mulin

Kolben ist richtg tum (würde ja sonst keine 70-75 Sachen fahren) WErde Vergaser reinigen und nochmal den ganzen Ansaugtrakt fest und dicht machen. Mit was geht das am besten? Dichtmasse drauf oder Papierdichtungen ? Welche ND ist standardmäßig im 19.19?? Habs gefühl, da hat der VOrgänger mal rumgebastelt! Werde es außerdem nochmal mit ner 84 und 86 HD versuchen. Wenn das alles nichts hilft, heißt es Motor spalten (schon wieder) Was mich nur irritiert, dass das alles erst auftritt, wenn der Motor richtig warm ist.

Hi, ich habe ganz schnell eine Frage, da ich danach noch die Ersatzteile kaufen muss, um das wieder ins Lot zu bringen. Meine 50n Special mit DR 75 Formula, 3,72 Übersetzung, 19.19 Gaser und ET3-Banane hat ein paar Probleme und ich komme nicht weiter. Wenn ich mit der kleinen losfahre, habe ich keinerlei Prtobleme, läuft gut und flott. Aber wenn sie richtig warm ist und ich mal ne Strecke mit den AUtos mitzíehe und ich somit richtig vollgas fahre habe ich bald meine Probleme: Wenn ich den Gang rausnehme, dann dreht sie freudig im hohen Drehzahlbereich rum und kommt nicht mehr runter, bis ich Choke ziehe oder einen Gang einlege. Ich dachte eigenltich an Falschluft, aber sie dreht nicht von alleine hoch sondern nur, wenn sie sehr warm gefahren ist, d.h. nach VOllgasfahrten. Am Vergaser habe ich schon rumgedreht an der Gemischschraube, hilft aber nicht. Meine HD ist ne 82er, abgeblitzt ist auf ca 17 Grad. Kann die HD zu klein sein (zu groß sicher nicht, Kerze sieht eigentlich gut aus). Kann mir noch jemand nen Tipp geben, was man noch ändern könnte, damit die kleine zurück zum Standgas findet. Noch dazu: Standgas läßt sich auch schwer einstellen. Wenn das Standgas gut ist, dann fängt das "nicht-mehr-runter-kommen" früher an! Dashalb ist mein Standgas immer zu niedrig eingestellt und ich muss am Gas spielen, damit sie noch Gas annimmt Danke für schnelle Tipps

Sag mal einen Preis an, sind ja nicht bei egay!

Hervorragend, besser gehts ja nicht, Danke

Ups mein Fehler, der Link wird nicht übernommen, aber mein Vorredner hat das je schon korrigiert. Anderenfalls mal unter Elektronik und Batterien" im vespa.at nach unten scrollen, da ist das 315 ? teuere andere Teil was ich meinte

ISt ja defenitiv nicht, der gleiche Laden biete das hier an: http://www.vespe.at/shop/index.html?d_E_58...50__Et32208.htm was auch dann dem Preisniveau von scootercenter entspricht

WIe oben schon erwähnt bin ich auf der Suche nach sowas. Ich will mit nem Kumpel ne alte Special fertig machen und wir wollen nicht tausendmal merken, dass wir was bei der letzten Bestellung vergessen haben, daher wäre so ne Zeichnung hervorragend. Vielen Dank

Danke, dann hab ich erstmal was zu lesen. Bin ja Student und bei mir gehts erst um 14 Uhr in die Uni (und dann nur bis 16 Uhr), da hat man Zeit für ne interesante Lektüre

Kurze Ergänzungsfrage: Sollte man beim Polini auf Membran fahren oder den Drehschieber beibehalten

Das hört sich doch schon mal super an. Da hier ja anscheinend Polini öfters vertreten ist, werde ich dann auch den 133 Polini nehmen. Vielen Dank für die schnellen (und sehr interesanten) Antworten!

Hi, ich mach bald meinen großen Lappen und will meine Kleine (50n special) dann über den WInter richtig flott machen. Nun bin ich bei der Qual der Wahl, ich kann mich eigentlich nicht zischen einem 136 Malossi (direkt) und nem 133 Polini (mono über Drehschieber) entscheiden. Ich will halt ein kleines Monster, was ordentlich Drehmoment hat. Bin nur in der Stadt unterwegs, auch oft zu zweit. Sollte also dafür auch noch reichen. Welche Erfahrungswerte habt ihr denn? Es fahren ja anscheinend ein großteil den Polini. Nur muss man hier je noch viel nachhelfen, z.b. Block anpassen (Metall auftragen und fräsen), Zyli anpassen etc. Das würde bei nem 136 Malossi direkt entfallen, oder ´habe ich da jetzt was falsch verstanden. Es soll eine 2,56 Pimär verbaut werden, anfangs eine Banane und wenn wieder Geld da ist ein PM 40, GPS oder VSP II und ein 24 Vergaser. Vielleicht hat ja der ein oder andere einen Tipp

Keiner was daheim rumliegen

Hi, wie oben schon erwähnt suche ich noch nen 16.16 Vergaser sowie eine 3,72 Primär (18er Ritzel) und noch nen 75er Zylinder (egal ob DR, Polini etc.) also wenn jemand noch was rumliegen hat, macht ein Angebot.

Also wenn du nicht übelste Roststellen hast, reicht es auch den Rahmen gut abzuschleifen. Hab ich bei mir gemacht und war wirklich gut, erst mit 120er Papier (Schleifgerät) und späer nochmal mit 600er rüber. Kannst aber viel Muskelschmalz und viel Zeit rechnen (hab ca 2 Tage gebraucht für das volle Abschleifen) Naja, aber dafür 60 Euro gespart. Hab aber auch spachteln, grundieren und lackieren selber gemacht

Wo wird gerade bei dem schönen "NoNameChinaGedöns" sind, ich bin noch auf der Suche nach guten Reifen und wollte mal fragen, welche Erfahrung ihr mit welchen Reifen gemacht habt. Momentan habe ich die Weißwand-Savareifen drauf, die bei trockener Straße wirklich super Gripp haben, aber sobald ich bei nur feuchter oder nasser Straße unterwegs bin (was in Hamburg schnell und oft passiert), dann habe ich einen Halt, der gleich Null ist. Das die dnnen Dinger bei Regen eh nicht viel taugen ist klar, aber ich bin auf der Suche nach Reifen, die man bei jeder Wetter- und Jahreszeit gut bewegen kann. Vielleicht hat ja jemand einen Tip für mich

Kerzenstecker und Kerzenkabel sind serst 2 Monate alt, daran kanns nicht liegen. Das Kabelkästchen hingegen hat einen Riss und wirkt nicht wirklich dicht. ALso könnte ich mir vorstellen, dass der Fehler hier liegt. Oder alternativ die Zündspule, weil die sehr nass war nach dem Fahren. Wie kann man die denn dicht machen?? Hab ja wahrscheinlich genug Tage Zeit das bei Regenbedingungen zu testen, Wetter sieht ja nicht gerade nach Sonne aus

Liegt anscheinend wirklich am Regen. Sprang heute morgen sofort wieder an. Ich gehe mal von dem Kleinem Kabelkästchen aus, da das nicht mehr so toll aussieht. Werde mal sehen, was man da machen kann. Vielen Dank für die Antworten. Die GSF-Hot topics werde ich mir mal ansehen. War gestern nur sehr eilig, deshalb gleich geschrieben :grins:

Also Benzin ist drin gerade erst getankt Zündkerze ist auch nass. Funke werde ich prüfen Was mich nur gewundert hat waren die Fehlzündungen

Hi, ich hatte das Glück heute mit der Vespe in der Uni zu sein, da es dann den ganzen Tag geregnet hat, habe ich einen Moment abgepasst, wo es nicht mehr Eimer sondern nur noch Bindfäden goss. Naja, fast zu Hause merke ich, dass meine Kleine Zündaussetzer hat. Dann einfach ein bisschen Gas gegeben, ich dachte, das ist nix, dann 25 Meter weiter, Fehlzündungen Peng....... Peng ......... und aus ist die Maus. Keine Chance mehr sie anzubekommen, auch mit ner neuen Zündkerze nicht. Hat jemand ne Idee, woran das liegen kann. Probleme mit Regen hatte meine Kleine noch nie und sonst war sie eigentlich immer zuverlässig, wenn man von kleinen Sachen absieht. Passiert vor 5 Minuten! Vielen Dank für Antworten

Allso eine bessere Kombi gibts doch nicht, oder?? Eine schöne Vespa und ne heiße Italienerin darauf :sabber:

Also ich würde empfehlen die Kronenmutter zu benutzen und nicht eine andere Mutter und sich eine Sicherung überlegen. Das habe ich gerade gestern bei nem Freund gehabt. Kronenmutter war nicht mehr auffindbar beim Zusammenbau, ne andere genommen und die gesichert und gestern kommt der Typ vorbei und fragt mich, ob ich mal gucken könnte, weil seine Vespe so eiert. Da hatte sich die Mutter losgedreht. Ich hoffe nur, dass die Welle noch in Ordnung ist. Deshalb lieber ne richtige Kronenmutter verwenden

Also zu viel Zug kann man ausschließen, der Schieber mach sofort wieder zu. Werde mal den Vergaser auseinandernehmen und reinigen, vielleicht hilfts

Dank efür die Anwort. Die 82er HD scheint nicht zu fett zu sein. Nach Vollgasfahrten sieht meine Zündkerze braun bis weiß aus. Deswegen überlege ich noch höher zu gehen

Hi, eigentlich läuft meine Kleine ganz in Ordnung. Geschwindigkeit ist gut und Anzug, naja, könnte besser sein, aber besser als original ist er schon. Ich habe folgendes Problem: Wenn ich meine KLeine mal ein wenig belaste, d.h. z.B. Vollgas fahre, zu Zweit Dauervollgas gebe, dann habe ich das Problem, dass meine Kleine im Stand ausgehen will. Sie springt dann zwar immer an, aber sie kann das Standgas nach ner Belastungsfahrt nicht halten. Ausserdem habe ich das Gefühl, dass bei Stops (Ampel z.B.) die Kleine ein wenig lange braucht, bis sie runter kommt. Falschluft kann nicht sein, sie zieht nicht hoch und der Motor ist neu abgedichtet. Können das Anzeichen für ne zu Kleine HD sein?? Kurz zu meinem Setup: 50n special 75 DR Formula 19.19 Vergaser 3.72 Übersetzung (4 Gang) Piaggio Banane original Kurbelwelle Kontaktzündung auf 17 Grad abgeblitzt (wollte eigentlich noch Richtung 19 Grad) HD 82 Vielen Dank für einen Tip

Bei SIP habe ich die Dinger mal gesehen: Lüfterrad PINASCO V50 S für Unterbrecherzündung ++NUR für ZÜNDUNG mit 2 SPULEN++ Art.-Nr. 83300000 Gewicht: 1050g Mengeneinheit: Stück Funktioniert aber nur mit der ZGP mit zwei Zündspulen, deshalb kommen sie für mich nicht in Frage, und es kann zu Hitzeproblemen führen (habe ich mal gelesen)