Stampede

bilder?

wahrscheinlich eine gp abdeckplatte mit rampe verbaut? falls ja - wegflexen und die rampe im deckel verbauen.

max 0,3 sind zulässig. größere scheibe verbauen.

jo, mach mal auf - bin mit 2 sets dabei.

gut - ist zwar ein leichter unterschied zwischen ts1 und sx150, aber wird schon halten

hängst du die backe nur ein oder "hämmerst" sie mit der faust in die halterung?

kann man statt ner 2mm kodi auch 2x 1mm verwenden? müsste sonst wegen der einen dichtung wieder das bestellen anfangen....

wäre dabei mit (3mm fräser): RBF 0613/3 3 PLUS RBF 0613/3 5 HM 3B 0613/3 5 TRE 0610/3 3 Plus TRE 0610/3 5

eintragen geht beim jockey ganz easy, ruf ihn einfach mal an.

dass is klar - mit der inder kurbelwelle würde ich nicht mal briefe beschweren.

ja, falls überholt sollte das passen. mein motor hat 1000km runter, hat leider mal geklemmt da ich das kolbenspiel nicht kontrolliert hatte. ein bekannter von mir aus augsburg fährt auch einen inder motor, der wie beschrieben überholt wurde - 10.000km oder so ohne probleme und vollgasfest. war der wie von mir genannt überholt oder wurde im "auslieferungszustand" gefahren?

der vorbesitzer meiner sx hat sich damals so einen motor dazu gekauft - der ist auch bis heute noch drin. jockey hat mir den damals überholt, getauscht wurden: simmerringe kurbelwelle kettenspanner kupplungsbeläge was auch wichtig ist: kolbenspiel zündung neu verlöten bremse hinten überprüfen ansonsten ist der motor tadellos, der stage4 ist doch gut für nen touren-motor.

lass es doch beim jockey machen. bedeutend günstiger und der gleiche weg. da kräht kein hahn nach blinkern oder spiegel.

Bei keiner meiner Lambrettas (über 200cc, BJ 68 + 70) stehen blinker oder spiegel drinne...

die späten inder gabeln haben oben eine andere aufnahme als die italienischen.

falls die ordentlich passend sind und inna halle dabei ist, würde ich mit sicherheit 2x nehmen.

also - vom engländer gibts für den preis einen neuen rahmen mit carbon-loop und passenden tank je nach wunsch.

jo genau. preise für die some-off rahmen sind da. bitte stuhl nehmen zum setzen, der nackte rahmen inkl. tank. Automatik: 1500 Pfund Motorrad: 3000 Pfund

deiner ist aber einer der pm umbauten, oder?

ich wart jetzt mal den preis der tommys ab....

mir aber persönlich lieber als nen italienischen rahmen unwiederbringlich zu zerschneiden....

haben eigentlich die vollcross motoren überhaupt entsprechende "lichtmaschinen" integriert? kenne das problem von den yz250 umbauten, die haben nur mit nem umbaukit licht - dieses ist aber auch sehr beschränkt..... hab jetzt mal bei den engländern angefragt, was so ein neuer rahmen kostet.

wenns interessiert: www.fattysspeedshop.co.uk die bauen neue rahmen für motorrad + automatik-umbauten.

ich würde mir eher was mit dem fahrwerk als mit dem motor überlegen.... selbiges ist ja wohl kaum auf 50+ ps ausgelegt. wäre zwar auch ein kleiner traum von mir, so ein mofa zu bauen - nen rahmen würde ich allerdings dafür nicht opfern. in gb gibts nen laden der extra neue rahmen für solche geschichten baut - vielleicht könnte man da mal anfragen, hatte noch keine zeit dafür.