeht mir nach einer normalen Kontaktzündung mit 6v und 2 Spulen aus und ner außenliegenden Zündspule. Müsste in ne 50n passen. Nur dann ohne Blinker, aber die braucht man ja eh nicht

EIn Kompressionsmessgerät sollte auf jedenfall mehr als 6-7 bar anzeigen. mein 75er Satz zeigt bis zu 10 bar an

Wäre die hier nicht auch passend?? Vollwangenwelle Vespa PK80-125 S/Lusso/PK125 Vollwange, Membranmotor 20/20mm Art.-Nr. 45063000 Gewicht: 1550g Mengeneinheit: Stück

Also ich habe WW an meiner Special. SIeht wirklich super aus, nachteil ist aber, dass das weiß schnell gleb wird (vor allem der hintere, wo der Auspuff gegebläst). Leider muss man auch sagen, dass der Gripp bei nur etwas Feuchtigkeit beschi***en ist Aber bei einem Gut-Wetter-Fahrzeug dürfte das nicht stören Optik ist sehr schön, meiner Meinung nach

Kolben richtigrum eingebaut. Hab schon viele Storries darüber gehört.

doppelpost, sorry, und dann war noch jemand schneller

Ich habe mal irgendwo gelesen und auch mal gesehen, dass sich da jemand mit dem selben Problem eine MEtallhülse hat reindrehen lassen, ähnlich wie ein neues Gewinde für die Zündkerze. Ist wahrscheinlich billiger als ein neuer Motor. Musst du aber mal suchen, weiß nicht mehr wo ich das gelesen habe. Im schlimmsten Fall mal zum Motorinstandssetzer gehen, der weiß bestimmt, was man da machen kann

Soweit ich weiß gibt es Tachos, die bis 120 km/h gehen für ne Special. Sollen glaube ich spanisch sein. Hab aber keine Ahnung, wo es die gibt. Wäree für mich auch interessant, da ein ähnlicher Umbau auch anliegt (Special rockt Hamburg City)

und was soll der kosten??

Dem schließe ich mich an, sehen zwar super aus (für einen Monat) und haben bei trockerner, warmer Straße gutren Gripp, aber wenns nass wird rutschen dir die Dinger unterm Arsch weg.

# Hier ist das Topic mit den Lagern http://www.germanscooterforum.de/index.php...4133&st=200

Wahrscheinlich tut es noch die originale Düse, aber der größere Auspuff dürfte die Kleine höher drehen lassen und somit wäre eine etwas größere Düse nicht verkehrt.

Wenn man einen Zylinderschaden vermeiden will, sollte man mit großer Düse anfangen und sich dann runter arbeiten und nicht andersrum

So, gestern alle Tipp sumgesetzt: Vergaser peniebelst gereinigt, Filzring geölt und Ansaugstutzen runtergemacht und siehe da, es hatte sich eine Unterlegscheibe verabschiedet. Da war er wohl nicht ganz dicht, der Kleine. Also Problem gefunden und diesmal waren es nicht die Siris. SInd auch erst 1000 km alte. Nochmals Danke für eure Hilfe. Macht immer wieder Spass mit so kompetenten Leuten

Naja, wenn ich vollgas fahre und den Choke ziehe, fährt sie gleichbleibend weiter, d.h. dass die Düse eher zu klein ist, oder? Aber laut setup.small-frame.de fahren ein paar ein ähnliches Setup. Nochmal kurz die ND-Größe aus nem 19.19 ??

Ich muss euch noch mal ein Lob aussprechen, ging ja super schnell mit den Antworten. Werde mich jetzt froh ans Werk machen. Bis dann und vielen Dank