jan69

.... Mann, dann polier sie halt!

Hi Den neuen Heidenau! Sind alle sehr begeistert! Gruß aus Swenska Jan

...meinte doe Lagerschale!

Ich könnte sowas noch haben, muss mal graben..

Hi Hat einer von euch ein Klapprad dass er mir für die nächsten 3 Wochen leihen könnte? Gruß Jan

...bei der heutigen Qualität von Neuteilen würde ich dir raten das Maximum was möglich ist an aufgearbeiteten Altteilen zu verwenden. Meine (und auch anderer Leute) Erfahrung ist dass der Großteil an neuen Teilen mindestens deutlich schlechter wenn nicht gar Kernschrott ist. Meist musst du nacharbeiten und stellst dann fest = Müll...aber Dank der Nachbearbeitung kannst du es nicht mehr zurückgeben, also verwendet man es halt doch obwohl es deutlich schlechter ist als das Altteil. Bei den Franzosen ist das noch um Potenzen schlimmer, weil es weniger gibt und es für den Franzmann langt wenn es schön aussieht....ist bei den ACMAs genau so wie ich es in meinen 30 Jahren Citroen Oldies auch erfahren durfte! Verkauf deine übrigen Teile erst wenn das Ding wieder zusammen ist...dann weißt du auch was wirklich übrig ist und kannst die Teile verwenden die zu der Optik nach der Restauration am besten passen...da du ja auch keine Erfahrung mit den Zuarbeitern hast, kennst du das Ergebniss ihrer Arbeit auch noch nicht.... Gruß Jan

TÜV mit der Post....nicht schlecht!

Na geht doch!

Oja da hab ich vergessen die Tomaten von den Augen zu nehmen...

...ich würd sagen ja!

.....wurde mir von NSA zugespielt Schee wars! Danke dafür!

...stimmt nicht so ganz.. nach der vor dem 18.01.2013 geltenden Fassung der Fahrerlaubnisverordnung (FeV) durften die genannten Fahrzeuge mit der Klasse A1 gefahren werden. Mit der Neufassung der FeV wurde dann das Leistungsgewicht 0,1 kW/kg eingeführt. Nun gelten bei uns in der Bundesrepublik Deutschlang bekanntermaßen Besitzstandsregelungen. Von daher dürfen solche Altfahrzeuge der Klasse A1 nach wie vor gefahren werden.Die gesetzliche Regelung dazu finden Sie in den Vorschriften zum Übergangsrecht der aktuellen FeV. Dort heißt es unter § 76 Nr. 6 b):"Als Krafträder der Klasse A1 gelten auch Krafträder mit einem Hubraum von nicht mehr als 125 ccm und einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW, wenn sie bis zum 18. Januar 2013 erstmals in den Verkehr gekommen sind." (Anm.: Ein Leistungsgewicht wird nicht genannt!) Gruß Jan

Habs ergänzt, 207er ind ja es fährt sich in ner 8 Zoll Wideframe scheee!

...das gilt nicht vor Erstzulassung 19.1.2013...bei ner v50 leicht machbar, aber weil es eventuell zu Diskussionen führen kann, die ich dem Kurzen ersparen möchte, da die wirkliche Erstzulassung als LKR ja erst jetzt stattfindet, wird das Ganze auf 7,5kw gedrosselt und eingetragen...

...hier noch das Diagramm! Der Prüfstand Meister meinte die via Bremsleisting gemessenen 17PS Motorleistung sollten eher so um die 15PS sein! Mir langt es so... Gruß Jan

...war letzte Wochenende in Freising mal seit ewigen Zeiten mit meinem ausgelutschten Grauguss Polini 207, LH, 26er Si und Road 2 auf einem Prüfstand wo alle gejammert haben dass ihnen heute ja mindestens 4PS fehlen würden...ich hatte 3 PS mehr als das letzte mal vor 3 Jahren

...also das ist kein PX200 Garagengoldmotor, da sind vielleicht 150€ für zu bekommen... Gruß Jan

...hatte ich dir doch schon mal den Tip gegeben ds fehlende Teil aus passendem (Messing?) Zu machen und anlöten lassen...

...kommt wohl noch ein 28er Keihin drauf und ich schau ob ich meine Steuerzeiten noch finde. Das Diagramm kann ich noch nachreichen. Gruß Jan

Hi Da ich das ganze über längere Zeit zusammengeschustert habe, muss ich mal überlegen was ich da alles verbaut habe...da is folgendes drin: 121er Pinasco, hochgesetzt damit die ÜS komplett aufmachen, Auslass verbreitert und hochgezogen, Kolben minimal bearbeitet, Überströme am Gehäuse angepasst, Zylinderkopf von Gravedigger bearbeitet (mit Absatz der in die Laufbahn geht, damit das Höhersetzen ausgeglichen ist), 30er pwk Oko, MRP Drehschieber Ansauger, HP4 1-Zug Gehäuse mit langem Drehschieber, ordentlich vergrößert, Mazu Rennwelle (ETS) nicht bearbeitet, LTH Road, HP4 Lüfterrad mit Alulüfterradkranz vom Gravedigger (glaube 1300g) und einer passender PK Zündung...das sollte es gewesen sein. Gruß Jan

..so also es waren dann ca 15PS bei 6700 u/min....und ner Delle bei 8000....aber wen juckt das

...ich hab hier in Düsseldoof letze Woche einen älteren Herrn mit nem PM40 und ner kompletten Bananen IGM Nr +Piaggio Zeichen getroffen. Das war nicht reingesetzt, sondern wohl vorher drin...das war bestimmt so ein PM40 Klpn aus Asien....wenn du mal suchen willst...

...wer sowas erkennt hat wahrscheinlich seinen persönlichen Darkroom damit tapeziert

@linamera: wir hatten ja drüber gesprochen, aber ich wollte dir selbst die Markteinführung lassen Gefällt mir sehr gut! @MrED: ...er hatte ja soweit ich verstanden habe nach "schneidlosem Umbau" gefragt. Soll jeder machen wie er will, ich find halt nur wenn schneiden, dann an so ner Ranzmöhre wo es eh schon wurscht is! Gruß Jan

...Adapter gibt es z.Z. keinen guten der passt, da musst du selber bauen. Federnaufnahme die originale nehmen, die liegt großflächig auf, wurde dafür gemacht und ist hunderttausendfach bewährt, diesen seltsamen Teile die man so kaufen kann würde ich nicht trauen und v.a. habe ich noch keine gesehen, die einen echtem Vorteil gebracht hätte. Zylinder gehen eigentlich alle, für die Frage nach 38 Gaser und Membranblock, gejst du mal.vor deinen Bock, dann schmierst du dir eine und dann kennst die die Antwort Gruß Jan (habe 2 v54 und eine T3 umgebaut)