Skaot-23

Luft oder Kondensat in den Leitungen?

Ich bin selber auch mehr nen Polini-Freund, aber der Malossi läuft doch wohl nur mit Düsen und Kerzenwechsel (und Kopf) am sichersten. Bei nem Polini muß man schon nen bisschen mehr Arbeit investieren um ihn haltbar zu fahren.

Heilo! Hol Dir den Malossi, hat am wenigsten Problem bei Plug´n´Play und hat nen Gutachten. Ausbaufähig ist der Zylinder auch massig.

Hinten hab ich nur ne Rückenlehne falls ichs auf´m Run nicht mehr ins Zelt schaffe :grins:

Hinten Cosa-Felge oder 2 Breite Hälften von der Cosa und der PX-Felge und vorne würd ich nen 100er nehmen auf original oder Cosa Felge. Der 110er schleift glaube ich schon an der Gabel.

Die Garelli-Phase habe habe ich zum Glück ausgelassen, dafür hänge ich schon seit einiger Zeit wieder in der Sturzbügel-Phase :love: Zu nem Garelli find ich PX-Alt Kaskade oder die von der V50 am passendsten. Ne T5 Kaskade fährt ja fast jeder Streetracer.

170/30-10 .... Mini Felge

Auch ganz wichtig ist nen Dremel und nen alter 80er Kolben als Aschenbecher!!!

Heilo! Der Bericht war ja solala... Der Link geht aber mit etwas suchen: www.sport1.de/auto, dann video, Motobike anwählen, bei Marke auf Spezial und links auf Eurolambretta 2005.

Heilo! Hatte mit meinem DR (20er Gaser, Verdichtung am Kopf erhöht, Kanäle bisschen gefräst und PSP 1000, 22er Ritzel und 120/90er) Autotacho 110, was es wirklich war weiss ich nicht. Ich schätze mal so mitte 90. Als der PSP durch war und ich mir nen Performance geholt hatte lief er ca 10 km/h langsamer, ging von unten aber besser. Von der Leistung wie ne 10 PS 200er mit Taffi, ich war auf dem DR allerdings zu zweit unterwegs mit Run-Gepäck.

Heilo! Kotflügel ist kein Problem, solange die Mindestmaße eingehalten sind (hat der Garelli). Das Rücklicht ist eigentlich auch kein Problem, solange es ne Nr. hat. Wegen Löcher sägen mach Dir mal keinen Kopf, ich habe noch nie gehört das der Tüv da stress macht.

Heilo! Also für 600 würde ich zuschlagen. Den Anbauschrott kannst Du bei eBay verscherbeln. Für nen Gepäckträger kriegt man bei eBay schon 15-20 €. Mit dem Blechmüll kannst du also im Nachhinein den Preis nochmal senken.

T5 und PX Lusso Hanschuhfach sind identisch, passt da also auf jeden Fall. Die Ablage gibts bei fast jedem Scootershop.

... aufgebockt ist ne PX vorne auch höher als normal stehend...

@ T5Langhuber Hatte Sip nicht auch mal den DR mit abgedrehtem Fuß? Habe selber (leider) nen Polini mit abgedrehtem Fuß, darum fährt die Kiste auch nicht weil ich erstmal Vergaser und Getriebe Drehzahlschonend bearbeiten muss.

125 er Kurbelwelle, Gehäuse aufspindeln oder ne Version mit abgedrehtem Zylinderfuss. Je nach Bedarf lange Primär für mehr Topspeed. Die Tuningzylinder für 125er/ 150er können alle nach dem Prinzip auf nen 80er Motor gebaut werden. In Sachen haltbarkeit muss aber noch die Peripherie angepasst werden. Mit nem DR hat man da aber die geringsten Probleme. @all: Hat jemand erfahrungen mit nem 177er DR mit abgedrehtem Zylinderfuß? Klemmt der leicht oder ist der solide genug?

Ist das kleine Kennzeichen nicht nur an die Vmax gekoppelt? Fahren doch haufenweise alte Motorräder rum (BMW aus den 60ern) die auch nen kleines Kennzeichen haben bei 350ccm. Soviel ich weiss laufen die auch nur so ca 80. Ich hatte auf meinem 135er auch nur nen kleines Kennzeichen. Bei Versicherungen darauf achten, es gibt Krafträder und Kraftroller. Als nmein Roller noch ne 80er war haben die den erst als Kraftrad versichert, kostet ca das 3fache. Gab nen riesen hinundher bis die Verstanden haben das ne Vespa nen Roller ist. Dann haben sie den Differenzbetrag zurückbezahlt.

Damit der 208er Polini in die 80er geht mußt Du das Gehäuse aufspindeln lassen, ne 200er Kurbelwelle verbauen und die Zylinderstehbolzen versetzen. Kann sein, das Du zusätzlich zum aufspindeln des Gehäuses noch Material aufschweissen lassen mußt. Damit das ganze dann fährt brauchst Du noch den Vergaser der 200er (24er Si) oder nen 30er mit anderem Ansaugstutzen. Zusätzlich müssen noch Getriebe und Kupplung auf 200er Niveau gebracht werden. Einfacher und günstiger ist es sich gleich nen 200er motor zu kaufen.

Ist das nicht nen Nachbau des originalen? Sollte eigentlich kein Eintrag von Nöten sein, da weder Leistung noch Lautstärke gesteigert wird. Bei ´ner Tüvprüfung würde ichs gegenüber dem Prüfer garnicht erwähnen, falls er doch fragt zeigts Du ihm Deinen E-Pass und erklärst das es nen Original-Nachbau ist.

ich würde ne etwas grössere HD nehmen, hatte in meinem DR mit LeoVince ne 112er drin. Zündung sollte auf 19° gestellt sein.

Heilo! Wie steht Deine Zündung, was für eine Kerze hast Du verbaut?

Bau doch die Kupplung noch mal aus und dann wieder ein, dürfte zwar in der Therie nix ändern, aber in der Praxis klappt sowas ja manchmal. Kontrollier noch mal die Zündung, das Polrad und die Zündkerze. Sofern vorhanden bau auch mal Probehalber ne andere Zündung von nem Kumpel oder so ein. Wenn alles nix hilft melde nen Patent an und verkauf den Roller bei eBay an nen Raritätensammler.

??? Hat sie jetzt nur einen oder vier Rückwärtsgänge? Muss aber mit der Zündung zu tun haben. Rein mechanisch ist das gar nicht möglich. Oder irre ich mich da? Hast Du die Zündung seitdem mal wieder kontrolliert? Zur Not schraub das Nummernschild an den Kotflügel und mach nen Fronttriebler draus.

Heilo! Wenn der Roller ne PX 80 ist und sonst nix verändert wurde, reicht das aus für die Vollabnahme. Bei Veränderungen solltest Du natürlich noch irgendwelche schlauen Kopien oder Gutachten mitbringen. Die 80er hat auch nur ne ABE. Einen Fahrzeugbrief gibt es nur ab 100ccm oder einer Leistung von mahr als 15PS.

An/ Aus Schalter vor die Zündkerze setzen!