mulin

Vielen Dank schonmal, aber ich habe immernoch das Problem mir meinem Mischrohr. Wo sitzt das im Vergaser? Da, wo die Nadel durchgeht? Wie bekommt man das denn dann raus? Und was ist das für eine DÜse, auf deren Kopf bei mir 200 steht?

Hi, bin gerade dabei meinen Motor neu aufzúbauen, bzw. habe dies schon getan und nun soll es an die Abdüsung des Vergasers kommen. Folgendes Setup: 133 Polini, Polini Membranansaugstutzen, EInlass und Überströme gefräßt, ele Zündung, 2,56 Übersetzung und einen Sip Evo Curly. Den Vergaser hatte ich gebraucht gekauft und nun habe ich mal die einzelnen Düsengrößen notiert: ND: 52 HD: 80 Nadel: D39 Choke: 60 Die HD habe ich schon auf die Größe 100 gewechselt, das müsste erstmal in ORdnung sein, wahrscheinliche ein bisschen zu fett, aber für TÜV erstmal in Ordnung. So, jetzt gehts los: Wo genau sitzt das Mischrohr und wofür ist das zuständig? Sitzt die neben der HD? Dann müsste eine 200er verbaut sein. Laut der setup-Seite haben andere mit einem ähnlichen Setup ein Mischrohr von 262 und eine Nadel D22 Heißt das nun, dass mein Motor magerer läuft? Habe den Motor gestern anmachen können (im ausgebauten Zustand) und er sprang sofort an und nahm super Gas an (BEtonung liegt auf AUSGEBAUTER ZUSTAND). Mit welchen Größen sollte ich probeweise anfangen? WIll auch nicht 50 Euro in unterschiedliche DÜsen investieren! Welche Größen sind denn standardmäßig in nem 24er Vergaser verbaut? Danke für hilfreiche Tipps

Keiner ne Erklärung? Ich wollte das wissen, damit ich nachher eventuell noch neue Nadel und Mischrohr kaufen kann! Danke

Hi, ich brauche nochmal eine kleine Verständisfrage zum Vergaser Dellortho PHBL24. Wie ist das mit Mischrohr und Nadel? Bei mir ist vom Vorgänger eine D39 Nadel verbaut. Heißt dass, das je größer die NAdel, desto weniger Gemisch wird durchgelassen und je größer das Mischrohr, desto mehr BEnzin? Ich habe einen 133 Polini, Membran und Sip Curly. Nach setup.small-frame.de haben die meisten eine Nadel mit D22 und Mischrohr 262. Danke für Erläuterungen

?????

Moin, hab leider das Problem, das ich beim Einlass vergößern ein wenig abgerutscht bin. Nun hab ich eine etwas größere Rille auf der Dichtläche am Ansaugstutzen. Kann man da mit Dichtmasse das Ding zumachen? ODer wird die DIchtmasse dann "reingesaugt"?

Also zum 75er Formula kann ich nur sagen, dass ich den lieber mit ner 3,72er Primär fahren würde. Hab auch erst mit der ori gehabt und macht nicht wirklich Spass. mit der anderen Primär ist da richtig was drin und der Zyli hält ordentlich was aus! Fährt dann so etwa 70 mit nem Auspuff, eventuell auch noch mehr. Aber man sollte den auch mit nem 19.19 Vergaser fahren, geht aber auch mit nem 16.16er. Den 85er Polini würde ich definitiv nicht mit nem 16.16er fahren, aber ob das Pinsaco-Ritzel hier reicht, weiß ich leider nicht, hab nur schlechtes gehört: sehr laut und bringt nur etwa 5 km/h

Naja, wahrscheinlich musst du die Übersetzung noch ändern, um auf 64 km/h zu kommen. Mit der originalen schaffst du das nicht!

Ich dache immer, dass der Sip Evo Curly ein eher ruhger Kollege ist neben PM und VSP und Co. Bekomm ich den denn eingetragen?Gerade wegen der Lautstärke? Was kann man denn machen, um den leiser zu machen? Däpfer neu dämmen? Bekommt man den Dämpfer den gut ab, oder ist der genietet? Danke

Wenn ich die Gangräder aber so aufziehe, dann ist ein Spalt zwischen dem Seegering und den Zahnrädern. Andersrum, d.h. Schrift der kleinen Räder (2, 3., 4. Gang) vom Rad weg und großes Rad Schrift zum Rad paßt es dann genau mit Zwischenring und Seegering

Bräuchte mal ganz fixe Hilfe: Wie um gehören die Gangräder auf die Hauptwelle? Hab die Schaltklaue getauscht und weiß leider nicht mehr wie rum! Ist das größte Zahnrad für den ersten Gang?

warum denn Motorradzulassng und dann Kurzhubkurbelwelle? Wieviel ccm hat denn der Zyli?

Zahnrad kann es eigentlich nicht sein, könnte schwören, dass wir die DInger richtig eingebaut haben!

Hast du das Problem nur im offenem Zustand, oder war der Motor schonmal zusammen und das Geräusch war immernoch da? Wenn das nur im offenen Zustand das Problem ist, dann steck doch mal die Nebenwelle (kleiner Tannenbaun) in das Primär. Das müsste das Kickstaterritzel ja auch nach unten drücken, oder?

Wie?? 19,8 PS mit NUR nem 24er Gaser und ner Rennwelle und nem 133 DOA

Also das Ganze Teil 26 brauchst du nicht einzufetten. durch das Teil geht doch dieser Bolzen (Teil 22) und fixiert TEil 26 an Teil 32. Nun solltest du da fetten, wo der alle drei Teile aufeinander treffen, d.h. da, wo der Bolzen durchgeht, denn dies ist die Achse, um das sich das DIng bewegt. Hierfür würde ich, wenn du das TEil nicht auseinander nehmen willst (was auch nicht nötig sein muss),am besten Fettspray nehmen, da dieses besser in die RIllen geht. Dann immer schön bewegen und nach ein paar 100 Auf-und-Abs gehts dann wieder

Hab den Sip Curley bei mir rumliegen und der wird in den nächsten 2 WOchen verbaut. Dann kann ich dir sagen, wie laut der ist, wenn du willst!

Du hast ja Recht, aber wie behebe ich den Fehler? z.b. wie distanziere ich das Getriebe und woran kanns noch liegen?

kann man denn dann so fahren, oder sollte man das änder? Ich habe die jetzt eingebaut und hoffe, dass das geht Ich verbaue einen 122 Polini, Membran, 24 Vergaser und SIp Curley. Kann es da dann zu Gangspringen kommen, d.h. MUSS man was machen??

Keiner ne Idee?

Im Zuge meiner Motorrevision habe ich die Schaltklaue gewechselt und ne härtere Feder verbaut. Nun klackert das, wenn man die Welle dreht im Leerlauf, nicht wenn man nen Gang drin hat. Ist das normal?? Ist ne Special mit 4-Gang

GGGGAAAAANNNNZZZZ DRINGEND: Hab hier nen kleines Ritzel vom 2,56er Primär. Wie rum kommt das auf die Kurbelwelle. Ich dachte ja eigentlich, das wäre egal, aber das Ritzel hat unterschiedlich hohe Erhebungen!! Bin gerade beim EInbau, also MARSCH, MARSCH

Hi, hab mal bei Worb5 auf der Seite eine Doppelfeder gesehen für die SF-Kupplung. Ich wei aber leider nicht, ob die härter ist und was bringt. Kann es mir aber sehr vorstellen!

Hatte ich auch gerade, kannst du mit ordentlich Fett-Spray oder Öl und ein paar Auf-und-Ab-Bewegungen wieder richten!

Ich habe gott-sei-dank noch alle Nadeln und ich habe die jetzt vorsichtig wieder eingesetzt. Die wollen zwar immer wieder raus, aber ich werde mal versuchen, einfach die Schaltwelle (wenn das DIng so heißt?) mit ordentlich Fett wieder einzusetzen. Aber gut zu wissen, dass das nicht nur mir passiert ist, ich dachte schon, ich könnte heute nicht weiterschrauben