mulin

Außerdem würde ich mit nem 16.16 und nem 75er Zyli nicht bei ner HD-Größe von 66 anfangen, eher in Richtung 72 und dann runterarbeiten

Aber genau da hatte ich schon mal Probs, da sich der Splint nicht ruasziehen/ klopfen ließ.Wie bekomme ich den denn sonst raus? Mit viel Gewalt ?

Noch mal zum Verständnis: Das Gestänge kann man dann zur Schaltseil aufnahme rausdrücken?? Sind da nicht noch diese AUfnahme für die Schaltsteine (oder wie die Dinger heißen, die ins Getriebe eingehackt werden??

Danke, für die schnelle Antwort, dann kann es ja losgehen

Hi, will bzw. muss demnächst meinen Motor wieder spalten. Bei mir leckt es unten bei der Antriebswelle. Nun wollte ich gerne wissen, was man dann gleich tauschen sollte. Ist nicht das erste mal, aber letztes Mal haben wir zum Beispiel den O-Ring an der Schaltwelle vergessen ( ICh dachte an LAger, SImmeringe und Dichtungen Was muss/kann man eventuell noch tauschen, damit man den Motor nicht gleich wieder öffnen mus? Und wie wechsel ich den O-Ring in der Schaltwelle?? Wie komme ich an den überhaupt ran? Vielen Dank im Voraus

Ich hatte das bei ner V50 von nem Freund, die wir zusammengebaut haben. Da ging sie auch nicht an. Aber irgendwie habe ich dann voller Wut ungefähr 20-mal ganz schnell getreten und dabei den Gashahn immerwieder voll aufgedreht. Auf einmal sprang sie zögerlich an.Dann lief sie und danach auch perfekt, keine Probs mehr Muss eine Düse verstopft gewesen sein, die dann durch zu viel Druck FREIGETRETEN worden ist. Manchmal hilft sensible Gewalt und ein Hang zu aggressiven Handlungen doch Ich würde sagen Vergaser reinigen und Düsen tauschen und dann gib ihm

Moin, hatte ähnliche Probs lag bei mir an Zündkerzenstecker und Kabel, versuch mal die beiden zu tauschen. Hat bei mir Wunder bewirkt

Das mit dem Indikator ist richig, auch die anderen beiden Sachen sind richtig, aber bitte an eine ANDERE (externe) Auto-Baterie anschließen. Nur so erhälst du den Saft für die Pistole und die kann blitzen. Alternativ für ne Baterie kann man auch ein Autobaterieladegerät benutzen, einfach Pistole dranhängen und Ladegerät in die Steckdose hauen.

Das HP4 kann man nur mit einer kontaktlosen Zündung betreiben (wurde glaube ich schon mal erwähnt) Alernativ gibt es , glaube ich, von Pinsaco Carbonpolräder(1800g), die auch um ein vielfaches leichter sein sollen als die originalen (3000g). Vorteil hier: kann auch mit Unterbrecherzündung gefahren werden, aber nur mit der Zündgrundplatte mit zwei Zündspulen Hoffe, ich habe jetzt nichts falsches gesagt, bis denn EDIT: ich sollte erstmal lesen, habe KONTAKTLOS nicht gelesen. Sorry

Sorry, wußte ich selber nicht Dafür bin ich jetzt auch ein kleines Stück schlauer!!

Wenn ich richtig verstehe, dann hast du zwei Zündgrundplatten. Es gab bei den 50n mit 3 Zündspulen zwei unterschiedliche Modelle. EInes mit 6V und eines mit 12V. Das 12V Model war glaube ich ein deutsche Modell EInfach mal 12V Birnen reinsetzen. Das Problem wird dann der Kabelbaum werden, wenn der für 6V vorgesehen war.

Würd mich auch mal interessieren

74 kann wirklich zu groß sein, gerade beim 75 DR. War bei mir auch so. Lief dann mit ner 70 HD richtig gut Taste dich einfach mal runter, bis das ERgebnis stimmt PS: ist der Luftfiltre einer 16.16 und eines 16.10 nicht gleich??

War bei ähnlich. Hinzukam, das die Kleine mit ner neuen Kerze 20km gut lief und dann die Zündaussetzer im mittleren Drehzahlbereich wieder anfingen. Wenn du nicht gleich neues Kabel und Stecker kaufen willst, dann versuch mal das Zündkerzenkabel stärker in die Zündspule und in den Zündkerzenstecker reinzudrehen. Vielleicht hilft das ja schon

Hört sich ja an wie irgendwas an der Zündung. Hatte genau das gleiche Problem. Bei mir hats geholfen, nen neues Zündkerzenkabel und Zündkerzenstecker zu kaufen. Das alte Kabel hatte einen Wackelkontakt, der sich nur im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar machte. Wenn es daran nicht liegt, mal weiter richtung Unterbrecher und kondensator gucken und erneuern. Ich hoffe, das half jetzt. Viel Glück

Also soweit ich weiß hatten die italienischen dreigangmotoren von Haus aus ne 3,72 Primär drin. Ein Freund von mir hatte das Glück. Schau doch einfach mal nach --> Kupplungsdeckel runter und Zanhräder zählen. Dann ANzahl der Zähne vom großen durch das des kleinen

Also ich hatte zwei ZAngen mit Aufsätzen und rate davonab, beide sind beim ersten RIng kaputt gegangen. Würde zu einer normalen Seegeringzange (Baumarkt) raten, die eigenltich nur zum zusammendrücken gedahct ist. Damit bekommt man die Ringe auch in die andere Richtung. nur für dir Kolbenklipps passt so ne größere nicht.

Hatte letztes mal das selbe Prob, einfach mal versucht mit ein wenig Dichtmasse. Hält super und Motor könnte nicht dichter sein (wenns von dicht überhaupt ne Steigerung gibt )

Also beim 75 ccm würde ich immer das 3,72 nehmen und eventuell noch ne Banane dra, dann geht die Kleine schon ganz gut. 3.00 finde ich zu lang für nen 75ccm

JEp, hab nachgeschaut, da muss wohl ein neuer Hebel her, der Nippel hat dem Hebel schon ein ovales Loch bereitet. Vielen Dank

Vielen Dank für die schnellen Antorten. Das mit dem Hebel könnte gut sein, werde ich mit mal genauer angucken, auch die anderen Tipps. Hab ja bei dem Wetter ein bisschen Zeit zum basteln (

Ich habe ein Problem mit meinem Kupplungszug. Dieser reißt mir in regelmäßigen Abtständen alle 1 bis 2 Wochen vorne, wo der Nippel dran ist, d.h. beim Giff vonre. Da rutschen die Drähte regelrecht raus. Ich habe Teflonzüge mit Hülle verbaut und würde das Problem gerne mal abstellen. Der Zug selber ist relativ leicht zu bedienen und es ist keine verstärkte Kupplung oder ähnliches verbaut. Mal einen Zug wechslen ist ja nicht so wild, aber jede Woche und zu den ungünstigsten Zeiten ist blöd. Vielleicht hat ja jemand ne gute Lösung.

Also wenn du noch Zeit hast zum Warten hast, würde ich auf die Dinger von S&S warten. Ich hab zwar noch keine Erfahrungen mit den Smallframeauspuffen, aber einen habe ich da gesehen. Sind der Hammer. Und die Largeframe sind ja auch berühmt berüchtigt. EIn Freund von mir hat jetzt einen LArgeframe drunter und ist nur begeistert. Also wenn du noch Zeit hast, dann warte

Moin´, hatte mal ähnliche Probleme und bin fast daran verzweifelt. Bei mir war es der Zündkerzenstecker und das Zündkerzenkabel, die nicht mehr ganz in Ordnung waren. Bevor du dich an die Zündspulen machst, Versuch doch mal den Kerzenstecker und Kabel zu tauschen. Bei mir hats Wunder bewirkt

Nagut, dann werde ich es mal ausprobieren (leider nicht mehr heute, da das Wetter ja ist) Mit der Tachoschnecke hat alles gut geklappt, war ja wirklich nur ne Arbeit von zwei Minuten und der Tacho zeigt wieder was. danke