skinglouie
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Das wird laut.
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Ich bin bis jetzt immer gut damit gefahren, die Feder so weich wie möglich (passenden Negativfederweg, also eher 25-30% statt 15-20% vorrausgesetzt) zu wählen und gegen massives Durchschlagen mit der Druckstufe zu kontern, und nicht mit der Federhärte.
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Da gibt's auch keine Lösung, da das Schloßrohr an der Lenksäule nen größeren Durchmesser hat. Damit passt dann die XL oder PK Schloßblende nicht, selbst wenn man das Rohr auf das StandardPKmaß kürzen würde. Das Schlossinnenleben ist auch anders.
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DRT evtl.
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Mach ne 51/105 Kurbelwelle, erleuchtet Steuerzeitenspiele ungemein und du musst im Block nicht soviel fräsen.
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Häng doch den Reedpickup von Koso hin und nimm mit Magnet ab.Garantie schon, aber die Folgeschäden machend Kraut zusätzlich fett...Naja, Snap-on ist schon hochgejubelt. Hab noch nie soviel zöllige Steckschlüsseleinsätze gesprengt und Verlängerungen abgedreht wie bei Snap-on. Da verreckt bei mir in der Arbeit sonst auch noch mächtig viel. Dann lieber die billige Tochter Bluepoint, ist nicht so hübsch, kann aber dasselbe genausolang.Und ist an der Lenksäule ca. 2cm weiter oben platziert.Jepp, das Führungsrohr für das Schloß steht an der Lenksäule viel weiter raus.So, bitteschön, für frankfree:
Ich würd M8 Nietmuttern nehmen und freundlich bei Streamline anfragen, ob du M8 Befestigunssatzschrauben für PK bekommen kannst. Oder im Normteilehandel einfach M8 Zylinderkopfinnensechskant in der passenden Länge besorgen. Das M7 Geschisse ist eh Schmerz im Arxxx...
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