StahlFix

Hemd 79,2 ( bei mir). Erster Ring 3 mm von Oben, dicke 1mm, 2ter Ring 7,3 mm von oben, Dicke auch 1mm. Boostportfenster klein 10,4 mm von oben, Höhe des Fensterchens 5,4mm. Boostportfenster 53mm von oben, Höhe jeweils 16 mm. Sind wohl 2 Fensterchen, aber Ich glaub das weiss hier jeder... Greetz, Armin

Knight Rider Umbausatz für de Vespa??

@ Maggus: Das mit dem vermessen kann jeder Motorenfritze, gute Zweiradläden auch, is wirklich einfach und solang nicht gerichtet werden muss kosts auch nicht viel. Und das mit dem auf 12 Uhr wuchten schaffst Du auch, lies Dir mal die Topics dazu durch (jaja...die Suche). Solltest aber auch ein ganz besonderes Augenmerk auf die Simmerringsitze werfen ! Greetz, Armin

Warum schreiben eigentlich fast alle hoHnen .....und nicht honen...??

Sind es nicht immer die Kleinigkeiten .....?

Neee.....da fahr Ich denn lieber RG 500 oder NSR 400......Fremdmotor kommt für mich nicht in Frage. Zumindest nicht solange keine Umbauten bekannt werden die auch "halten". Bei ner Rossa Lambretta/RD zb. sieht das schon was anders aus......!

Unterhalt Dich mal mit Andre über sein Smoothieprojekt...... Kurz in den Raum geworfen.......leg mal die Achse für das Hinterrad aus.... Greetz, Armin

Bohrung 15mm Breite 4mm Tiefe der Nut quer über die Bohrung gemessen (Durchmesser plus Nut) 16,35mm Die OriginalKulu hat 16,5mm ! Breite ist aber gleich. Ich hoff gehilft zu haben.

Äähhhmmm.....also mit der Stelle y weiss Ich nich genau....aber die Stelle X ragt schon doof in den Einlass rein. Die Wellen die Ich bis jetzt gesehen habe waren genau DA besonders abgetragen..... Die Welle hier ist allerdings noch auf nem Drehschieber tätig... Greetz, Armin

N tach frei...

Genau das hatt Ich auch gedacht....dummerweise hab Ich erst die SKR Gabel gekauft um dann festzustellen das die "andersrum"ist...... Das wichtigste Teil an der Geschichte ist die Stossdämpfer/Bremssattelaufnahme.......und.....trotz Lehrwerkstatt und CAD.....neee. Was gehen könnte ist die Ganze Gabel umzufriemeln. Wenn Du ne Drehbank mit einer großen Spitenweite zu verfügung hast geht das evtl....denn kannst Du den oberen Teil umarbeiten..... @ gravie: Manchmal glaub Ich ich bin schon was zu lang mit den Dingern zu gange und hab zuviel Zeit auffer abeit.... Greetz, Armin

Flammenwerfer ausm Auspuff...geil....variable Auspuffgeometrie !

Hab Ich mal in Angriff genommen. Viel Spass. Vor lauter Distanzbuchsen und Zwischenlegeplatten hat das alles nicht viel an Wert....im vergleich zu ner gebrauchten Grimeca..... Dazu musst Du ja die Teile von ner Skr o.ä. Bremse auch kaufen......

Bin hier Techniker.

Wenn de damit inner Halfpipe auftauchst...... Dem Schuh genauso wie dem Board....

Lohnt nicht wirklich......habb Ich so ähnlich mal gemacht. Musst halt was tricksen mit dem befestigen des Kranzes....geht aber, vor allem wenn Du vorher nen Absatz zum zentrieren auf das PK (PX)-rad drehst. Denk aber auch bei dem PK-rad an die 2te Nut.... Greetz, Armin

Meine Wohnung.....

?

Das mit dem Material ist nicht ganz so easy.... Hab schon mal 3 oder 4 Wellen hier aufs Spektrometer gelegt. Das Material ist mehr oder weniger gleich, nur die Wärmebehandlung macht da einiges aus. So würde Ich davon ausgehen das die Wellen die durchreißen eher zu hart sind, daher zu spröde und denn reißen. Auch ist es eine wichtige Frage in welche Richtung geschmiedet wurde, auch ob überhaupt. Darüber geben nur Schliffbilder eine Auskunft, da is aber etwas mehr Arbeit mit verbunden und vor allem eine andere Abt...... Und bei selbst 500 Wellen lohnt sich da wohl kaum ein neues Gesenk...

Den Membrankasten genau dem Radius der Begrenzerbleche anzupassen wird nicht einfach. Und....hast Du mal überlegt warum in den Blechen Löcher sind ? So mit dem Gehäuse lässt sich die Membran nicht ganz öffnen da sich ein "Polster" zwischen Membranzunge und Gehäuse bilden wird, das wenn es denn mal verdrängt wird die Zunge länger aufhalten wird da nicht genug Atmosphäre nachstömen kann und sich die Plättchen für einen Bruchteil einer Sekunde "ansaugen". Diesen effekt merkst Du auch wenn du die Zunge nach oben in den Gaumen drückst und runterziehst. Das schnalzt dann. Denn musst du noch einen " Leiste" quer zwischen den Festhalteschrauben für die Membran einplanen da nur die Schraubenköpfe alleine bald aus dem Plättchen ausreißen, das Blechteil verteilt den Druck.... Ansonsten....nette Idee, halt uns auf dem laufenden! Greetz, Armin

@Peter: Du stellst beim Anfahren den Fuss auf die Bremse :plemplem:

Ich hab keinen unterschied zum TTS bemerkt......rußt genauso, aber macht viel schmiere schmiere im Motor ! Es ist ok, vor allem hier an der NL-Grenze gibbet dat recht billisch.

Lansec und Optrel. Ich tendiere zum Optrel....gerade einen gekauft, 230,08 plus Mwst. Hoffman und Westphal in Aachen war der Lieferant. Ist aber einer ohne Klimatisierung. Der Lansec hat viel Ärger gemacht, vor allem beim Wechselstromschweißen.... Greetz, Armin PS:Unterm Auto sind die nich so toll....die haben immer noch eine getönte scheibe.....für den Fall dass das LVD ausfällt damit man sich nicht verblitzt. Da musste schon nen Halogenfluter mit unters auto nehmen....und im Liegen is das auch nich so prickelnd...da kannsten nich einfach hochklappen....

Und....wo tu ich noch die Gepäckrolle hin oder die Kiste/Palette Bier.....? Ohne bremsen Fahren geht ja noch....aber ohne Schalten is auch doof.... Wenn aber jemand was sequentielles auf die Beine stellt....bin Ich dabei. denn aber auch per Hand......quasi F 1 mäßig !