oehli

Wenn du zusätzliches Gewicht verbauen möchtest und eine neue Möglichkeit suchst, wegen einem Teiledefekt liegen zu bleiben, macht das Sinn. Insbesondere die Aufhängung am Auspuff dürfte den Defekteteufel zu Jubelrufen hinreißen. Wenn sich das heiße Ding nur verbiegt, kokelt es irgendo am Reifen oder am Rahmen rum, klappern tut das sowieso irgendwann. Richtig lustig wirds erst , wenn sich das Ding zwischen Reifen und Rahmen verklemmt und du das schlittern übst. Was soll das Ding bringen, außer das der Schmalrahmen einer Lambretta ähnlicher wird ?

1.5 ist ein guter Kurs. Versteigert geht sicherlich mehr.

Nun ist die Technik ja schon etwas älter. Hat evtl. jetzt jemand eine Ahnung, wie ich den Festplatteninhalt auf PC sichtbar machen kann ? Die lieben Kleinen wollen "Ritter Rost" auch wo anders sehen.

Och mensch, schade das das hier gelöscht wurde. Warum hat mann nicht die Eier, so einen Bullshit einfach stehen zu lassen. Zu Fehlern die mann macht, muß mann stehen. An Fehlern wächst mann

Ich habe ueber den Auktionator 250.- plus Porto aus Australien bekommen. Das Glas war auch erneuerungsbeduerftig und wurde per Extrabezahlung gleich mitgeliefer, da die Aussies keinen Laden fuer so was haben.

Granu fink : weniger müssen müssen. Hing eine zeitlang ueber jeder Autobahn Pinkelrinne.

.....wenn du deine Garantieansprueche im Baumarkt geltend machen kannst.

Einfach nur noch uebers Schmartfone einloggen. Da sieht man/frau nix boeses.

Das abgebildete Schwanenhals mit dem kurzen Fuß gibt es z.B. auf der Veterama für 60-70 €uros in unverchromt. Wäre dies eines mit langem Fuß, würden sicherlich auch 150.-€uro dafür gezahlt werden. Da dies hier aber kein Vespa-Rüli ist, ist es nunmal nur deutlich weniger wert. Im Angebotstext würde ich tatsächlich sehr bei der Formulierung aufpassen, über ein,"passt auch an allen Vespa-Modellen" würde ich nicht unbedingt hinaus gehen.

Top Zustand ist tatsächlich etwas anderes. Wenn der Roller läuft und soweit keine weiteren Mägel wie massiven Rost, Unfallschäden etc. aufweist, sind 1500.- €uro ein guter Preis. Im Auktionshaus geht der Roller sicherlich für mehr weg. Im Frühjahr dürfte der Roller auch für 2000.- €uros einen neuen Besitzer finden. Ich würde aber an deiner Stalloe unbedigt jemanden mitnehmen, der sich mit Vespen auskennt, sonst kaufst du die Katze im Sack !

dann achte mal drauf .

Dank Y-Reisen ( Wir buchen, sie fluchen ) darf ich auch mit Kette. :). Bei der Instandsetzung mussten wir alles fahren. Roller gabs aber keine. Fuers Fahrrad musste ich bei dem Verein auch eine Prüfungsfahrt absolvieren! :)

Bestimmt ein Sarde, der die Karre gerade ueberfuehrt hat. :)

Achso : Damals mit 18 habe ich 780.-DM fuer den 1a bezahlt, der dann automatisch zum1er wurde. 1b (! Fuer 80'er) war vorhanden, der Autowagenfuehrerschein erst spaeter gemacht. Als Rollerfahrer brauchte ich den damals nicht, in der Garage wäre auch gar kein Platz fuer so ein Riesending gewesen. :) Das heutige Fuehrerscheinwesen ist doch nur noch Schröpfmaschine, bestimmt kommt bald ne Extraklasse fuer Bullies.

Hier kommen nur noch Hacker rein, ins geschlossene Topic

.....aber keinerlei gelben Kennzeichen

Dann sind die 300+ €uro für einen Blingbling Auspuff aber verschenktes Geld. Gehäuseanpassen bringt da deutlich mehr und kost´ nix.

Weihnachten steht vor der Tür und die Klaue gibt in der Werkstatt einen prima Kerzenständer ab ( Wachskerze, nicht Zündkerze !!).

Zylinder nur gesteckt ? Kurbelwelle ?

Das ist doch aus dem osteuropäischen Top Gear ?

Wer ein Gespann baut, ist sich hoffentlich dessen bewußt, das er einige Anpassungsarbeiten z.B. auch am Getriebe vornehmen muß, sonst sollte er den Gedanken gleich wieder verwerfen.. Wir sprechen ja hier von einem konkreten Fall, in dem noch gar kein Motor vorhanden ist. In diesem Falle auf einem Kleinhuber aufbauen zu wollen, empfinde ich als noch schwachsinniger, als das Vespagespannfahren als solches sowieso schon ist, zumal hier ja auch Alltagstauglichkeit gefragt ist. Um einen 80ér Motor auf ein vergleichbares Niveau wie einen 200ér mit passendem Getriebe zu bringen, ist vom Punkt Null angefangen, sicherlich auch ein vergleichbarer finanzieller Aufwand von Nöten. Beim 80ér ist dann aber Schluß während ich mir beim 200ér Gedanken über die nächste Ausbaustufe machen kann ( der Wille nach mehr ist uns ja in die Wiege gelegt). Ich rate in diesem konkreten Falle zum 200ér Motor. (Witzigerweise bringen die PX 80ér mit 200ér Motor in der Bucht weniger als eine PX200 :)

Da faehrt die 200er halt im 3. davon.Ich finde einen solchen Vergleich, zumal rein vom Glauben ausgehend, hanebuechen. Ich gehe mal von Fakten aus und von einem deutlichen Drehmomentvorteil beim Dicken. Fakt : beim 200er benoetige ich nur noch eine Getriebeanpassung. Der Kurzhuber benoetigt da einigen finanziellen Mehraufwand um hier ran zu kommenund ist rasch am Ende angekommen, wo hingegen ich beim Langhuber noch weitere Moeglichkeiten habe. Der 80er im Gespann ist quatsch. Zumal in diesem Fall ja die Basis erst beschafft werden will.

Das GSF soll sauber bleiben !! Nein ( wie früher auch schon mal ) Die haben doch ihr eigenes Forum : http://www.talkteria.de/forum/topic-220467.html

JL ist doch prima, für was dann noch den SIP ( wahrscheinlich Optik ?) ?. Hast du schon am Gaser gebastelt ?

ACMA ist ACMA, da gibt es keine baugleiche Vespa. Baugleiche Einzelteile sind hier auch Mangelware, haben die Franzosen doch immer ihre eigenen Suepchen gekocht. Das Schlitzrohr sieht noch ganz gut aus und duerfte auch fuer 30Euro weggehen, wenn jemand genau dieses habej moechte.