skinglouie

Ich denke, daß hier das "culture of fear" - Denken keinerlei Berechtigung hat. Es wird vom fast schon Drittweltpleitestaat Youesofäi politisch nichts ausgehen, was ausländischen Investoren gegen den Strich laufen könnte. Will heißen, das Kapital bestimmt wos langgeht, und das kommt schon lange nicht mehr aus dem Inland bei den Amis...

Erstmal abwarten - das einzige, was Trump bewiesen hat ist, bis jetzt, zu wissen wie eine Präsidentschaftswahl in den UeSofäi zu gewinnen ist. Was der Kongress von nem etwaigen politischen Programm überhaupt übriglässt und wie das nach den nächsten midterm elections dann mehrheitenmässig aussieht steht auf nem anderen Blatt Papier...

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... ja, und zur Strafe muss er jetzt hässliche Monster-Energy Sticker grossflächig auf seiner Kiste rumzeigen...

@lehrbua : Die Kiste mein ich:

Das ist mal top of evolution was Zweitakter angeht... und Motorräder im Allgemeinen.

Perfekt!

Ok, dann werd ich nur für momo und dich noch nen Blechstreifen wickeln, um an den PV-Lenkerdurchmesser anzunähern. Damit wäre das obere Lenkkopflager auch besser geschützt... was für nen Durchmesser hat denn der Lenkkopf an der Stelle?

Rossi hat 2005 genau dieses Design in Valencia gefahren. Daß das ans klassisches Kenny Roberts Speedblockdesign angelehnt ist weiß ich, aber es passt dann farblich auch ganz fein zur Simoncelli Honda. Und da ja Vale und Sic ziemlich gute Spezln waren ist mir das grad recht...

Verkabeln, verkabeln... langsam reichts. Aber dafür Motor eingehängt und die Kühlwasseranschlüsse liegen optimal!

Die neue Vespatronic sieht echt Scheiße aus...

Die Anschlußdurchmesser "Kaltwasser" haben unterschiedliche Durchmesser, der Kühler an dem das Wasser vom Motor reinkommt den kleineren... könnt auch helfen.

Rechts oben gehts vom Motor über den Temperatursensor in den Kühler rein, rechter und linker Kühler sind oben verbunden, rechter und linker Kühler sind unten verbunden, am MessingT-Stück gehts dann zur Pumpe und wieder in den Motor. Cdi wird bei der Elektroinstallation noch behandelt.

Yeahyeahyeah! Bixnworschd!

Elektrixtricks...

Los gehts...

Beim am Rahmen anpassen schauen, wies besser passt... so die Welt kostet das eine Segment auch nicht mehr, und Blech kann man in der Werkstatt nicht genug haben...

Segment 15 wird evtl. für D&F benötigt, fürn Curly ists überflüssig...

Einmal Steckverbindung am Krümmer, einmal am Belly? Oder der Ordner mit den Testgegenkonen?

...gabs mal beim Polinizei.

... mit verbautem Dreschieber meint der Kollege, ob du eine kurze, mittlere oder lange Drehschieberdichtfläche im Block hast. Das hat dann gefräst nen direkten Einfluß auf die mögliche DS-Steuerzeit n.OT.

Hast du die gesamte DS-Einlaßsteuerzeit schon mal gemessen? Wenn ja, wieviel Einlaßsteuerzeit hast du?

Kurzer Vierter, Banane, 20Grad Vorzündung, 26er Phb? Optimal ist anders...

Ich denke, daß mit nem 30 Polini PWK, einer überarbeiteten DS-Welle und Dichtfläche mit 200- 210 Grad Einlaßzeit, Polini Ansaugstutzen und nem LTH Midrange mit unveränderten Zylindersteuerzeiten den (rückbaubaren) 20 PS nichts mehr im Weg stehen sollte, lange Drehschieberdichtfläche vorausgesetzt...

Dann ists ja gut, daß sich an einem Detail der ganze Komplex erklären lässt...