iomega

Also Vespa PK Automatica ist halt ein nicht sehr beliebtes Modell hier... Es geht ja gerade ums Schaltroller fahren. Ein weiteres Problem ist auch die Ersatzteilversorgung... Ansonsten telefonier halt mal rum oder schau ob jemand aus dem Forum in der Nähe wohnt. Dann inserierste mal im Dienstleistungs Suche und bietest ein Bierchen und den Blick auf eine nette Rollerfahrerin ;) Dann kommt bestimmt mal einer vorbei und schaut es sich an.

Heissmachen? Das teil muss so drauf flutschen. Ist die Schutzkappe ordentlich drauf? Kein schmutz dazwischen? Dann sollte das ordentlich passen!

Aso stimmt ;) Also 130km. Ich denke aber, das es mit ner fuffi und 75er nicht ausreicht...Denn wenn wir übers Land brausen, wird doch bestimmt mindestens 70 gefahren. Falls du mit deiner Fuffi fährst oder was größerem (Aber min. 65 sachen) fahr ich gern mit dir :) Vielleicht finden wir ja noch ein paar andere die mifahren.

Hast du ein Multimeter da`? Also falls alle Stecker ordentlich dran sind, Kerze Ok, stecker kabel ok.... Dann mal die Zündung durchmessen

Hi, ich bin noch am überlegen... Die Strecke ist 50km und bis nach Kölle nochmal 40km. Also 180KM an einem Tag. Das ist ein bischen viel... Trotz 75er. Hast du nicht ne 80er oder sowas? Dann können wir gern gemeinsam fahren. Ich muss bei meiner PX nämlich noch den Zylinder einfahren und kann eh nicht schneller als 70 fahren :)

Vielleicht mal Vergaser ab und schauen ob alles ordentlich sitzt und nix kaputt ist. Danach filzring rein, gaser drauf und schelle festmachen! Nun sollte eigentlich nichts siffen. Achja, wenn du vorher nen 19er hattest, war auch nen anderer Stutzen drauf. Dann muss wieder der 16er stutzen drauf! Klar das sie dann nicht anspringt, weil sie dermaßen falschluft zieht! Der Vergaser sollte ausserdem wackeln und sich nicht befestigen lassen... Also kleinen Stutzen drauf, feddich!

Hallo erstmal :) Ich habe heute den Grund für den Verbraucht gefunden. Die Dichtung an meinem Vergaserdeckel (wo der Filter drunter ist) war undicht und es lief immer tropfenweise spritt raus.

Coole Idee. Ich habe zwar kein schweisgerät, könnte aber mal maße nehmen. Das Problem ist aber einfach die "erreichbarkeit", da man ja die Backe nicht komplett abnehmen kann, wie bei der PX. Trotzdem sollten sich dort wohl 3-4 Flaschen Öl verstauen lassen. Da muss man dann wohl nur ein wenig nach "unten" bauen.

Das ist der absolute unsinn, so einen Zylinder auf einem 16.10er Vergaser zu fahren! Bau mindestens einen 19er drauf. Der 16.16er ist schon grenzwertig beim 85er, wobei ich leute kenne, die sowas fahren...

Ich verbrauche mit meinem DR 135 ca. 6 L /100km. Als ich noch den 80er drauf hatte, wars bedeutend weniger so ca. 4L

Also an meinen 3 stammtanken kennt man mich. Da hat keiner ein problem damit. Wer natürlich das visier noch nichtmal hochklappt, darf sich nicht wundern, wenn ihm irgendwas waffentechnisches vor die Nase gehalten wird! Ich denke Jet und Braincaps braucht man nicht absetzen. Integralhelme ebensowenig. Wenns nicht explizit dransteht! Nachts würd ich das teil aber schon ausziehen...Tagsüber aber eindeutig nicht. Ist für mich immer ein riesen gehuddel, weil ich Brillenträger bin!

Hi, wer von euch fährt denn nach Köln zur Nachtfahrt und möchte vielleicht mit mir zusammen fahren? Ich komme aus Neuss und würd gern mit ein paar anderen dahin fahren. Ich wohne an der B9 gegenüber von Himmelgeist. Falls also jemand jemanden mitnimmt und auch am gleichen Abend nach der Nachtfahrt wieder Richtung Neuss/Düsseldorf fährt, würd ich das gern sein

Also geklemmt hat er bisher glücklicherweise noch nicht. EIn Micrometer zum nachmessen von laufspiel habe ich leider nicht... Mal schauen, wie es wird. Heute habe ich mich erstmals an die 70km/h rangewagt und bin so ein paar kilometer über die landstraße gefahren. Nach 80km fahrt sollte man das wohl mal dürfen. Es gibt ja leute, die einen neuen Zylinder schon nach 5km fahrt vollgasfahren und dann noch kackendreist behaupten, dass wenn der Motor nun gefressen hätte, er ohnehin schlecht aufgebaut wurde

Lustige Story ;) Also ich habe jetzt in Viersen angerufen. No problema meinte der Prüfer :) Das Gutachten hatte er schon vorliegen. Das baujhar ist zwar "grenzwertig" aber machbar. Selbstverständlich brauche ich dann ne AU, weils ein motorrad wird. Das Eintragen kostet 60 Euros....Man bin ich glücklich. Jetzt nurnoch den Zylinder einfahren, Tachowelle rein, Bremsen ordentlich einstellen und ab zum Tüv. Danke nochmal!

Hi, das sind ja nette anhaltswerte :) Ich habe die Zündung gestern nachgeschaut. Steht nun auf 20°. HD ist momentan eine 105er und die ND ist eine 55-100er. Die ist aber wohl gnadenlos zu fett. Ich werd wohl auch mal ne 52-140er reinmachen

Coole Sache, scheint ja zu Klappen mit Baujahr >89` und Eintragung.

Hi, schonmal alle Kabel gecheckt? Hinten auf der CDI? Zündkabel in Ordnung? Kerzenstecker ok? Neue Zündkerze? Manchmal ist einfach nur die Kerze defekt. Sie kann auch noch Funken, aber der Motor läuft trotzdem nicht mehr. Also erstmal tauschen.

Bei mir hats geholfen die Standgemischschraube nen ticken rauszudrehen... Bei dem motor war aber auch alles in Ordnung! Falls das Problem weiterhin besteht mal Vergaser reiniger und frische kerze einsetzen. Luftfilter reinigen. Danach exakt nach Handbuch bedüsen. Such mal "Vespa T5". Es gibt im Netz ne seite über diesen Typ. Dann schauste nach Originalbedüsung und stellst die, bei original Motor, ein. Wenns dann immer noch nicht ordentlich geht, tippe ich auf Kolbenringe. Also mal nen Kompressionsmesser ran und messen. Falls Wert unter 8,5 Zylinderkopfschrauben checken... Das ist aber erstmal gedacht und soweit muss es hoffentlich nicht kommen VIel Spaß beim schrauben iomega

Hallo erstmal, da ich nun meinen 135er mit 22Z Kupplung am einfahren bin, wollt ich morgen mal zum ATU fahren und ne Blitze kaufen. Schon beim einfahren mit 20erSI (106erHD, 160erHLKD, BE3, 55-100erND), Bosch W4CC und 22Z Kupplung stelle ich fest, das der Motor schon um einiges wärmer wird als mein 80er. Ich bin vorhin 20km bei 1/4 Gas rumgetuckert und danach konnte ich die Zylinderhaube nicht mehr anfassen....Ausserdem läuft der Roller immoment noch zu Fett. Wenn er nun magerer bedüst wird, wird er ja noch heisser.... Deshalb wollte ich mal fragen, was ich da am besten für einen ZZP wähle. Beim SC stehen 19° für Original und 22° für längeres Getriebe. Wenn ich nun auf 19° oder später stelle, wird die Thermische Belastung für den Zylinder doch kleiner, oder? Wenn ich aber auf 22° stelle, größer. Korrekt? Ich weiß ja nicht, wie warm so ein 135er oder gar 200er wird, aber ich find meinen schon seehr heiß Darum wollte ich nun auf 19° trotz 22Z Kupplung einstellen. Was sagt ihr dazu? Achja, sind die Hutzen der PX125/150 größer als die der 80er? Vielleicht bringt das ja auch noch ein wenig mehr Kühlung... gruß iomega

Mit Sicherheit könnte er auch eben jenes hineinkippen, ohne Probleme zu bekommen

Ich denke, dass das schon ein recht guter Test ist. Ich mache das ebenfalls so. Kurbelwelle bis verschliessen drehen und dann öl drauf. Wenns direkt durchläuft ist was im argen! Wenns sich länger hält ists besser ;) Eine Faustformel ala 5ml Motul710 halten 20min. == sehr gute Dichtigkeit, würde ich dir aber nicht ausstellen. Ich hatte schon ein Gehäuse, wo es sich ebenfalls 10min. gehalten hat. Läuft Prima! Vielmehr solltest du vielleicht nach riefen in der Dichtfläche ausschau halten. Ebenso auf der Kurbelwelle.

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Es können Kupplungssimmering oder Lichmaschinensimmering verantwortlich sein. Kupplungssimmerin-->Getriebeöl riecht nach spritt und dünnflüssig-->Luftballon auf Gehäusentlüftschraube bläht sich auf Lima Simmering-->Bei aufsprühren von Bremsenreiniger dreht der motor hoch Natürlich kann es auch ne "verlegte" gehäusedichtung sein.... Nicht richtig angezogene Gehäuseschrauben.... Usw. und so fort...

Ordentlich dran schnüffeln! So lief es bisher 2 mal bei mir. Es kahm weniger Raus, war pechschwarz, konsistenz wie pipi.... Beide mal war mein Simmering im Sack!

Ersteren habe ich auch. Nennt sich Proxxon Microclick. Habe damit jetzt schon 2 Motoren zusammengesetzt und bin total begeister. Vorher hatte ich keine Drehmomentschlüssel und habe mir schonmal ein Gewinde ge*****. Der Microclick 30 (also der kleinste) kostet ca. 48 Euro mit Versand bei ebay.