StahlFix

Kann Ich nicht genau erkennen. Aber sehe ich da eine Kugel drin ? Evtl eine kleine Feder ? Dann wäre es das Überdruckventil für die Pumpe, die Lage würde auch passen. Ansonsten Öffnung zum Befüllen mit Öl oder Ablassschraube.... Greetz, Armin

Kannste problemlos zerlegen. Rep-Sätze gibbet für schmales Geld, da sind alle Verschleissteile drin. Vor allem sind die Repsätze oftmals für diverse Typen verwendbar, im guten Wekzeughandel gibts die. An den Warner von wegen 300 bar: Es is Öl, unkompressibel. Geht die Schraube auf is der Druck weg. Aber der is eh fast immer weg, vor allem wen der Humpen undicht ist. Greetz, Armin

Offtop: Lag zu diesem Zeitpunkt bereits im Paketshop. Hermes is zwar bilisch, aber langsam. Was`n in der fetten Kiste ?? Greetz, Armin

@Merl: Nimm bitte diese Zeichnung heraus und ersetze diese durche eine aktuelle ! @Olaf: Guck mal in das Membranabmessungstopic Greetz, Armin edit: guggst Du: *Membranenvergleich*

Verpressen und denn ein paarmal druff kloppen. So wie Andi, Marco oder auch Ich das machen. Is nich ungewöhnlich. Allerdings ham die Jungs ne Menge Übung ! Greetz, Armin

Nö. Da steht ne Kiste mit kuluseitigen Wangen und ne Kiste mit polradseitigen Wangen. Das wird verpresst mit Pleul und Bolzen die je aus einer weiteren Kiste kommen. Greetz, Armin

Prost! Alle Probleme sind lösbar Greetz, Armin

Geht das schon wieder los ? Es ist schon alles gesag....anscheinend aber noch nicht von allen.....Herr Matte bitte ?? Armin :plemplem:

Du bist vielleicht auch nicht die Referenz bzw stellvertretend für alle ? A

Stimmt, beim typischen Bewegungsgewinde am Stehbolzen ist das auch von Relevanz. Ich vermisse irgendwie den Ansatz des Nachdenkens bei soclhen Aktionen wie Gewindebolzen aus Wolfram oder VA. Die 35PS + Karren fahren orginale Stehbolzen, nu frag ich mich n bissl: Soll ich da was verändern ? Greetz, Armin

Rischtisch ! Vergüten und Vergüten is mehr als zweierlei.... Greetz, Armin

Hast Du die Gewinde gerollt ? Wenn nicht is das mit der Zugfestigkeit irrelevant. Is klar, oder ? Scheint aber ein eher schwieriger Fall hier zu werden...... Greetz, Armin

Dan geh Ich mal mit nem noch besseren Tip vorran: Nimm die orginalen Bolzen und Muttern einer höheren Festigkeitsklasse (8 oder 12) und gut is. Die gibt es zum Glück auch in den passenden Längen. Stehbolzen aus dem Baumarkt, Meterware und vor allem RSH-Güten würde Ich nicht an einem Zylinder verbauen. Greetz, Armin

Das is so alles nicht ganz richtig. Ich denke man sollte sich da etwas genauer informieren bevor man so etwas hier öffentlich hintippt. Ich denke mit etwas genauerem hinsehen findest Du die Legierung auch im Stahlschlüssel Armin

Aufbohren und dann neu wärmebehandeln. Dann neu honen oder schleifen die Bohrung. Frage ist: Wie schließt du die obere Bohrung von der Wärmebehandlung aus ohne dem Pleul Spannungen einzufügen. Wenn Du die passenden Maschinen und Geräte zur verfügung hast wird auch sicherlich einer da sein der Dir da ein wenig drüber erzählt. Greetz, Armin

Warum ? Greetz, Armin

Wenn Du das unten aufreibst....einfach nur aufreibst.....Wird die Winkeligkeit zum Teufel sein, die Oberfläche zu rauh...und vor allem die Härtung weg. Das hält nicht. Ein paar km schon.....aber das is halt nix. Kannst Du denn nicht mit nem anderen Lager zB spielen ? Worb hat ne Menge Kataloge für sowas, OlliETS auch, die sind da gerne behilflich. Ich denke mit 2mm Rollen sollte es etwas geben. Greetz, Armin

Die Frage war glaub Ich ne andere

In der nöhe des grauen Dingens steht schon drauf Spiegler. Wie die aussehen kannst du gut im Topic für die Bremspumpenhalter sehen. Manchmal muss man in der Gabel die Bohtrung ein bisschen aufbohren und es is hilfreich die Leitung von unten in die Gabel zu popeln Greetz, Armin

Hepp, sind noch 4 da !

Deckel 5mm Alu, für 3-Loch Ansauger SF-Motoren. Auf dem Bild klebt Staub drauf.... je 5 Euro, plus 1mal 1,45 Porto Greetz, Armin

@Tom: Bei den vielen wahrgenommenen Rennterminen wird sich bestimmt auch noch ein freies Woe finden lassen Ich glaub aber ich bin der einzige Schalter Greetz, Armin

Was für eien Blödsinn muss ich hier lesen....... Die Einstellung da an der Trommel nennt man Schwimmnocke oder so. Kleine Schraube lösen, dann die Bremse ziehen, dan die Kleine Schraube (nicht die Mutter!) wider andrehen und die Nocke ist zwischen den Backen "zentriert" Haben mein ich auch schon alte PX. Greetz, Armin

Moderne Karosseriebleche die feinstverzinkt sind. Stört beim konventionellen Schweissen. Greetz, Armin

Leute, hakts ? Lasst es dch wie es letztes Jahr war und gut. Ich find es war ne nette Veranstaltung und gut is.....wo is das Problem ? Armin