Skaot-23

Heilo! Ist das abblendlich in allen Drehzahlen schlecht? Hast Du ne Batterie? Bei mir war mal ne Spule auf der Zündgrundplatte defekt, da hatte ich richtig mieses Licht beim abblenden, aber nur bei niedrigen Drehzahlen. Bei Vollgas, 3/4 Gas war das Ding sauhell , kein Vergleich zum PX Scheinwerfer. Achja, ich habe keine Batterie.

Heilo! Ich halte nix von dem Müll den Piaggio heutzutage als Vespa :puke: verkauft (die PX mal ausgenommen). Aber wie sollte denn heutzutage ne Vespa die neu vertrieben wird aussehen? So sehr ich das pöttern von 2T Vespas auch liebe :love: , denke ich, dass es heute kaum noch möglich ist nen 2T-Motor auf den Markt zu bringen, wegen Abgas und so. Also, schreibt hier dochmal Eure Ideen wie ne akzeptierte Vespa aussehen müsste, die sich auch verkaufen könnte und die auch die jungen 16 jährigen davon abhält Plaste zu kaufen.

Wow! dann weiss ich ja was ich mit meiner grimeca probieren muss wenn sie montiert ist

Heilo! Tschuldigung wenn ich mich hier so einmische, aber man kann mit ner Vespa nen Stoppie machen? Ich hab bisher schon öfter blockierende Vorderräder gesehen, bei guten Trommeln, aber nen stoppie? :haeh: ich dachte die vespa wär am arsch zu schwer? oder klappt das nur bei SF?

Nabend! Meinen Infos zur Folge hängt das damit zusammen ob das Fahrzeug Steuerpflichtig ist. Da ja die Steuer in ner 100ccm Staffel berechnet wird. Darum hat ne normale 80er auch ne Betriebserlaubnis und ne 125er sollte eigentlich nen Brief haben. Ausser die haben gepennt, bei meiner Umrüstung auf 135er haben haben die mir auch alles in die BE eingetragen. Nach 3 Monaten sagten sie dann es wäre ein Fehler passiert, ich bräuchte nen Brief. Aber Eintragungen sind auf jeden fall kein Problem mit BE. Ich hoffe geholfen zu haben.

Heilo!!! Habe momentan noch nen 22e Ritzel verbaut. Kommt aber gegen ende April, anfang Mai raus, da ich mir ne lange Primär für meinen Polini :love: geholt habe. Also wenn dann noch Interesse besteht, sag bescheid.

Hi, bin selbst lange den 135er gefahren. Nach Kanalüberarbeitung und mit nem PSP hatte ich auch fast den gleichen Verbrauch (8,5 l). Ich habe dann die Verdichtung am Zylinderkopf erhöht, hat dann nen konstanten Verbrauch von 5 Liter gehabt bei 110 kmh im Drittelmix. Wenn Deine Kanäle original sind, würde ich auch tippen das da einiges undicht ist. Schöne Grüße

Ich kann mir vorstellen, dass die Lammi als Einzelabnahme durchgegangen ist. Da werden immer alle möglichen Daten eingetragen. Die PX Briefe die ich gesehen habe vonner orig. 200er und von 80ern haben nur Eintragungen zum Hubraum etc.. Auspuff oder Vergaser sind da garnicht erwähnt.

Hä? PM - wenn Du den Puff meinst dann nicht.

Nach nen paar Kalkulationen ist die Übersetzung so kürzer als mit ner langen Primär. Ist das eigentlich normal das ich den 1. Gang bis 45 ziehen kann (Lusso Tacho)? Das wären rechnerisch fast 9000 Umdrehungen.

Also... der Zylinder ist nicht platt und Riefen-Frei. Vergaser müßt ich lügen, nen originaler, 19/19 glaub ich, schaue demnächst mal nach. Polrad ist nen Originales, Zündung müßte ich auch irgendwo haben. Die Gaydärme des Motors sind alle vorhanden und ok. Ich bin den Motor selbst nie gefahren, hab nur angefangen ihn zu demontieren da hat meine PX Zicken gemacht. Darum wurde mein SmallFrame Projekt eingestampft.

Heilo! Hab noch nen Halb zerlegten ET3 Motor. Der Motor ist original ausser nen NoName Puff. Hab den mal für nen SmallFrame Projekt gekauft, das jetzt eingestampft wurde. Der Motor dreht Zylinder sieht gut aus, aber den brauchst Du wohl nicht. Was würdest Du denn zahlen?

Heilo! Ich fahre selbst auch nen 177er Prolini mit nem Sip, 24er Gaser und Rennwelle aufm 80er Motor. Ich glaub meine Übersetzung ist zu kurz: 80er Getriebe, 22 Kulurad und 120/90er Reifen. Kann ich da nen 200er Getriebe reinhauen mit meiner alten Primär (68:22)? Ich denke ich müßte dazu die Nebenwelle der 200er neu vernieten und das alte Primärritzel entfernen, aber sonst müßt es doch gehen, oder?