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Heilo! Du meinst bestimmt sowas: http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=3704 Ob Scheinwerfer und sonstiges Gedöns geklemmt wird hängt meist mit deren Halterung zusammen. Edüt sacht: Ähnliche Bügel, die nur geklemmt werden gab es mal als original Piaggio Zubehör, sind meines Wissens nach aber nicht mehr neu erhältlich.

...Du meintest wohl, da geht nen Teil vonner zerlegten Vespa rein Den Smart habe ich auch noch nicht unter 3000 Teuros gefunden, und das ohne die nette Beifahrerin.

Heilo! Und herzlich wilkommen! Schau mal oben bei den Sponsorlinks, ansonsten gibt es da noch Sip (www.sip-scootershop.com), den Rollerladen (www.rollerladen.com) oder einfach Deinen nächsten Vespahändler um die Ecke.

In der alten Klasse 3 war der 1b Schein mit eingeschlossen, wenn der Lappen vor dem 1.4.1980 gemacht wurde. D.h. damals mit 80ccm und heute bis 125ccm. @Lord Sinclair Espreeomaschinen darf man nur, wenn man schon 2 Jahre Kaffemaschinen bedient hat und eine Erklärung abgibt, das man in dieser Zeit schon mehr als 5000 Kaffees mit Koffein getrunken hat. Mit der neuen Klasse 3 (ich glaube "B") darf man noch Tee mitmachen, wobei früher der Tee frisch aufgebrüht sein durfte, heute darf nur noch Beuteltee verwendet werden. Edith meint: Es heist Espressomaschine und nicht Espreeomaschine

Ich hab hier nochmal nen link zu den Lappen. http://www.fahrlehrerverband-bw.de/07-FSKl/Kl_Motorrad.htm

Mit A1 und 18 Jahren oder älter darf man auch schneller, aber nur bis 15PS oder so.

Der Motor passt auf jeden Fall, Du musst aber die Zündung etc. auch umrüsten. Ich glaub die Veloce hat noch ne Kontaktzündung.

Mit Plug´n´Play geht das nicht. Nen anderer Vergaser und RAP bringen da nicht viel, weil der Zylinder nicht hoch genug dreht. Du wirst also am Zylinder einiges machen müssen. Such mal nach O-Tuning oder Original Tuning. Das einzige was mit P´n´P geht ist nen kompletten T5 Motor verpflanzen. Edith meint: zu langsam gewesen.

Heilo! Wenn Du nen Sachkundigen Prüfer hast brauchst Du noch nicht mal unbedingt eine Unbedenklichkeitserklärung. Manche Prüfer wissen das die PXen bis auf den Motor gleich sind. Für Tuning gilt immer nur die Frage wer Dir was einträgt und was er dafür alles haben will an Bescheinigungen.

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Die Räder sollten entlastet sein, weil sie sich "unrund" stehen können. Autoreifen sollte man ja auch liegend lagern und nicht stehend.

Heilo! Ne Sitzbank ist auch Sicherheitsrelevant. Sie sollte z.B. nicht einfach runterfallen. Zudem muß Sie ja auch Dein Gewicht tragen können und nicht aus Papier gefaltet sein. Bei Gfk Sitzbänken macht der Tüv aber meist keine Probleme, nur wird wahrscheinlich der Sozia-Sitzplatz wegfallen.

verdammte Fäkalwurst, wo soll die Jugend denn sonst rumhängen

Ja.

Heilo! Pass doch den DR noch auf das Gayhäuse an, Du vermindest damit auf jeden Fall Verwirbelungen. Die HD kommt mir auch klein vor, ich hatte in meinem DR mit RAP ne 112er.

Heilo! Also in die Kaskade kann das Schloss nicht gefallen sein. Es wäre mir neu wenn es da nen Durchgang geben würde. Was für einen Roller hast du überhaupt? Wenn Vespa ET2/4 dann bist Du im falschen Forum. In diesem Fall kannst Du aber mal in Deiner Betriebsanleitung schauen, ob Du da Hinweise findest. Oder probier es mal im Forum von Sip (www.Sip-Scootershop.com), da gibt es extra Rubriken für Automatik-Roller.

@ Jeenz Ich würde Dir von nem PX-Puff auf der Pfümpf abraten, da das Modell drehzahlbetonter läuft. RAPs die speziell für die Pfümpf entwickelt wurden haben auch eine kürzere Resolänge als die für die PXen.

... man beachte auch die tolle MacGyver Aufhängung...

Heilo! ich hab mal die Bilder von meinem alten PSP gescannt. Ist für ne 80er gewesen. Ich hatte ihn mit nem 135er montiert. Gedreht hat der wie Sau, Autotacho 110, mein Folgepuff, der Performace, hat 10 km/h weniger gebracht. Der Puff wurde von nem Kumpel mal umgayschweisst, am Krümmer und vorm Dampfer für Breitreifen. Der Dämpfer ist auch nicht mehr original.

ca. 0,5

Heilo! Eigentlich müsste an der Schaltraste alles fest verpresst sein. Der Bolzen der über die Züge auf das Gaytriebe würgt ist eigentlich nicht "lose" versplintet sondern auch verpresst. Wielange hast Du den Roller bzw. Motor den schon? Hat da vielleicht ein Vorbesitzer geschlampt?

Heilo! Schon den Zylinder kontrolliert ob er vielleicht nen Klemmer hatte? Entsprechen Bedüsung und Zündung dem Original? Zündspule mal durchgemessen?

Heilo! Der 28er DellO ist auch ein PHB. Die Abstimmung wird also genauso ablaufen wie beim 30er. Beim Tüv ist es relativ egal ob Du nen 28er oder nen 24er Vergaser hast, eingetragen werden müssen beide oder du gekelst den Tüv vor, dass es der orig. Vergaser ist, das geht natürlich nur mit dem SI. An Deiner Stelle würd ich den 30er nehmen und mir dafür nen Ansaugstutzen holen.

@ Sackschleifer0815: G60 original: 265 000 km!!! @ red-polo: Der Polini drückt natürlich mehr, aber Einstellen etc. ist aufwändiger