Polinizei

Das sieht ja richtig gut aus! Meine Teile sind um einiges heller. Aber Bilder können schon trügen... damit es keine Flecken gibt, sollen die Teile mit Wasser gespült werden und mit dem Kompressor getrocknet werden. @R wo kann ich so zeugs beziehen? Hätte gerne auch sowas im Keller Schönen Gruß Polinizei ...jetzt habt "Ihr" vor mir das Zeug auf Euren Kisten und zum Schluss werde ich als Nachmacher abgetan ...stellt Euch doch mal einen gelben Motorblock und einen Vergaser vor....

Jo, aber ohne "Fahzeugschein" zur Identifikation der benötigten Teile, stellt sich so mancher Verkäufer so richtig an...

Hab mal gehört, dass man Buchsen bei ATU und Konsorten bestellen kann

Hab auch mal in einen Rahmen Unterbodenschutz reingesprüht. Als dann der Vergaser übergelaufen ist, hat sich der ganze Teer-Rotz als schleimige Suppe angelößt und wurde nie wieder richtig trocken/hart. Ich kann jedem nur abraten Unterbodenschutz dort zu verarbeiten, wo Benzin hinkommen kann und Du im Anschluss rumfummeln darfst. Da kann man nur noch auf eine gute Handwaschpaste hoffen.

Ist das nich blau und löst sich mit Benzin auf?

Hab leider im Moment keine Digicam - Aber ich werde schaun was ich machen kann.

Kauf Dir Lieber einen (oder zweiten) Schraubstock mit abnehmbaren Schonbaken der tuts genauso! Auweia, da würde mir das Geld reun! Der Motor läßt sich prima an der Schwinge einspannen. (genau auf die plane Fläche des durchbruches und gut)

Mit zähem Fett einschmieren empfiehlt der Cheffkoch

Ich bin gar kein Freund von Dichtmassen. Kritische Sonderfälle mal außen vor. Aber an einer Stelle, wo es Standard Papierdichtungen gibt, da kommt bei mir auch nur eine Standard Papierdichtung rein. Meine letzten Dichtungen (Änderungen am Motorblock) habe ich selber ausgeschnitten. Die Papierdichtungen werden dann noch mit einem ganz zähen Fett eingefettet und basta. Im traditionellen Flugzeugbau gibt es noch eine andere interessanten Dichtungsart - Gerade bei Motoren/Getriebe. Dort wird ein massiver Nylonfaden (ähnlich wie eine Drachenschnur) aufgelegt und das war?s!!! Bin mir nicht sicher ob das nur der Faden alleine ist, oder noch ein Fett oder eine Paste mit drauf kommt.

...ich gehe immer zum Herrn R. aus B.. Gleich rechts in der Werkstatt unterm Waschbecken gibt es zwei Plastikeimer mit dem Zeug. Links vom Waschbecken hängen an einem Hacken die Edelstahldrähte zum Auffädeln der Teile. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen, aber vielleicht hilft eine Suche bei google weiter. Alodine kommt wohl aus den USA, es gibt aber auch ein deutsches Produkt unter anderem Namen. Die Farbe kann bei den Teilen ein bißchen variieren, da die Legierungszusammensetzungen der Teile natürlich verschieden sind. Meine Grimeka-Bremssättel sind leuchtend Gelb, mein Mikuni schimmert in Regenbogenfarben und die Radnaben sind etwas dunkler geworden. Aber gerade die leichten Farbunterschiede sehen so genial aus. Wem das Ergebnis nicht gefällt, der kommt am erneute Kugelstrahlen nicht vorbei, wobei die Oberfläche auch ein optimaler Haftgrund zum Lackieren sei.

Also ich kann nach dem Strahlen nur eine Nachbehandlung mit Alodine 1200 oder 1500 empfehlen. Das das ist ein Tauchbad. Dauert 10-15 Minuten und gibt es in den Farben "silbern" und "gelb/golden". Damit haben die Amerikaner früher ganze (Alu) Flugzeuge veredelt. Mir gefällt dieser Schimmer ultra. Die Oberfläche bekommt dabei eine farbige Oxydschicht ähnlich wie bei Eloxieren. Habe dazu auch einen Galvanik-Spezialist gefragt und dieser hat mir bestätigt, daß Alodine ein professioneller und zeitgemäßer Korrosionsschutz für Aluminium ist. Bedingungen: Die Teile müssen absolut fettfrei sein und das ist nach dem Kugelstrahlen bestens gegeben.

Laß doch die alten Lager/Simmeringe drinnen! Die sollteste eh tauschen.

@stroker ...der Prospekt war schon älter Wahrscheinlich nimmr Ferrari Nussschalengranulat zum Strahlen Also ein ausgefallener Shop für Raritäten rund ums Restaurieren und Aufpolieren: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/...trahlmittel.htm Dort hab ich z.B. säurefreie Ferzinnungspaste plus 30 Minuten Beratung über "Wie konserviere ich einen Vespa-Rahmen, der Punktgesch_eißt" ist am Telefon bekommen.

Ich stehe auf Glasperlen, die Teile werden wie frisch gegossen und dabei wird die Oberfläche verdichtet! Jetzt gibt es aber was noch feineres... Damit macht z.B. Mc Laren die Motoren nach dem Rennen sauber. http://www.green-tech.de Ich sag nur Trockeneis...

Hallo alle zusammen, wollte mal anfragen, wer sich den jetzt alles ein Kiste für das nächste Rennen in Melk (Hoffendlich nächstes Jahr) zusammenbaut. Hat da schon der eine oder andere ein klare Vorstellung? Da ich überzeugter Smallframer bin, ist meine Frage bevorzugt an die Herren dieser Riege gerichtet. Gruß Polinizei

1. Schuld is da Hofa (Vom 20er Haus) 2. Das Problem liegt im Hund begraben

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Also gestern hab ich an den Kernstücken gearbeitet. Werde jetzt bei nächster Gelegenheit eine Positiv-Form aus Fasermatten und Kunstharz bauen und dann schau ich mal bei der Gießerei vorbei... Gruß Polinizei

Fuer das Futter ist doch dieser mini Gabelschlüssel vorgeshen. Ich hab da keine Probleme mit. Ich fräse auch lieber ohne Welle und Direkt mit dem Motor. Da hab ich wenigstens was in der Hand. Hab mir sogar vom Futter die Rändelung abgeschliffen, so dass man das Futter nur mit dem Schlüssel zukriegt. Dafür fräst man beim Abrutschen nicht mit dem Futter... Stellen an die man gut ran kommt mach ich mit der guten Black und Decker Powerfeile. Da rührt sich wenigsten was! Polinizei

Da gibt's nette Formeln, um dann mit der Ansaugrohrlänge die optimale Füllung für Deine gewünschte Drehzahl zu erreichen. Die Liegt in der Regel sehr hoch Polinizei

Hätte da mal ne Frage zu dem Bild. Was bezweckt der Schlauch-Anschluss am Membrankasten? Was soll den da raus oder rein? Polinizei

verstehe

@RobinK Sehr aufmerksam. Dieser Abdruck dient eh nur dazu, um wieder ein Positiv herzustellen. Dieses werde ich wahrscheinlich laminieren. In den Positiv-Abdruck kommen dann die ganzen "Korrekturen". Die Gipsform muss aber noch ein paar Tage trocknen... Die Vertiefung der Hupe war derart verbeult, dass ich da keinen Abruck machen wollte! (Hat nicht dir sogar das Gestell mal gerhört?) Um den Fehler wieder Auszugleichen brauche ich in den Abdruck nur wieder entsprechende Scheiben einlegen! Der Vorschlag mit mit dem wegschneiden ist gut. Soll sich jeder seine Kaskade zurechtschnitzen wie er will. Mit Logo/ohne, mit Rand ohne etc, also mach ich allet druf. Gruß Polinizei

Für die Hauptbezugsfläche hab wir die äußere des "Polrades" verwendet. Auch hatte ich vorher bereits eine Bohrung in der Platte, dadurch konnten wir uns an der Innenseite des Kurbelgehäuses orientieren. Da bei mir auch alle Dichtflächen nachbearbeitet wurde, hat der ganze Spaß 8 Stunden gedauert. Das Fräsen dauert in der Regel nicht sehr lange. Die Rüstzeit hat 3/4 der Zeit benötigt, obwohl die Arbeiten von einem erfahrenen Fräsermeister durchgeführt wurden. Polinizei

...der Uli kann nichts dafür - und morgen ist auch schon Weihnachten. Hab mal nach seinem Stundensatz gefragt, da wollte er nur 60EURos plus MwSt. Da weißte wie der Wind pfeift!