mulin

Also bei nem 16.15 vergaser ist es verständlich, dass die nicht anstädig läuft. Scheint mir beides zu fett. HD musst mal langsam runter gehen richtung 70er, 68er ND scheint auch zu groß. Geh mal auf setup.small-frame.de und vergleich da mal die Setups

Ein DR 75 ist eigentlich sehr genügnsam. Mußt mal mit den Düsen rumspielen1

Dann ist ja gut

Hi, ich habe eigentlich nicht viel mit Largeframes zu tun, aber ein Freund von mir fährt eine px200 mit nem 210 Malossi, 30er Del Vergaser und dem S&S-Lefthand. Er hat das Problem, dass ihm der Auspuff zu laut ist. Nun denkt er darüber nach, ob er sich noch einen anderen kauft. Da wollte ich mal hier fragen, was eine gute Alternative wäre. Der Puff soll möglichst einen tiefen satten Sound (aber eben nicht zu laut, am besten eintragbar) haben und am besten gutes Drehmoment und Drehzahl haben. Vielleicht habt ihr ja als Spezis ne Empfehlung?! Danke

Nochmal ne andere Frage: Ich habe bei meiner kleinen Vespa einen Auspuff eingetragen mit BSAU-Nummer usw. Wenn ich jetzt einen anderen Auspuff nehme, kann man das nicht alles eingravieren lassen in den neuen (blanko) Dämpfer? Wie macht ihr das denn? Oder kann man da ne Plakette annieten?

Versuchs doch mal mit ner 50er oder 55er (wobei die wahrscheinlich zu fett sein wird)

Also scheint das normal zu sein. Ich hatte halt ein wenig Angst, dass mir durch die hohen Temperaturen der Reifen irgendwann platzt. Und es war ja nicht nur die Bremstrommel heiß, sondern vor allem die Felge! Aber schon mal Danke, mein Gefühl ist schon besser geworden

Na, dass mit der Passgenauigkeit hatte ich übersehen. Danke!!

???? KEINE WEITEREN BERICHTE?? PASSGENAUIGKEIT? DREHMOMENT?

Hi, hab mal ne Frage: Ich hab gestern endlich seit langem mal ne kleine Ausfahrt mit nem Kumpel gemacht. Da ist mir beim Tanken und Reifendruck mesen aufgefallen, dass meine Felge vom Reifen sau heiß ist. Länger anfassen kann man die nicht! Nun wollte ich mal wissen, ob das normal ist und ungefährlich? Fahre nen 133er Polini, 24er Del, SIP Curly (an dem es wahrscheinlich liegt). Vielleicht kennt einer das Problem?!

Vielen Dank für die Antwort, aber entschuldigen sie Herr BROZ666, dass ich nicht von selber drauf gekommen bin, aber mit Vergasern hab ich es nicht so, eher mit dem fahren

Also Zündung ist zwischen 16 und 17 Grad abgeblitzt, nix einfach hingedreht! Falschluft gibts auch keine, Motor ist neu gedichtet und das mit dem runterdrehen bezieht sich darauf, dass nach Vollgasfahrten der Motor länger braucht in den Leerlauf zu kommen (aber nicht hochdreht oder die Drehzahl gleich bleibt)! Welche muss ich denn dann nehmen, wenn es untenrumm in Ordnung ist, nur obenrum nicht stimmt?

Um Gottes willen,da weiß man ja gar nicht, welche man nehmen soll. Ich dachte immer die Nadeln sind alle gleich, nur das Mischrohr kann variiert werden. Tja, dann werd ich mal suchen. Aber nen Geheimtipp für ne Nadel, die immer läuft gibt es wahrscheinlich nicht, oder??

Aber die ND dürfte sich doch gar nicht so stark auf höhere Drehzahlen auswirken,oder? Der Reso bei dem Puff fängt ja erst so bei 5000 U/min an. AUßerdem lief die Kleine sehr heiß mit ner 55er ND und mit ner 60ND ist das besser. Dreh auch besser runter! Aber es muss doch noch was anderes geben, mit dem ich dieses Stottern weg bekomme, oder?

Naja, bei mir ist es dochsehr stark. Im zweiten und dritten komm ich manchmal gar nicht oder wenn dann erst langsam in den Reso. Weiß keiner Abhilfe??

Hast du mal Kompression gemessen? Hatte ich auch mal und bei mir hatte sich was vom Kolben verabschiedet. Somit Riefen im Zyli und keine Kompression. So konnte auch nichts zünden.

So, muss jetzt hier nochmla fragen. Die kleine hat jetzt TÜV und nun muss der Vergaser richtig eingestellt werden. Die Probleme konnte ich ein wenig austreiben. die Einstellung war zu mager.Ich habe den Clip noch mal einen höher (1. von oben) gesetzt und da wurde es nur schlimmer. Nun habe ich den Clip auf 4. von oben, d.h. auf der fettesten Einstellung mit nem Mischrohr AQ264 und ner NAdel D22, HD ist noch ne 100er drin und die ND musste ich auf 60er hochsetzen, da sie untenrum zu mager lief. Nun habe ich aber folgendes Problem: Wenn ich den Motor warm gefahren habe und mal richtig Gas geben will, dann fährt er bis zu einem bestimmten Drehzahl-Niveau in Ordnung (der Auspuff geht ja leider erst in höheren Regionen gut). Aber kurz bevor man in den Reso kommt und die kleine endlich nach vorne sprintet, stottert er vor sich hin, als ob er zu fett läuft. Bei gezogenen Choke wird das nur schlimmer. Was muss ich jetzt verändern? Nadel? HD? Aber wenn ich die HD verändere habe ich Angst, dass ich im Reso zu mager fahre, weil da geht die Vespa sehr gut. Schlimmer wirds noch, wenn ich im 2. Gang oder 3.Gang fahre und in kurz vor dem Reso bin, kanns dann richtig lange stottern, bis es endlich weiter nach vorne geht!

Ich hatte das auch mal. Bei mir war das Gewinde in der Kammer aber länger als die original Schraube. Hab dann einfach eine längere Schraube genommen und zusätzlich ne Mutter (zum feinen festziehen) und so hält das tadellos!

Dann kannst du auch genau sehen, wo du später was von der ZGP weg nimmst, wenn du Kaltmetall aufträgst. Die ZGP sitzt danach noch problemlos.

Ha, das Ding geht ja doch ab! Habs mit so nem Ding von ATU hin bekommen. Also das ist bei den Kurzhub-Zylis einfacher, dafür fehlt da dann die Power

Doch, Knarrenkasten habe ich einen schönen hier, ich wußte nicht, dass da Nüsse drin sind, mit denen man an die Zündkerze kommt. Werde es mal ausprobieren! Danke

Werds mal mit so nem Ding von ATU versuchen, habe ich zwar schon mal und da hat es nicht gepaßt. Problem war auch, dass das Loch in der Zylinderhaube anscheinend nicht genau mittig bei der Zündkerze sitzt, d.h. man kommt nicht wirklich auf die Kerze drauf. Naja, dann muss das Messer her!

Mal ganz blöd gefragt: Wie komm ich an die Zündkerze bei ner V50. Problem ist, dass ich das erste Mal einen 133 drin hab und nun der Zündkerzenschlüssel mal überhauptnicht auf die Kerze paßt. Gibts da einen Trick, wie ich die Kerze raus und wieder rein bekomme??? Bei den 75er Zylis war das immer so Problemlos!

Ja, öffnet ganz, wenn man schiebt, bzw. wenn man den Gaszug ein wenig weiter zieht!

Und wo bekomme ich so eine größere Seilführungsroller her? Schnellgassgriff würde die Optik vorne so kaputt machen und das will ich meiner kleinen ersparen. Die soll möglichst original aussehen!