skinglouie

Kommt, wenn ichs abgeholt hab... oder du fährst einfach vorbei?!

Neodym war als Beispiel für Seltenerdmetalle genannt. Und die Regelung von nicht permanenterregtem Motoren ist auch nicht einfacher, ohne Seltenerdmetall gehts nicht.

... oder Generatoren, damits überhaupt mal Strom gibt. Prozessoren, Dioden, Kondensatoren für Elektronikbauteile um den ganzen Zeug zu steuern usw. Egal, weil weit offtopic. Sollte trotzdem aber immer im Hinterkopf mitklingen, wenn schon die CO-neutrale Energiewende eingeläutet wird...

Vollkommen offtopic: Das ist vollkommen richtig. Allerdings gehört dazu auch unbedingt in den Hinterkopf, daß die Bereitstellung der Rohstoffe für die "Technologievorreiter" der Energiewende in Deutschland voll zu Lasten der Umwelt in z.B. China geht. Für Neodym zum Beispiel (wie für fast alle Seltenerdmetalle) ist der Herstellungsprozess mit unglaublich hohen Umweltbelastungen verbunden. Und China ist beinahe Monopolist in der Förderung und Herstellung. Will heißen, der Wunsch, aus Deutschland einen flächendeckenden Luftkurort für Wohlstandsrentner zu machen, geht voll auf die jetzigen (und zukünftigen) Lebens- und Umweltbedingungen der Chinesen. Aber egal, Elektroschrott nach Afrika exportieren war schon ethisch nicht ganz richtig, jetzt exportieren wir halt fragwürdige Produktionsbedingungen und erfreuen uns am neuen Umweltbewusstsein...

Steil! Würd ich ja aus purer Neugierde wie der Kurbeltrieb wohl umgesetzt ist spalten...

...das heißt aber nicht, daß der dann ohne eingedelltes Gepäckfach paßt!

Das letzte vor dem Belly:

Bisschen schleifen und Klarlack, noch... also gehts hoffentlich nächste Woche weiter.

Dunkler wird das LüRa auch in der Spülmaschine... manche Zusätze in Teilewaschanlagen machen Alu auch dunkler.

Wie wärs mit nem Malossi 136 direkt Grauguss? Passt mit Originalwelle, am Gehäuse und am Rahmen muss überhaupt nix gemacht werden und er funktioniert mit ner 51 DSwelle und 1:33 fürs Pleuellager mit geringstem Aufwand für die 15PS ... XL2 Kupplung mit 3 Belägen und verstärkten Federn sollte da lange reichen.

Schau dir die Bilder von den LRHT-Segmenten im Vergleich zu den Kinpinsegmenten in der Bauanleitungen an - es sind beim LRHT zwei Segmente zweigeteilt, um saubere Verdrehflächen zum schweißen zu bekommen. Das hat sich als unnötig herausgestellt, deswegen ists beim Kingpin anders gelöst.

Nicht wenige Leute hier im Forum haben bereits ausgetestet, daß beim Gehäuseeinlaß über Membran kein messbarer Unterschied zwischen Vollwange und Drehschieberwelle festzustellen ist, entsprechend weggefräste Drehschieberdichtfläche vorausgesetzt...

Je nachdem, was man für Stingerbögen kauft, ich würd sagen zwischen 23-25mm.

Kiste ist wieder beim Lacker, nächste Woche geht's weiter.

Nach dem Projekt ist vor dem Projekt... wird nach der Rossicellikiste erledigt.

Die Garage ist das. Das hier ist die Werkstatt:

Schon abgeklebt...

Dünner Hals ist besser als dicker... Projekte: Fast alles, was ich über Zweitaktmotoren und Auspuffe weiß, hab ich aus dem GSF. Der KingpinProto und Name wurde von nem GSFmitglied getestet/betitelt. Warum also nicht mal was zurückgeben, wenn man selbst nicht mehr damit spielt?

Abkleben 2.0:

Mist, den falschen Kotflügel beim Lackierer gehabt. Egal, zum abkleben reichts...

Wasserkasten:

... weil die Kupplung von außen in den Motor zusammenbauen bei der Harz4 Schmerz im Arxxx ist?! Ich bau das Harz4 Kupplungspaket vor dem Motor zusammenstecken immer lieber außen komplett zusammen und legs in den großen Kupplungskorb. Das kleine Primärritzel geht übrigens nach Einbau des großen Kupplungskorbs auf der Primär nicht mehr am Korb vorbei. Genauso wie die Hauptwelle.

Beim LRHT waren es glaub ich am Krümmer 90 Grad 33mm Innendurchmesser, Stinger 2x90 Grad 23mm Innendurchmesser. Gibt's als Normwinkel aus Stahl/Edelstahl.

Ist schon passiert.

Jetzt gibt's den finalen Drybuild mit abkleben...