Polinizei

Das Blitzproblem kann am Widerstandswert des Zündkerzensteckers/Kabels liegen! Manche Kerzenstecker sollen aufgrund des selben Problems auch nicht auf Leistungsprüfständen funktionieren! Zuverlässig soll der rote Mallossi-Stecker aus Gummi sein! Gruß Polinizei

@Lucki Tja das kriegste nur mit einem zweigeteilten Auslass mit Umkehrspühlung hin! Da haben wir schon ne Zeit hingetüftelt! Polinizei

@Werner Amort Leider nur Poliert... aber doch selbst gemacht

Also ich bin Rafael Das ist mein Geschoss See you in Stockach!!!

Das ist eine meiner 3 Kisten. Eine ist noch nicht fertig und die andere steht noch bei meiner Mutter. Ist ne weinrote 125 Lampe unten und stand dort zuletzt vor 10 Jahren in meinem Zimmer... Gruß Polinizei

Das ist eine meiner 3 Kisten. Eine ist noch nicht fertig und die andere steht noch bei meiner Mutter. Ist ne weinrote 125 Lampe unten und stand dort zuletzt vor 10 Jahren in meinem Zimmer... Gruß Polinizei

Wer weiss den was vom "Radiergummientchen". Wollte mir seine Kaskade schicken, und jetzt meldet er sich nicht mehr! @all Wer hat (leihweise) eine Kaskade für einen Nachbau für mich? Polinizei

@Lucki beide Kolben Polini , aber so die Richtung ist schon richtig

bei soviel Spiel würde ich ja schon den 2 Übermaßkolben einbauen! Verzugsverbindungsspiel z.B. bei einer Cagiva Mito liegt bei 0,050+-0,010mm Abnutzungsgrenze liegt bei 0,080mm ...aber das ist ja auch keine PX Ich würde 0,060-0,080mm als für OK befinden. Polinizei

Wenn der Zylinder nicht am Fuss um das selbe Niveau gesenkt wird, sondern oben gekürzt wird, dann ändern sich natürlich die Steuerzeiten! Die Schlitze schließen später und machen früher auf! Polinizei Plastisches Beispiel:

Meine Theorie besagt, daß Du jetzt ein Problem mit dem Vergaser (Schwimmerkammer) hast und Dir Dein Kurbelgehäuse zum Teil vollgelaufen ist! Beim drehen des Polrades gabs dann ne sauber Spülung... Vielleicht hat ein verlohrenes Teil aus Deinem Vergaser im Kuberlgehäuse geklappert? Polinizei

@Primavera Habe Interesse an jeglicher Verbesserung die die Stabilität und Straßenlage betrifft. Also meine Frage ist an alle gerichtet, die so an der 20PS Marke kratzen und dabei an ihrem Rahmen nicht alles wegschneiden was einreißt, bricht oder wackelt. Wer so ein Geschoss fährt, dem sind die Grenzen und Schwachstellen bestimmt nicht unbekannt... Volkers Zitate finde ich sehr interessant. Danke! Mich interessieren natürlich Vorschläge und Erfahrungen aus der Praxis. Die Maßnahmen sollen nach Möglichkeit nicht extrem ins Auge stechen! z.B. Stange (aber Danke Gerhard) z.B. - Was schweißt Ihr unter die Backe für den bekannten Riss? - Was macht Ihr gegen den Riss am Beinschild links/rechts vom Lenker? - Was für Draht oder Rohr usw. schweißt Ihr in die Beinschildkante - Bringt es was, den Übergang Bodenblech/Beinschildtunnel zusätzlich zu verschweissen Polinizei

Hallo zusammen, würde gerne von Euch erfahren wie Ihr Eure Rahmen zu mehr Stabilität gebracht habt, bzw. bei welchen Maßnahmen Ihr einen Griff ins Klo gelandet habt. Polinizei

Die beiden Bohrungen in dem Kolben sind von Zirri reingemacht worden. Der Zylinder hat nämlich zwei Stützkanäle, die durch diese Bohungen versorgt werden. Genau genommen hat der Kolben wenig mit Deinem Zylinder zu tun - Außer das der Rohling den selben Ursprung hat. (ist halt ein Zirri) Was Du zu Deinen Öl-Bohrungen hören willst weiß ich nicht genau! Wenn Du's auf einen Versuch anlegen möchtest, kannst Du ja an den Stellen die gerne klemmen/reiben (So wie ich das dem Treat entnehmen entlang der Stehbolzen) solche "Schmiernippel" setzen Wenn Du Deine Steuerfenster und Kanten am Kolben dem Zylinder angepaßt hast, dann könntest Du den Kolben insgesammt leichter machen. Vom leichter machen würde ich mir mehr erhoffen, als aus Freude am Kolbenfräsen irgenwelche spektakulären Fenster reinzuschleifen. Polinizei

Also hab mal so Öl-Bohrungen gesehen. Die waren nicht durchgängig und trichterförmig. Die Öl-Bohrungen wurden mit einem Senker gemacht. So sieht mein Zirri- (Polinikolben) aus:

Also wer eine sehr schnell und einfach zu bedienende Sotware für Blechabwicklungen sucht, kann hier fündig werden: http://www.ked.de/deutsch/blech/index.htm Die Software kostet in der Vollversion ein paar tausend Euros... Hab mich nicht erschrecken lassen und dort angerufen und mein Vorhaben erklärt... Nach einem kurzen hin und her hab ich die Software für 9 verschiedene Segmenttypen für 50EUR bekommen. Vielen Dank Herr Herr Daublebsky!!! Ich kann wenns nicht zu viele Anfragen werden für Euch Abwicklungen machen. Einfach mal bei mir melden. Das Exportformat ist: Autocad HP ME10 Maschindendatei Zinsermaschinenprozessor Also so sieht mein Down and Forward (Smalframe) aus. Die anzahl der Segmente sind nur am Krümmer ausreichend. Um den Verlauf am Roller zu überprüfen genügen relativ wenig Segmente, sonst bastels't Dich wund.... Beste Grüße Polinizei

Servus, also ich würde mal mit nem Gasbrennen ordentlich auf den Kolben halt. der dehnt sich und dehnt sich. Allmählich geht die Wärme auf den Zylinder über, der dehnt sich nun mit. Wenn der Zylinder und der Kolben fein erregt ist, legst Du einen Eiswürfel auf den Nabel des Kolbens. Der wird nun, nachdem er seinen Höhepunkt erreicht hat sehr schnell wieder kleiner. Jetzt kommen die sanften Schläge mit dem Holzprügel und Dein Gemisch aus Teflon, Cola, Caramba oder sonstigen Flüssigkeiten erledigen hoffendlich den Rest und sorgen nun für die nötige Schmierung bei der Trennung Deiner Vereinigung. Sollte das alles nicht helfen, würde ich in die Folterkammer gehen, und mit meiner 230er 2000 Watt Flex sauber den Zylinder aufschlitzen! Soviel zu meinen Tipps. Übrigens: Ein von einer Flex zerteiler Zylinder ist für Überstrohmfetischisten bestimmt eine neue und sehr interessante Erfahrung... Polinizei

Was ist den Deine Frage?! Eine Differenz in der Quetschkante kann durch unterschiedliche Fußdichtungen entstehen! Gruß Polinizei

Alles Gute zum G-Punkt/Tag! Den feiert man ja auch nicht alle Tage! Schönet Forum! Polinizei

Mir ist mal vor Zehn Jahren ein Polini 100ccm irgendwas (der mit den kurzen Stehbolzen) komplett abgebrochen. Konnte den Zylinder abnehmen, ohne die Stehbolzen zu öffnen. Da hab ich auch einen Satz gemacht - Hör mir auf!!! Anschließend bin ich aus Geldnot mit einem DR Kolben in einem Polini rumgeheitz, bis die Polizei meine Kiste zu Hause mit dem VW-Bus abgeholt hat... Muß mal bei der Polizei eine Akteneinsicht beantragen, was ich da so alles zu Protokoll gegeben habe! Hatte die Wahl: Entweder packste aus, oder ein Techniker kommt und den darf ich aber extra bezahlen. Also hatte ich nen netten Abend auf der Wache, mit nen Typen, der immer nur den Kopf ungläubig geschüttelt hat, was man so alles an einem Motor verändern kann

Ich könnte mir aber vorstellen, dass das Säurefreie Flussmittel lange nicht so wirkungsvoll ist. Die Säure macht das Blech halt wirklich blank und schaft eine saubere Vorverzinnung. Wenn Du keine richtige Vorverzinnung herstellen kannst haste nur kalte Lötstellen und das ist auch nix... Polinizei

...So kommt die Wahrheit auch beim Gerhard zu Tage - Trotz 10 Jähriger Pause ist bei mir noch nicht alles rausgefallen Also kommt Deine Hinterradpower vom Zirri-Kolben Du Polini Du - War nurn Witz Polinizei

http://www.korrosionsschutz-depot.de/Katalog....ng.html VERZINNUNGSPASTE (zur Vorverzinnung) Die Zinnpaste wird vor der eigentlichen Verzinnung aufgetragen, um dem Karosseriezinn einen optimalen Haftgrund auf dem Metall zu geben. Außerdem reinigt und entfettet die Paste gründlich. Das Flußmittel unserer Pasten hält das Zinnpulver gut in der Schwebe. Ein umständliches Aufrühren des Bodensatzes entfällt also. ANMERKUNG: Das Flußmittel jeder normalen Verzinnungspaste, also auch unserer, enthält Zinkchlorid. Zinkchlorid hat die unangenehme Eigenschaft, mit Wasser bzw. Luftfeuchtigkeit zu Salzsäure zu reagieren. Diese Salzsäure greift Blech sofort an und lässt Rost entstehen. Normalerweise ist dies kein Problem, wenn man die Flußmittelreste mit genügend Wasser abwäscht und somit ?neutralisiert? - dann kann kein Rost entstehen. Für kritische Fälle, z.B. Blechfalze, die sich schlecht auswaschen lassen und sich auch nicht von der Hohlraumseite her mit Hohlraumversiegelung konservieren lassen, ist unsere ?säurefreie? Zinnpaste ideal, weil hier ein Flußmittel verwendet wird, welches nicht abgewaschen werden muss.

Gerade fällt mir auf, wie sehr der Kolben vom Polini dem des Zirri Kurbelwellensaugers (Eurozyl) ähnlich sieht. Der hat lediglich noch zwei Bohrungen (durch eine Strebe ) links und rechts oberhalb vom Fenster und unten wurde das Hemd rund in einem Bogen nach oben gesetzt. Was hat der Polini-Kolben für Maße? Polinizei

Das weiß ich nicht mehr! Das war für mich zu dem Zeitpunkt eher nebensäglich... Treffe den Herrn am Samstag. Werde die Sache dann nochmals ausführlich besprechen.