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Moinsen, ..... es wäre eine interessante Sache, wenn es Erfahrungswerte zu Kugellagern gibt, die in unseren Motoren und Getrieben verbaut sind Was habt Ihr bezüglich Qualität, Preis/Leistung etc . festgestellt ?? Beste Grüsse Dennis

Mooooinsen, ....klaro - dann müssen die S1 aber wieder runter vom Cut Wer, Wo oder wie Cross Bereifung besorgen ???? Immer her damit !!! Bin dabei !! Beste Grüsse Dennis P.S.: ...oder doch nich lieber noch ne hässliche PK besorgen

Moooinsen, ....ich habe meinen Augen nicht getraut - die Primär lag schon heute vor meiner Tür Ware in Bestzustand - danke Albert Beste Grüsse Dennis

Mooooooinsen .....so endlich feddich, das GAYschenk Bis gleich .......... Gruss Dennis

moinsen, ...ich denke eher, dass durch die abgebrochenen Stücken sich der Kolben sehr stark verkeilt hat und dabei die "kapitalen" Brüche zustande gekommen sind. Ich habe auch schon ein Stück Zylinderlaufbahn in Verdacht, was ebenfalls ausgebrochen ist. Es besteht auch die Möglichkeit, dass das GG-Stück die Ursache war @jannek: ....keinerlei wirkliche Klemmspuren - der Motor war kalt !! Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ...hast Du denn jetzt auch eine KoDi ?? Sonst versuch es doch einmal ohne Kopfdichtung und messe nochmal. Den Kopf bekommst Du auch ohne Dichtung wieder dicht - Mit Loctite Chemie und einer schööööööön planen Fläche !! Beste Grüsse Dennis

moinsen, ...ist mir schon das 2te mal passiert. Merkwürdigerweise IMMER im Stand bei (sehr)hoher Drehzahl - also ohne Last ! Der Steg war bereits raus - der Gewichtsunterschied sollte den Kolben nicht so stark belasten, dass er so stark zum Kippen neigt. Das Hemd auf der anderen Seite war nicht gekürzt. Beste Grüsse Dennis

....der Vorauslass sagt aus, wieviel Grad KW der Auslass bereits geöffnet ist bis zum öffnen der Überströmkanäle !! Gruss Dennis

Moinsen, @PMS: .... nur nochmal als Anregung Ist letztes Wochenende passiert !! Gruss Dennis

Moinsen, ....ja - wenn Du mir den Bericht senden könntest wäre das SUPER !! [email protected] Ansonsten ist der Vorschlag doch gut, alle bekannten Titel und Themen aus den Printmedien mit dem Erscheinungsdatum hier zu posten ..... Beste Grüsse Dennis

moinsen, ...du hast es ja bereits vorweg genommen : ...mit defekter Kulu !! Die Verlustkurve wird bei der Motorleistungsmessung zum Radwert addiert. Wenn die Kupplung nicht trennt ( sowie es in deinem Fall war ) kommen leider utopische Leistungswerte heráus. Ich habe dort Roller gesehen, die aufgrund diesen Mangels mehr als 8PS "geschenkt" bekommen haben Daher wäre es besser gewesen, die Radleistung zu messen. Denn bei wem trennt die Kulu schon perfekt ???? Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ...ich finde den Malossi Kolben auch nicht gut !! Dieses "Kolbenskelett" ist sehr bruchanfällig ( hat sich am WE bei den Zottelzossen wieder herausgestellt ) und das CVF halte ich für eine Art Behelfsüberströmsystem, was aus dem Grund erfunden worden ist, dass mit Stecktuning die Querschnittsfläche erhöht werden kann ohne zu fräsen !! Eher einen anderen Kolben im Polini versuchen bzw. auch im Malle !! Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ....kennt noch jemand die Ausgabe des "Stern", wo u.a. dieses Thema behandelt wurde ?? Das war m.E. im Jahr `89 ??? Welche war es genau ??? Danke und Gruss Dennis

Moinsen, ...die Eintrittsfläche der Überströmkanäle sollte laut gängiger Literatur fast doppelte Grösse der Schlitzabmessungen haben. Durch den effekt der "Bündelung" wird eine sehr gerichtete Strömung erreicht. Ob das nun 1:1 auf unsere merkwürdigen Vespamotoren zu übertragen ist Ausprobieren und schlau werden ...... Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ....120Kmh in weiss. Beste Grüsse aus Schleswig Holstein von Dennis

Moinsen, ...willkommen im Club Meine war ebenfalls mal original dieses Blau - es gab aber auch ein sehr nettes Senfgelb ( siehe dazu auch den Bericht in der "Motorrad" vom Feb. 1976 ). Rücklicht ist m.E. IMMER das ET3 Rücklicht mit lackiertem Deckel. Nur die Sprinter hatten damals kleinere Rücklichter. Hinzufügend sollte noch erwähnt werden, dass der Aluzylinder zwar den kurzen Hub hat jedoch die grossen Kühlrippen - also besitzt der Motor natürlich auch eine grosse Zylinderhaube. Hoffentlich hat deine noch den O-Motor !! Der Spezial Rahmen wurde mit einem PV Lenker versehen ........ Beste Grüsse Dennis

...gelb gepissten schnee... was findste besser: -sascha hehn- -oder den MILF-Hunter???

eine vmax von 97km/h... Was findste besser: -auf dem klassentreffen neben dem lehrer sitzen und rumzuschleimen als traumschifficker,obwohl es die noten auch nicht mehr verbessert- -oder sich völlig die kante zu geben,12 bier in zwei stunden trinken und ehemalige damit zu bedrohen,sie zu figgen???

...... und auf gehts Gruss Dennis

Abwarten

moinsen, ...die Werte sind bei mir eher ca. Werte, da die Rundung in den Brennraum meist nicht 100% getroffen wird. Ich habe bei ALLEN Malle Köpfen, die ich besitze ca. 11.5mm ( O-Ring-Kopf NEU und der alte Zentralkopf ohne Dichtring ). Bei meinem FAR Zentralkopf sind ebenfalls wieder ca. 11.5 mm Ein uralter Zirri ( MR2000 ) Kopf hat eine asymetrische Quetschfläche Mein uralter Pinasco hat ebenfalls 11.5mm Und jetzt der Sieger Pinasco Direkt mit über 13 mm, was in Bezug auf die Bohrung schon sehr beachtlich ist !! Desweiteren hat der Kopf eine auffallend flache Kugelkalotte :love: Mein Favorit !! Beste Grüsse Dennis

moinsen, ...also Du meinst nun die Breite der Quetschfläche ?? Ich sehe nirgends eine Flächeneinheit ?????? Hab ich schon mal welche gemessen ( nur die Breite ) - poste ich heute Abend mal ..... Beste Grüsse Dennis

46 Oi`s !! Gruss Dennis

Haha ...dieser ist sogar von `92 und "Pferd" immer noch ganz gut Danke @alle Olli`s : dann solltet Ihr mal nach Kaki reiten Die werden sich wundern , wenn wir mit ca. 5-6Leuts jeweils die grösste Mahlzeit plus Beilage bestellen Beste Grüsse und spätestens bis Bremen Dennis

Moinsen, ... @ Ollisan - klaro in Bremen !! Ich suche nämlich gerade noch 1-2 PS Soll ich 1Kg Steak mitbringen ... @Olli ETS - ..wieso bei Arndt ?? Kommt Ihr nach Bremen ?? ...@salih - Thx - rechne ich mir dann kurz selbst aus - Original also 65 % ?? Kindest Regards Dennis